La Toyota si vuole suicidare

[mikuni]

Dopo decenni e decenni di attivo, primo bilancio passivo per Toyota.
La cosa evidentemente ha mandato fuori di testa tutti quanti.
Negli ultimi 10 anni la ex-proverbiale qualità Toyota ha già subito diversi colpi.
Lo dico avendo guidato per 5 anni una Corolla (quella coi fari tondi e la griglia a nido d'ape che correva anche nei rally). Posso dire che è la miglior macchina che abbia mai avuto. Gran motore, gran telaio, unici lievi difetti lo sterzo un pò troppo demoltiplicato (ma idraulico) e le marce lunghette. Posteriore allegro e fonte di infinito divertimento e curve di traverso. Non per niente la usavano nei rally....
Un amico fedelissimo Toyota, che ha continuato a comprare Toyota dopo aver avuto una macchina identica alla mia Corolla, mi ha confermato e fatto toccare con mano lo scadimento della qualità generale.
Ora la mazzata definitiva. Giudicate voi. Personalmente prevedo il tracollo totale del gigante che si scava la fossa con le proprie mani.
Considerate che 10 anni fa la Toyota si vantava di essere la casa con i maggiori margini di guadagno per auto venduta...

http://www.toyotaclubitalia.it/foru...i-ridurra-i-costi-di-produzione-del-30-a.html

 

[Swift1988]

200 parti in meno?! :shock: :shock: :shock:

mai piu toyota...

 

[DEMONT]

...sono anni che in tutte le aziende, da chi produce lavatrici a chi fà auto, esiste il famigerato "Ufficio riduzione costi"...eliminare anche una semplice rondella da un centesimo su milioni di pezzi fà un bel risparmio-guadagno...inoltre bisognerebbe sapere su quali pezzi si interviene e in che modo, anche razionalizzando produzione e logistica si ottiene un risparmio, risparmio che non và a discapito della qualità...insomma, una notizia "buttata lì così" !!

 

[cocis18]

chissà dovevogliono risparmiare dopo i maxi richiami .. . 8)

 

[The.Tramp]

Sarà attendibile questa notizia, proveniente da un quotidiano che si chiama come una birra?

Asahi (朝日, 旭, or あさひ ) means "morning sun" in Japanese. It may refer to one of the following:

Cities
Asahi, Chiba (旭市; Asahi-shi)

Wards
Asahi-ku, Osaka (旭区; Asahi-ku)

Towns
Asahi, Aichi (旭町; Asahi-chō )
Asahi, Fukui (朝日町; Asahi-chō )
Asahi, Hokkaido (朝日町; Asahi-chō )
Asahi, Mie (朝日町; Asahi-chō )
Asahi, Okayama (旭町; Asahi-chō )
Asahi, Shimane (旭町; Asahi-chō )
Asahi, Toyama (朝日町; Asahi-machi)
Asahi, Yamagata (Nishimurayama) (朝日町; Asahi-machi)

Villages
Asahi, Gifu (朝日村; Asahi-mura)
Asahi, Ibaraki (旭村; Asahi-mura)
Asahi, Nagano (朝日村; Asahi-mura)
Asahi, Niigata (朝日村; Asahi-mura)
Asahi, Yamagata (Tagawa) (朝日村; Asahi-mura)
Asahi, Yamaguchi (旭村; Asahi-son)

Companies
Asahi Breweries, a Japanese beer company
Asahi Shimbun, a Japanese newspaper
TV Asahi, a Japanese television network
Asahi Glass Company, a Japanese chemical products manufacturer
Asahi Optical Corporation, now known as Pentax Corporation
Asahi Kasei, a Japanese chemical products manufacturer
Asahi Metal Industry Co. v. Superior Court, a U.S. Supreme Court case (1987)

Surnames
Kentaro Asahi, Japanese volleyball player

Other
Asahi (automobile), a 1930s Japanese automobile
Asahi (train), a Japanese train service name
Japanese battleship Asahi
Asahi Health, a Finnish health exercise
Asahi Tigers, a Japanese-Canadian baseball team
Bintang Asahi Textile Industry, a Textile Industri

 

[Thefrog]

non e' facile mantenere il livello di qualita' totale di un marchio quando queso va verso volumi di vendita iperbolici. Dunque ci poteva riuscira la Toyota di dieci anni fa, ma per la Toyota di adesso e' veramente difficile mantenere il livello di qualita' delle proprie automobili.

Regards,
The frog

 

[G5]

A me pare che la vera schizofrenia sia quella di chi vede drammi e suicidi di massa in Toyota ogni volta che esce una notizia (più o meno completa, più o meno vera) di riorganizzazioni da parte del colosso nipponico. Ma se fosse stata una notizia davvero negativa pensate che Toyota l'avrebbe divulgata con tale semplicità? O forse la sfida è quella di non peggiorare risparmiando laddove possibile? A me questa notizia non trasmette alcuna apprensione ... anche perché cose simili cerco di adottarle nel mio studio e certo non voglio deludere i miei clienti!

 

[bellafobia]

A me pare che la vera schizofrenia sia quella di chi vede drammi e suicidi di massa in Toyota ogni volta che esce una notizia (più o meno completa, più o meno vera) di riorganizzazioni da parte del colosso nipponico. Ma se fosse stata una notizia davvero negativa pensate che Toyota l'avrebbe divulgata con tale semplicità? O forse la sfida è quella di non peggiorare risparmiando laddove possibile? A me questa notizia non trasmette alcuna apprensione ... anche perché cose simili cerco di adottarle nel mio studio e certo non voglio deludere i miei clienti!

vogliono prezzi più bassi dai fornitori per risparmiare...ma i fornitori di conseguenza, cercheranno materiali più "a buon mercato": risultato QUALITà ATTESA IN DECLINO :cry: :evil: è facilmente prevedibile, come già osservato da molti, un risparmio sui materiali ke porterà la toyota ai livelli delle altre case

 

[zanzano]

............. è per questo che il 2010 sarà ricordato come l'anno dello sbarco dei Cinesi - Alieni!!!
Purtoppo è un discorso generalizzato!!
saluti zanza

 

[Thefrog]

Il problema non e' adesso, cioe' ora che la gente sa checomprando cinese acquista un'auto sostanzialmente pericoosa per se' sopratutto. Il problema sara' quando tra dieci-quindici anni i cinesi faranno delle vetture che sono assolutamente in grado di competere con le migliori marche europee. Se gli europei nel frattempo non saranno andati parecchio avanti (leggi nuove funzioni, consumi parecchio piu' ridotti e infine servizi postvendita di alta qualita' e capillari) allora io penso che saranno veramente destinati a soccombere, giapponesi compresi.

Regards,
The frog

 

[zanzano]

Il problema non e' adesso, cioe' ora che la gente sa checomprando cinese acquista un'auto sostanzialmente pericoosa per se' sopratutto. Il problema sara' quando tra dieci-quindici anni i cinesi faranno delle vetture che sono assolutamente in grado di competere con le migliori marche europee. Se gli europei nel frattempo non saranno andati parecchio avanti (leggi nuove funzioni, consumi parecchio piu' ridotti e infine servizi postvendita di alta qualita' e capillari) allora io penso che saranno veramente destinati a soccombere, giapponesi compresi.

Regards,
The frog

the frog..... non 10-15 anni!
Questi sono i tempi Italiani!!

I tempi cinesi sono 4-5 anni!! ed è gia tardi!!
tranne che non smettano di lavorare!!
Ma a questo non ci credo!!
E poi scusa.... le catene di montaggio e le conoscenze gliele portiamo prioprio noi europei!!
pensaci su!!
saluti zanza

 

[G5]

Onestamente ci sono migliaia di parti su un auto sulle quali poter risparmiare qualcosa senza che si abbia un declino di qualità. Ci sono materiali meno "nobili" che hanno resistenze analoghe a quelli più "pregiati". Il virgolettato ha un significato ben preciso. Pensiamo ai tappetini, piuttosto che alle rondelle, piuttosto che ai sensori, piuttosto che ai cablaggi o alle fascettature. Non vedo un declino di qualità nell'utilizzare un materiale meno "nobile" ancorché parimenti robusto.

 

[Davide330621]

Non vedo dove sia il problema. 200 parti in meno sono 200 parti che non possono rompersi.
Vuol dire che se la plancia precedentemente era formata da 100 pezzi (sparo a caso), ora sarà formata da 75. Non credete che accoppiando meno pezzi, sarà meno probabile che questi pezzi possano iniziare a cigolare?

 

[Thefrog]

the frog..... non 10-15 anni!
Questi sono i tempi Italiani!!

I tempi cinesi sono 4-5 anni!! ed è gia tardi!!
tranne che non smettano di lavorare!!
Ma a questo non ci credo!!
E poi scusa.... le catene di montaggio e le conoscenze gliele portiamo prioprio noi europei!!
pensaci su!!
saluti zanza

Si' forse hai anche ragione tu. Da qualche parte ho letto che i cinesi offono stipendi dell'ordine dei 10000-15000 euro al mese agli occidentali che sono in grado di insegnare una certa mansione lavorativa, questo per due-tre anni. Una volta messa in piedi la fabbrica che funziona a dovere salutano cordialmente l'invitato che torna nel proprio Pese d'origine. A questo punto non c'e' piu' niente da fare se non accettare la concorrenza dei loro nuovi e scintillanti prodotti. Speriamo solo a questo punto che la Cina non sia come il Giappone ed accetti la giusta libera concorrenza nel loro paese delle nostre automobili occidentali. Perche' se cosi' non fosse nell'arco di sei-dieci anni vedremo crollare le aziende occidentali una dietro l'altra. FORSE HAI RAGIONE TU.

Regards,
The frog

 

[FedeSiena]

Dopo decenni e decenni di attivo, primo bilancio passivo per Toyota.
La cosa evidentemente ha mandato fuori di testa tutti quanti.
Negli ultimi 10 anni la ex-proverbiale qualità Toyota ha già subito diversi colpi.
Lo dico avendo guidato per 5 anni una Corolla (quella coi fari tondi e la griglia a nido d'ape che correva anche nei rally). Posso dire che è la miglior macchina che abbia mai avuto. Gran motore, gran telaio, unici lievi difetti lo sterzo un pò troppo demoltiplicato (ma idraulico) e le marce lunghette. Posteriore allegro e fonte di infinito divertimento e curve di traverso. Non per niente la usavano nei rally....
Un amico fedelissimo Toyota, che ha continuato a comprare Toyota dopo aver avuto una macchina identica alla mia Corolla, mi ha confermato e fatto toccare con mano lo scadimento della qualità generale.
Ora la mazzata definitiva. Giudicate voi. Personalmente prevedo il tracollo totale del gigante che si scava la fossa con le proprie mani.
Considerate che 10 anni fa la Toyota si vantava di essere la casa con i maggiori margini di guadagno per auto venduta...

http://www.toyotaclubitalia.it/foru...i-ridurra-i-costi-di-produzione-del-30-a.html

Anche io ho la fortuna di avere una Toyota.
Personalmente guido una Corolla pure io, la mia è il modello del 2003 motorizzata con il 2.0 D4D da 116cv euro 4.
L'auto va più che bene ed è costruita con una qualità che fa invidia a BMW, Mercedes e Audi.
In più è robusta come un carrarmato e in 90.000 l'unica cosa che ho cambiato sono state 2 lampadine.

Ovviamente il design è quello che è, e alcuni accessori (come lo stereo) non sono all'altezza di tutto il resto.
Peccato, le europee montano sistemi audio più evoluti, ma anche nella mia la musica si sente ugualmente! :lol:
Come guida invece, le europee credo che abbiano ancora da insegnare qualcosa alle giapponesi...
(ovviamente stiamo parlando delle auto "normali" non delle sportive) perchè la Corolla non è certo un punto di riferimento nella guida, che resta sempre piacevole e comoda, ma non è progettata per l'utilizzo "sportivo".

Detto questo, consto anche io un leggero "scadimento" nella qualità di alcune Toyota recenti (Aygo, Auris e Rav4) se paragonata ai modelli che vanno a sostituire.
Ero quasi per prendere una Auris quando dovrò cambiare la mia Corolla, ma vista da vicino, mi è sembrata un pò "sottotono" soprattutto se si osservano i dettagli di finitura (che invece sulla mia corolla sono impeccabili).
Peccato.

Anche la Rav4 pur essendo infarcita di optionals mi sembra un pò fatta peggio se paragonata alla vecchia Rav.

Avensis e Prius invece sono davvero ben fatte (soprattutto la Avensis) e anche la piccola IQ è fatta molto bene.

Ovviamente queste sono soltanto impressioni, nella realtà magari vanno tutte benone.

Io, finchè va, mi tego la Corolla (e prevedo che "vada" ancora per molto tempo... )