La telenovela dei fari di svolta....

[Grattaballe]

Se ne stanno vedendo di cotte e di crude. Mi chiedo perchè non si decidano a dotare tutte le auto in vendita di luci diurne ( in modo che anche marimasse possa rendersi visibile senza dover consumare carburante e lampade a beneficio del prossimo.. ) invece di sbizzarrirsi con questa idiozia. Quelli della Bravo si accendono anche a volante quasi dritto. Quelli della X6 si accendono al contrario quando si fa retromarcia :shock:, alcuni usano le stesse lampade che producono il fascio fendinebbia. In sorpasso oppure durante l'allargamento (diventato oramai prassi...siam tutti piloti...) prima di una svolta, l'effetto per chi arriva di fronte è quantomeno curioso....
Unico punto a favore, stanno diventando un surrogato delle frecce e spesso (ma non sempre...) indicano le intenzioni del guidatore anche se questo non vorrebbe farcele sapere.
Sono curioso poi di vedere questi apparati alle revisioni, quando dovessero funzionare male o non funzionare.....
Che ne pensate :?:

 

[Swift1988]

superflue...alcune danno fastidio...e poi mi sa che accendere spengere non fa poi cosi tanto bene...io metterei un pulsante per attivarle o no...
poi rompete se vado in giro con i fendinebbia...quelle cose sono peggio!

 

[Thefrog]

Solo un breve commento:

mamma mia, che macello su di un'idea che all'inizio sembrava veramente buona.

Regards,
The frog

 

[manuel46]

Ho fatto caso anch'io nelle bravo che si accendono ancora prima di svoltare, che poi è anche giusto farti vedere subito dove metti le ruote, non è che sono abbinate alla freccia?

 

[silverrain]

Anche la golf nuova fa così.
Appena l'ho provata mi sembrava una figata, alla fine del giro (in montagna un po' di curva e controcurva) mi dava fastidio....

 

[procida]

Ho fatto caso anch'io nelle bravo che si accendono ancora prima di svoltare, che poi è anche giusto farti vedere subito dove metti le ruote, non è che sono abbinate alla freccia?

Esatto manuel; ho il sistema cornering, di serie sulla mia Bravo Sport e ne confermo l'attivazione all'inserimento delle frecce.
E' questo l'unico caso di accensione a ruote anche dritte, altrimenti funziona solo con un angolo di sterzo accentuato.
L'utilità è notevole solo in caso di percorsi bui e tortuosi.
Ciao

 

[Rick65]

Un po' di precisione non farebbe male.
Innanzitutto occorre distinguere le cosiddette luci diurne (tipo quelle a led che montano la Lancia Delta e alcune Audi) dalle luci di svolta, o con funzione cornering, o come diavolo le si vuole chiamare, che montano Fiat Bravo e alcune nuove Mercedes (ora si è adeguata anche la Golf, anche se è di serie solo sulla Highline, perchè il golfettaro italiano va spennato anche a furia di optional).
Sulla Bravo, che posseggo, il fendinebbia corrispondente alla direzione di svolta non si accende sistematicamente ogni volta che si tocca il volante o si inserisce l'indicatore di direzione, bensì quando avviene una sterzatura superiore ad un certo angolo e/o con indicatore di direzione attivato al di sotto di una determinata velocità; cioè quando il guidatore necessita effettivamente di maggiore visibilità all'interno della curva.

 

[Thefrog]

Un po' di precisione non farebbe male.
Innanzitutto occorre distinguere le cosiddette luci diurne (tipo quelle a led che montano la Lancia Delta e alcune Audi) dalle luci di svolta, o con funzione cornering, o come diavolo le si vuole chiamare, che montano Fiat Bravo e alcune nuove Mercedes (ora si è adeguata anche la Golf, anche se è di serie solo sulla Highline, perchè il golfettaro italiano va spennato anche a furia di optional).
Sulla Bravo, che posseggo, il fendinebbia corrispondente alla direzione di svolta non si accende sistematicamente ogni volta che si tocca il volante o si inserisce l'indicatore di direzione, bensì quando avviene una sterzatura superiore ad un certo angolo e/o con indicatore di direzione attivato al di sotto di una determinata velocità; cioè quando il guidatore necessita effettivamente di maggiore visibilità all'interno della curva.

SAREBBE INTERESSANTE AVERE UNA MANOPOLA CHE PERMETTA DI SELEZIONARE L'ANGOLO DOPO DI CUI SI ACCENDONO I FARI DI SVOLTA.

Regards,
The frog

 

[spuncia]

secondo me i fari di svolta sarebbero utili solo sugli scooter quelli con faro fisso (anche girando il manubrio il faro resta dritto)provate a farvi un giro in strade senza illuminazione e con molte curve,farebbero veramente comodo.
Tornando all'utilizzo per le auto.....troppe seghe mentali!

 

[LelePT]

Un po' di precisione non farebbe male.
Innanzitutto occorre distinguere le cosiddette luci diurne (tipo quelle a led che montano la Lancia Delta e alcune Audi) dalle luci di svolta, o con funzione cornering, o come diavolo le si vuole chiamare, che montano Fiat Bravo e alcune nuove Mercedes (ora si è adeguata anche la Golf, anche se è di serie solo sulla Highline, perchè il golfettaro italiano va spennato anche a furia di optional).
Sulla Bravo, che posseggo, il fendinebbia corrispondente alla direzione di svolta non si accende sistematicamente ogni volta che si tocca il volante o si inserisce l'indicatore di direzione, bensì quando avviene una sterzatura superiore ad un certo angolo e/o con indicatore di direzione attivato al di sotto di una determinata velocità; cioè quando il guidatore necessita effettivamente di maggiore visibilità all'interno della curva.

aggiungo possedendo una Delta che oltre ad accendersi all'inserimento della freccia si accendono a una velocità più o meno inferiore a 40Km/h, oltre tale velocità comunque non si accendono

 

[99octane]

Certo che avete dei bei problemi di cui preoccuparvi, eh...

 

[marimasse]

...in modo che anche marimasse possa rendersi visibile senza dover consumare carburante e lampade a beneficio del prossimo...

Raccolgo e accetto la (neanche tanto) sottile ironia.
Purtroppo ormai, per questa vita, credo proprio rimarrò dell'idea che il mio veicolo, di giorno, sia (e debba essere) pienamente visibile così come è.

Non voglio fare del male al prossimo o privarlo di alcun beneficio. Non riesco a fare le cose che, pur con tutta la buona volontà, mi sembrano prive di quella logica che per me è requisito universalmente essenziale. Se questo fa di me un individuo pericoloso o degno di scherno, pazienza.

 

[Grattaballe]

Un po' di precisione non farebbe male.
Innanzitutto occorre distinguere le cosiddette luci diurne (tipo quelle a led che montano la Lancia Delta e alcune Audi) dalle luci di svolta, o con funzione cornering, o come diavolo le si vuole chiamare, che montano Fiat Bravo e alcune nuove Mercedes (ora si è adeguata anche la Golf, anche se è di serie solo sulla Highline, perchè il golfettaro italiano va spennato anche a furia di optional).
Sulla Bravo, che posseggo, il fendinebbia corrispondente alla direzione di svolta non si accende sistematicamente ogni volta che si tocca il volante o si inserisce l'indicatore di direzione, bensì quando avviene una sterzatura superiore ad un certo angolo e/o con indicatore di direzione attivato al di sotto di una determinata velocità; cioè quando il guidatore necessita effettivamente di maggiore visibilità all'interno della curva.

Ho ben presente la differenza tra luci diurne e di svolta, le parole erano un augurio a chi produce o legifera, a concentrarsi su cose utili per tutti, piuttosto che su qualche minchiata per pochi.
Io ho ancora ben nitide davanti agli occhi queste due situazioni recentemente capitatemi a breve tempo una dall'altra:
- fermo a un semaforo, alla mia sinistra giunge una Bravo e si mette in attesa del suo turno al centro della carreggiata, nella corsia che per lui porta alla svolta a sinistra. La macchina era ferma con le ruote praticamente diritte, non vedevo la sua freccia lampeggiare ma il fendinebbia sinistro era acceso.
- BMW X6 parcheggiata. Il tipo sale, mette in moto e il fendi sinistro si è acceso prima ancora che la macchina si muovesse. Mette la retro e gira il volante a sinistra per uscire dal parcheggio. Immediatamente si spegne il fendi sinistro e si accende il destro. Esce sulla strada (a 90 gradi col parcheggio...) toglie la retro e il fendi sinistro si riaccende. Non vedo il destro ma immagino si sia spento.
Se uno ci fa caso è uno spettacolo francamente sconcertante, oltre che grosso modo inutile. Tutte e due le situazioni, infatti, sono successe di giorno.

 

[pll66]

Su Renault è il proiettore del lato interno (bi-xenon) ad orientarsi quando si sterza. sarebbe curioso vederlo quando và in tilt!

 

[manuel46]

...in modo che anche marimasse possa rendersi visibile senza dover consumare carburante e lampade a beneficio del prossimo...

Raccolgo e accetto la (neanche tanto) sottile ironia.
Purtroppo ormai, per questa vita, credo proprio rimarrò dell'idea che il mio veicolo, di giorno, sia (e debba essere) pienamente visibile così come è.

Non voglio fare del male al prossimo o privarlo di alcun beneficio. Non riesco a fare le cose che, pur con tutta la buona volontà, mi sembrano prive di quella logica che per me è requisito universalmente essenziale. Se questo fa di me un individuo pericoloso o degno di scherno, pazienza.

Purtroppo come ho già avuto modo di dirti nelle discussioni dedicate, si passa dall'avere i fari accesi di giorno in estate al averli spenti in giorni come quelli appena trascorsi dove c'è.....poca luce, foschia, neve, un buon 80% (guardo sistematicamente chi è alla guida perchè sto studiando il fenomeno ) sono donne, il resto sono anziani o comunque uomini sopra la cinquantina,
voglio dire, invece di dare le multe a chi non li accende in giugno con il sole che spacca le pietre, non si potrebbe educare queste persone che non lo fanno per cattiveria o senso dell'ecologia ma per ignoranza, ovvero vedo dove metto le ruote e tanto mi basta, magari fermandoli e dire loro......guardi, non le diamo la multa, ma in condizioni come queste è fortemente consigliato marciare con gli anabbaglianti accesi, (che poi di li a mezz'ora li devono accendere per forza perchè cala il buio) basterebbe un po' di buonsenso da parte di tutti senza ne leggi stupide o altro, ma le persone ignoranti le devi istruire!
scusate a tutti per l'ot