la shell v power fa la differenza??permette di percorrere piu' strada?

[ragazzomoro1]

volevo chiedere a tutti voi un vostro parere ma soprattutto una vostra impressione, a maggior ragione se testata in prima persona, sul fatto se la shell v power possa valere il prezzo che costa!
Solo oggi ho notato che costa ben 0.35 al litro in piu'!! al litro a conti fatti fanno un bel po di soldi se la si fa spesso! certo.. sicuramente un minimo di brio ho notato che lo dava, quando facevo rifornimento, ma la mia domanda semmai sarebbe questa...
puo' permettere di fare magari anche solo 1 o 2 km in piu' rispetto alla benzina normale e quindi almeno in parte "ammortizzare" il costo maggiore che dobbiamo sborsare rispetto ad una benzina normale?

secondo voi.. a lunga andare... aumenta la durata davvero la durata del motore?

 

[matteomatte1]

La V Power non so, ma la 98 svizzera si: in media dai 30 ai 50km in più per pieno, ma forse lì i litri erogati sono reali, qui in itaglia non ci metterei la mano sul fuoco...

 

[99octane]

Funzione ricerca. La cosa e' gia' stata spiegata numerosissime volte.

 

[tyzz76]

Soldi buttati

 

[99octane]

Soldi buttati

Ti consiglio di usare la funzione ricerca.

 

[skamorza]

Soldi buttati

dipende. io ho avuto occasione con due mezzi differenti di verificare la quasi obbligatorietà di rifornire con la v-power.
il primo mezzo era una vettura a benzina potente ma con molti chilometri sul groppone. a motore caldo faticava a partire, qualche volta non partiva proprio. con la v-power partiva al primo colpo sempre. ritornato alla benzina normale immediatamente la vetura ritornava ad avere grosse difficoltà oppure a non partire proprio.
il secondo mezzo era invece un tosaerba con avviamento a strappo. con la v-power partiva al primo strappo, occasionalmente al secondo. senza v-power non partiva, oppure mi dovevo sublussare la spalla per i troppi tentativi.
sono ad ogni modo casi limite, con motori provati dalla fatica e probabilmente da regolare e manutenere. ma l'efficacia della v-power è reale.

 

[99octane]

Soprattutto se il motore e' mappato per 100 ottani, come la maggioranza dei motori di buone prestazioni moderni (per es. tutti i BMW).

 

[ragazzomoro1]

Soldi buttati

dipende. io ho avuto occasione con due mezzi differenti di verificare la quasi obbligatorietà di rifornire con la v-power.

il primo mezzo era una vettura a benzina potente ma con molti chilometri sul groppone. a motore caldo faticava a partire, qualche volta non partiva proprio. con la v-power partiva al primo colpo sempre. ritornato alla benzina normale immediatamente la vetura ritornava ad avere grosse difficoltà oppure a non partire proprio.
il secondo mezzo era invece un tosaerba con avviamento a strappo. con la v-power partiva al primo strappo, occasionalmente al secondo. senza v-power non partiva, oppure mi dovevo sublussare la spalla per i troppi tentativi.
sono ad ogni modo casi limite, con motori provati dalla fatica e probabilmente da regolare e manutenere. ma l'efficacia della v-power è reale.

forse per la mia macchina vecchiotta allora puo' essere anche un buon sistema per tentare di risolvere piccoli problemi..

anche se ultimamente un consumo un po' eccessivo di olio mi preoccupa un po'... :?

 

[Maxetto]

Soprattutto se il motore e' mappato per 100 ottani, come la maggioranza dei motori di buone prestazioni moderni (per es. tutti i BMW).

A questo proposito, come si fa a sapere a quanti ottani è mappato un motore?

 

[Spiderman75]

per la mia esperienza (diesel Audi 140 cv) la V-Power non fa consumare di meno, anzi, però rende il motore un filo più pronto e leggermente più silenzioso al minimo.
La differenza però non mi sembra tale da giustificare il prezzo...

 

[99octane]

Soprattutto se il motore e' mappato per 100 ottani, come la maggioranza dei motori di buone prestazioni moderni (per es. tutti i BMW).

A questo proposito, come si fa a sapere a quanti ottani è mappato un motore?

Se l'auto puo' sfruttare benzine ad alto numero di ottano, il libretto lo riporta.

 

[ripeps]

Soprattutto se il motore e' mappato per 100 ottani, come la maggioranza dei motori di buone prestazioni moderni (per es. tutti i BMW).

A questo proposito, come si fa a sapere a quanti ottani è mappato un motore?

Se l'auto puo' sfruttare benzine ad alto numero di ottano, il libretto lo riporta.

Attenzione: il libretto "uso e manutenzione" non il documento di circolazione

Sulla mia moto, che gira a 12000 rpm, in ripresa (non accelerazione) ho notato un miglioramento, ma non vale la spesa.

 

[ragazzomoro1]

per la mia esperienza (diesel Audi 140 cv) la V-Power non fa consumare di meno, anzi, però rende il motore un filo più pronto e leggermente più silenzioso al minimo.
La differenza però non mi sembra tale da giustificare il prezzo...

si sul fatto che sia un po piu' pronto o se vogliamo che dia giusto quel brio che si possa paragonare anche a qualche cavallo in piu' non ci piove...
pero' il mio discorso era di questo tipo; ulilizzando spesso questo tipo di carburante.. aumenta la longevita' del motore?
2 visto che sono sempre 0.35 centesimi (al giorno d oggi contando la crisi che c e' credo siano tanti visto che tra l altro non tanto tempo fa la differenza era di 0.15) fa in modo che si percorrano almeno 1 o 2 km in piu' rispetto alla stessa normale benzina Shell?

 

[speed64]

per la mia esperienza (diesel Audi 140 cv) la V-Power non fa consumare di meno, anzi, però rende il motore un filo più pronto e leggermente più silenzioso al minimo.
La differenza però non mi sembra tale da giustificare il prezzo...

si sul fatto che sia un po piu' pronto o se vogliamo che dia giusto quel brio che si possa paragonare anche a qualche cavallo in piu' non ci piove...
pero' il mio discorso era di questo tipo; ulilizzando spesso questo tipo di carburante.. aumenta la longevita' del motore?
2 visto che sono sempre 0.35 centesimi (al giorno d oggi contando la crisi che c e' credo siano tanti visto che tra l altro non tanto tempo fa la differenza era di 0.15) fa in modo che si percorrano almeno 1 o 2 km in piu' rispetto alla stessa normale benzina Shell?

Io l'ho provata sul mio diesel.Ad essere sinceri non ho trovato grandi differenze rispetto ad un gasolio normale.Forse un leggero miglioramento nella fluidita' di marcia ed un migliore avvaiamento a freddo in inverno.Consumi tali e quali al gasolio normale.Ma tu hai un benzina quindi.... Che il motore duri di piu' sinceramente non lo so ma (personale opinione ) credo che il tipo di olio usato,una regolare manutenzione,il "tirare" il motore solo quando e' andato in temperatura,influiscano maggiormente sulla durata del propulsore.

 

[Leonardo22]

Buongiorno.

In merito alla mia personale esperienza con Audi S4 (B7) 4.2 V8 (aspirato) e Golf 1.9 TDI posso serenamente affermare:

1) Benzine: La V Power è (era....per chi risiede in Italia) un ottimo prodotto ma, a mio avviso, troppo caro. Sul mio (grosso) motore ASPIRATO andava molto bene ma, la vera differenza quanto a "grinta" e chilometraggio superiori l'ho avuta sopratutto con la "BP 98 Ultimate" che si trova tutt'ora in Svizzera, Ticino compreso. Con questa BP ho veramente sentito la differenza. Anche la nostrana ENI Blu Super 100 Ottani è molto valida ma, potendo scegliere, voto senza alcun dubbio la BP. Comunque sia,stiamo parlando di prodotti farciti di additivi che fanno un gran bene al motore, basta provare....Il resto è tutto marketing, ossia, non bisogna aspettarsi miracoli, sopratutto se la propria auto non è prevista per della 98 (o più) ottani (basta leggere dietro il bocchettone del tappo serbatoio oppure sul manuale di istruzioni...).

2) Diesel: Avendo provato tutti i premium, scelgo, senza alcun dubbio, la V Power Diesel: Motore più silenzioso e, carta canta, percorrenza di maggiori chilometri. Anche in questo caso, il fatto che sia "farcito" di additivi fa sicuramente la differenza. Non male il BP e l'Eni ma nulla di che, sempre a mio parere.

E' vero che la Q8 propone (in Italia) una 98 Ottani??

Cordialmente.