La Nasa verifica l'ecceleratore Toyota

[AUDIATRE]

dal web:

Le autorità degli Stati Uniti, nutrendo ancora diversi dubbi sul copioso richiamo effettuato dalla Toyota, ha richiesto l?intervento della Nasa. Nove scienziati dovranno dunque svolgere studi sulla validità del sistema di accelerazione utilizzato da alcuni modelli della casa automobilistica giapponese. ?Abbiamo già chiesto più volte in passato l?aiuto di esperti della Nasa. Questa è gente estremamente qualificata nel rispettivo campo di studi?, ha commentato il ministro dei trasporti americano Ray LaHood. Lo scopo di queste ricerche risiede nella volontà di scoprire se la Toyota ha effettivamente fatto tutto il possibile per risolvere il problema segnalato da numerosi automobilisti. Il ministero dei trasporti americano ha chiesto aiuto non solo alla Nasa, ma anche all?Accademia Nazionale delle Scienze, vista la complessità dei software e dei meccanismi utilizzati per realizzare il sistema di accelerazione sui modelli giapponesi. Nel caso vengano evidenziati dei comportamenti sospetti da parte della Toyota, il governo americano potrebbe decidere di infliggere pesanti multe all?azienda giapponese.

 

[pll66]

Confermo, l'ho letto anch'io: sono gli stessi tecnici che testano la carta igienica USA e NASA!

....

 

[AUDIATRE]

Confermo, l'ho letto anch'io: sono gli stessi tecnici che testano la carta igienica USA e NASA!

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mi sembra un controllo esagerato.
A questo punto anche il governo USA deve fidarsi perchè se toyota è recidiva....

 

[G5]

Se è per quello la Nasa studierà principalmente l'interazione tra i sistemi elettronici e l'effetto delle radiazioni solari, dei campi magnetici e chissà quale altra interferenza possa aver interferito sul sistema. Lo scopo è quello di verificare se ci sono state azioni terze. Dissipato il dubbio sulle azioni terze passeranno a verificare il sistema in se.

 

[AUDIATRE]

Se è per quello la Nasa studierà principalmente l'interazione tra i sistemi elettronici e l'effetto delle radiazioni solari, dei campi magnetici e chissà quale altra interferenza possa aver interferito sul sistema. Lo scopo è quello di verificare se ci sono state azioni terze. Dissipato il dubbio sulle azioni terze passeranno a verificare il sistema in se.

tutto questo popò di studio da cosa è indotto ?
Voglio dire, se Toyota ha già risolto il problema, e non ha sollevato nulla di nuovo, non vedo che vuole la NASA. Diverso è se Toyota avesse chiesto aiuto a loro, ma così non è stato.

 

[G5]

Ti do una mia interpretazione non suffragata da alcun comunicato o altro. Posto che ho sempre criticato la soluzione adottata perché mi pareva poco attinente al tipo di difetto di cui si parlava (ovvero mi è parso un placebo non una soluzione) il problema è che nessuno ci sta' capendo niente ne sulla natura degli incidenti ne sulla veridicità degli stessi. La cosa curiosa è che nonostante in Usa siano stati contati tanti incidenti (il periodo di riferimento per i 54 morti è 19 anni) pochi hanno avuto una reale risposta ma ancor più curioso è che in nessun'altra arte del globo a parità di modelli sia accaduto qualcosa di nemmeno avvicinabile alla situazione statunitense. Troppi dubbi affossano la verità. Resta solo il clamore dello sgoob.

 

[gatling]

Dio lo benedica!

 

[psm]

Dio lo benedica!

Almeno quando si rompeva o era difettoso , lo capivi subito, beate le cose semplici, quelle funzionano sempre, il mondo e' pieno di cose complicate che non vanno mai bene.

 

[The.Tramp]

Almeno quando si rompeva o era difettoso , lo capivi subito, beate le cose semplici, quelle funzionano sempre, il mondo e' pieno di cose complicate che non vanno mai bene.

Quante auto, che oggi definisci nuove, hanno quel cavo tra il pedale e la farlaffa?

 

[G5]

Domanda legittima ...

 

[sensodrive]

Domanda legittima ...

Più che legittima, visto che Toyota non ha conquistato i mercati per le grandi innovazioni sofisticate, ma per ben altro.......

 

[G5]

Toyota non è mai rimasta indietro nemmeno sulle sofisticazioni e quando si è trattato di spingere lo ha fatto come Prius dimostra da una quindicina di anni. Non è però che prima fosse proprio acerba di innovazioni. Il fatto è che ha sempre proposto buoni prodotti, al passo con i tempi ed affidabili.

 

[psm]

Almeno quando si rompeva o era difettoso , lo capivi subito, beate le cose semplici, quelle funzionano sempre, il mondo e' pieno di cose complicate che non vanno mai bene.

Quante auto, che oggi definisci nuove, hanno quel cavo tra il pedale e la farlaffa?

Purtroppo nessuna , ma guarda bene , chi fa' le cose bene e le prova a dovere, prima di adottarle sulle sue auto non ha questi problemi.

 

[Maxetto]

Ma insomma si può sapere di che natura è questo difetto all'acceleratore?
Almeno da noi in Europa direi che è di natura meccanica, il meccanismo del pedale, forse a causa del materiale o di un gioco eccessivo, può bloccarsi. Alla Toyota mettono uno spessore metallico ed il problema è risolto.
Ora in tutto questo se l'acceleratore è elettronico o a cavo non cambia niente.

 

[G5]

In UE non c'è un problema acceleratore ... c'è un richiamo indotto dagli Usa ... secondo me è un placebo!