LA MASCHERINA RAPITA

[rgs1000]

Elenco delle marche che hanno da sempre una mascherina che le identifica al primo sguardo:
Alfa, Audi (dall'80 in poi), bmw, LANCIA, mb, Jaguar (non tutte), Rolls Royce. Fine.

Elenco delle marche che rinunciano a tale impagabile prerogativa: LANCIA.

Quando ho visto sui giornali le immagini della Flavia HF mi sarei mangiato la rivista: il frontale è totalmente anonimo, non sembra in niente una Lancia, potrebbe essere qualunque marca di qualunque nazione.

Mi domando: già è tutta da verificare l'adeguatezza tecnica e stilistica al marchio Lancia, ma per quale motivo dobbiamo celarne deliberatamente anche l'identità di marca? La classica calandra Lancia è sempre piaciuta a tutti, è storica, è personale, allora perchè buttarla? E' masochismo puro? Modernismo superficiale?

Forse è solo stupidità ed ignoranza del prodotto e della sua storia.
Ma chi decide lo stile? Marchionne sarà bravo a trattare con i governi e a giocare al gatto col topo con confindustria e sindacati, ma non è certamente un tecnico. Il francesino è del tutto incompetente ed inadeguato.
Serve un uomo prodotto con cortese sollecitudine, come fanno a non capirlo?

Non si racconti la novella che riprende lo schema orizzontale di Appia 3° serie (tra l'altro la meno riuscita esteticamente tra le 3 serie), Flaminia e Flavia: non sono neanche parenti; in quei casi il family feeling era evidente dal grande scudetto al centro.

Francois avrà poi mai visto la Flavia HF dell'epoca? Saprà il significato di HF? Ironia della sorte, significa High Fidelity, ossia Alta Fedeltà! A cosa?

La Casa faccia qualcosa, finchè è in tempo.

RIDATECI ALMENO LA MASCHERINA!

Saluti

 

[andreamangione]

Come non quotarti!
Complimenti a Marchionne per la nuova Thema/300C!
Ma spendere qualche euro per i lamierati del frontale ed una nuova mascherina!!!!

Povera Lancia!

 

[Maxetto]

Elenco delle marche che hanno da sempre una mascherina che le identifica al primo sguardo:
Alfa, Audi (dall'80 in poi), bmw, LANCIA, mb, Jaguar (non tutte), Rolls Royce. Fine.

Elenco delle marche che rinunciano a tale impagabile prerogativa: LANCIA.

Quando ho visto sui giornali le immagini della Flavia HF mi sarei mangiato la rivista: il frontale è totalmente anonimo, non sembra in niente una Lancia, potrebbe essere qualunque marca di qualunque nazione.

Mi domando: già è tutta da verificare l'adeguatezza tecnica e stilistica al marchio Lancia, ma per quale motivo dobbiamo celarne deliberatamente anche l'identità di marca? La classica calandra Lancia è sempre piaciuta a tutti, è storica, è personale, allora perchè buttarla? E' masochismo puro? Modernismo superficiale?

Forse è solo stupidità ed ignoranza del prodotto e della sua storia.
Ma chi decide lo stile? Marchionne sarà bravo a trattare con i governi e a giocare al gatto col topo con confindustria e sindacati, ma non è certamente un tecnico. Il francesino è del tutto incompetente ed inadeguato.
Serve un uomo prodotto con cortese sollecitudine, come fanno a non capirlo?

Non si racconti la novella che riprende lo schema orizzontale di Appia 3° serie (tra l'altro la meno riuscita esteticamente tra le 3 serie), Flaminia e Flavia: non sono neanche parenti; in quei casi il family feeling era evidente dal grande scudetto al centro.

Francois avrà poi mai visto la Flavia HF dell'epoca? Saprà il significato di HF? Ironia della sorte, significa High Fidelity, ossia Alta Fedeltà! A cosa?

La Casa faccia qualcosa, finchè è in tempo.

RIDATECI ALMENO LA MASCHERINA!

Saluti

Ma perchè questa mascherina (calandra) non va bene?

http://www.autoblog.it/post/30904/n...ali-tre-novita-imminenti-per-la-casa-torinese

 

[rgs1000]

[Ma perchè questa mascherina (calandra) non va bene?

http://www.autoblog.it/post/30904/n...ali-tre-novita-imminenti-per-la-casa-torinese[/quote]

E' asessuata, incompiuta, pilatescamente assimilata al plasticoso e birresco gusto americano ormai fuori moda e fuori tempo.

Manca l'elemento centrale verticale che sulle LANCIA indicava la signorile piega del radiatore e che ancora oggi fa riconoscere un'auto come LANCIA anche se non ne portasse lo scudetto blu.
E' veramente da idioti e da incompetenti perdere una caratteristica distintiva.

Tra l'altro l'immagine è riferita al bozzetto della nuova Y; le ricostruzioni che ho visto per la Flavia sono ancora più anonime, praticamente l'insulsa calandra chrysler con appiccicato lo stemmino LANCIA.

Io dovrei applicare lo scudetto del LANCIA CLUB HiFi in ottone su quel coso informe?

QUALCUNO ALZI LA TESTA DAI BILANCI E DALLE STRATEGIE DI MARKETING DEL FRANCESE E SI OCCUPI DI PRODOTTO!.

Saluti

 

[renexx]

Elenco delle marche che hanno da sempre una mascherina che le identifica al primo sguardo:
Alfa, Audi (dall'80 in poi), bmw, LANCIA, mb, Jaguar (non tutte), Rolls Royce. Fine.

Elenco delle marche che rinunciano a tale impagabile prerogativa: LANCIA.

Lancia ha già rinunciato a tutte le impagabili prerogative che ne hanno fatto la storia da un bel pezzo...

 

[SediciValvole]

www.netcarshow.net
guardati le foto di tutte le Lancia,soffermati agli anni 70 con le varie Beta,Gamma e Flavia e dimmi se quella mascherina è coerente con lo stile anni 80-90 o anni 60-50, anche le AlfaRomeo in passato hanno avuto uno stile dove lo scudetto era l'ultimo dei pensieri dei designer,adesso è l'elemento di maggior impatto.

 

[SediciValvole]

ah soffermatevi sulla Flavia coi listelli orizzontali, ma poi Fulvia,Beta berlina,Trevi,HPE,Spyder,Montecarlo,Gamma,2000,Flaminia,Appia seconda serie....si chiama rinnovamento questo,rinnovamento,quello che c'è stato con le ultime Audi e con le BMW by Bangle e con le Mercedes spigolose di adesso,Lancia al contrario di Alfa si rinnova,hanno rinnovato lo stile più volte,il logo,adesso la mascherina...che piaccia o no io preferisco un marchio che s mette in gioco anno dopo anno anche con dei semplici rimarchiamenti.

 

[bardubardu]

Io trovo francamente penoso che si debba banalizzare una storia, uno stile come quello della Lancia appiccicando una calandra simile a quella chrysler (sennò bisognava spendere soldi per modificare qualche lamiera e che scherzi..) a macchine che con la Lancia non hanno niente a che fare.
Spero che questo serva solo temporaneamente a tenere in vita il marchio facendo un po' di cassa per poi in futuro pensare ad un vero rilancio con modelli originali che rispecchino qualcosa del brand Lancia.
Io comunque quel carrarmato americano (300C) non lo comprerò ne con lo scudetto Lancia ne con quello Chrysler.
Meglio l'accoppiata Dodge-Fiat

 

[SediciValvole]

Io trovo francamente penoso che si debba banalizzare una storia, uno stile come quello della Lancia appiccicando una calandra simile a quella chrysler (sennò bisognava spendere soldi per modificare qualche lamiera e che scherzi..) a macchine che con la Lancia non hanno niente a che fare.
Spero che questo serva solo temporaneamente a tenere in vita il marchio facendo un po' di cassa per poi in futuro pensare ad un vero rilancio con modelli originali che rispecchino qualcosa del brand Lancia.
Io comunque quel carrarmato americano (300C) non lo comprerò ne con lo scudetto Lancia ne con quello Chrysler.
Meglio l'accoppiata Dodge-Fiat

e invece io se avessi i soldi la vorrei già in garage,mi piace e anche tanto!

 

[jackari]

Elenco delle marche che hanno da sempre una mascherina che le identifica al primo sguardo:
Alfa, Audi (dall'80 in poi), bmw, LANCIA, mb, Jaguar (non tutte), Rolls Royce. Fine.

Elenco delle marche che rinunciano a tale impagabile prerogativa: LANCIA.

Quando ho visto sui giornali le immagini della Flavia HF mi sarei mangiato la rivista: il frontale è totalmente anonimo, non sembra in niente una Lancia, potrebbe essere qualunque marca di qualunque nazione.

Mi domando: già è tutta da verificare l'adeguatezza tecnica e stilistica al marchio Lancia, ma per quale motivo dobbiamo celarne deliberatamente anche l'identità di marca? La classica calandra Lancia è sempre piaciuta a tutti, è storica, è personale, allora perchè buttarla? E' masochismo puro? Modernismo superficiale?

Forse è solo stupidità ed ignoranza del prodotto e della sua storia.
Ma chi decide lo stile? Marchionne sarà bravo a trattare con i governi e a giocare al gatto col topo con confindustria e sindacati, ma non è certamente un tecnico. Il francesino è del tutto incompetente ed inadeguato.
Serve un uomo prodotto con cortese sollecitudine, come fanno a non capirlo?

Non si racconti la novella che riprende lo schema orizzontale di Appia 3° serie (tra l'altro la meno riuscita esteticamente tra le 3 serie), Flaminia e Flavia: non sono neanche parenti; in quei casi il family feeling era evidente dal grande scudetto al centro.

Francois avrà poi mai visto la Flavia HF dell'epoca? Saprà il significato di HF? Ironia della sorte, significa High Fidelity, ossia Alta Fedeltà! A cosa?

La Casa faccia qualcosa, finchè è in tempo.

RIDATECI ALMENO LA MASCHERINA!

Saluti

quotone. quanto costerà mai sta mascherina????

 

[rgs1000]

ah soffermatevi sulla Flavia coi listelli orizzontali, ma poi Fulvia,Beta berlina,Trevi,HPE,Spyder,Montecarlo,Gamma,2000,Flaminia,Appia seconda serie....si chiama rinnovamento questo,rinnovamento,quello che c'è stato con le ultime Audi e con le BMW by Bangle e con le Mercedes spigolose di adesso,Lancia al contrario di Alfa si rinnova,hanno rinnovato lo stile più volte,il logo,adesso la mascherina...che piaccia o no io preferisco un marchio che s mette in gioco anno dopo anno anche con dei semplici rimarchiamenti.

Questa ansia di continuo e superficiale rinnovamento è vitale per marchi che non hanno tradizione né identità; nessuno si lamenterà perchè nelle nuove kia non è riconscibile l'"immagine" delle precedenti, o perchè la seat continua a cambiare i musi e ad ingrandire la S sul cofano.

Se LANCIA è ancora viva è perchè in 100 anni ha avuto una clientela che si riconosceva nei suoi prodotti, non perchè il francesino fa gli spot tutti neri con le ali e si inventa improbabili pasticciamenti di mascherine americane.

Non è che la DUCATI per rinnovare si mette a colorare le moto come pappagalli esotici stile jap, o che la FERRARI si mette a fare la cayenne tinta di rosso.

A mio parere LANCIA ha senso solo se recupera una forte identità.
Il rinnovamento LANCIA deve essere nei contenuti tecnici, in coerenza con la filosofia che tanti affezionati ancora apprezzano.

Saluti

 

[SediciValvole]

fin quando si parla di specificità stilistica ho già risposto,pure i marchi più quotati si reinventano e fanno dei cambiamenti drastici,basta guardare a quello che è successo a BMW con Bangle (e ora sta ritornando a delle linee più eleganti e interni più lussuosi) e Audi con DeSilva,queste ultime non quello spaceframe enorme sul frontale,partento dal'Audi 80 chi se lo sarebbe mai immaginato che si sarebbe arrivati ad un frontale così e messo pari pari su tutta la gamma? Se si parla di specificità tecnica (e dal titolo non credo proprio) allora do 5 stelle e anche 6 con bacio in fronte,la Lancia non da più l'innovazione che ha voluto dare il suo fondatore,continua a dare stile,eleganza,classe,moda ma l'innovazione tecnica è sparita del tutto,ma è sparita dal 1979!!! Dopo la Delta l'innovazione tecnica c'è stata solo sulle vetture da competizione (Montecarlo,LC1,Rally 037,LC2,Delta S4 e l'ultima la ECV che risale al 1987) mentre le statali dalla Y10 in poi sono state tutte Fiat ricarrozzate e paradossalmente malgrado questo hanno venduto sempre bene così come continuano a vendere tutt'ora Ypsilon,Musa e Delta.Come ho sempre detto sul forum AlfaRomeo anche la Lancia per ritornare alla sua filosofia iniziale ha bisogno di essere ceduta a un gruppo che non si occupi di automobili,forse al contrario dell'Alfa con la Lancia ci si può permettere di comprare i pianali fatti da terzi produttori ma il resto (stile,motori,sospensioni) dovrebbe farseli in proprio offrendo tutta l'innovazione possibile.

 

[jackari]

fin quando si parla di specificità stilistica ho già risposto,pure i marchi più quotati si reinventano e fanno dei cambiamenti drastici,basta guardare a quello che è successo a BMW con Bangle (e ora sta ritornando a delle linee più eleganti e interni più lussuosi) e Audi con DeSilva,queste ultime non quello spaceframe enorme sul frontale,partento dal'Audi 80 chi se lo sarebbe mai immaginato che si sarebbe arrivati ad un frontale così e messo pari pari su tutta la gamma? Se si parla di specificità tecnica (e dal titolo non credo proprio) allora do 5 stelle e anche 6 con bacio in fronte,la Lancia non da più l'innovazione che ha voluto dare il suo fondatore,continua a dare stile,eleganza,classe,moda ma l'innovazione tecnica è sparita del tutto,ma è sparita dal 1979!!! Dopo la Delta l'innovazione tecnica c'è stata solo sulle vetture da competizione (Montecarlo,LC1,Rally 037,LC2,Delta S4 e l'ultima la ECV che risale al 1987) mentre le statali dalla Y10 in poi sono state tutte Fiat ricarrozzate e paradossalmente malgrado questo hanno venduto sempre bene così come continuano a vendere tutt'ora Ypsilon,Musa e Delta.Come ho sempre detto sul forum AlfaRomeo anche la Lancia per ritornare alla sua filosofia iniziale ha bisogno di essere ceduta a un gruppo che non si occupi di automobili,forse al contrario dell'Alfa con la Lancia ci si può permettere di comprare i pianali fatti da terzi produttori ma il resto (stile,motori,sospensioni) dovrebbe farseli in proprio offrendo tutta l'innovazione possibile.

d'accordo con la prima considerazione.
meno con la seconda. non esiste gruppo generalista che abbia un marchio premium che condivida i motori, sospensioni con il resto del gruppo (o che comunque spalmi gli investimenti relativi alla innovazione su altri modelli del gruppo). del resto, come audi dimostra, non è necessaria l'innovazione a tutti i costi per fare buone vendite, senza le quali purtroppo, non si va da nessuna parte.

ritornando sulla mascherina. non è solo un discorso d'identità ma è anche una questione di design la calandra chrysler ha un che di "appiccicato". poi
che senso ha inserire una nuova calandra sulla nuova musa per poi cambiare dopo solo un paio d'anni con un nuovo restyling del frontale. anche il management di marchionne pare, alcune volte, schizofrenico. anche dal punto di vista del risparmio economico non mi pare chissà che mossa furba.

 

[ivandalpont]

Bella quella anni 80....peccato che avesse il listello centrale verticale! Al di là di tutto la cosa che a me da fastidio è che va bene rimarchiare la macchina, non si può pretendere di farne una nuova in pochi mesi, ma almeno la mascherina diversa si doveva fare, altrimenti è proprio un semplice copia incolla di simboli ed è un peccato.
Saluti.

 

[reFORESTERation]

mamma che tristezza mi avete messo..avete ragione..che brutta fine ha fatto..
cosoliamoci con l'unica cosa che le è rimasta..la storia, almeno quella non glie la leva nessuno alla lancia:
http://www.youtube.com/watch?v=bUMlJs7HVSI

 

[franc.coss]

per carita' e' una buzzurrata,lascia fare il mestiere a chi lo sa' fare

 

[SediciValvole]

fin quando si parla di specificità stilistica ho già risposto,pure i marchi più quotati si reinventano e fanno dei cambiamenti drastici,basta guardare a quello che è successo a BMW con Bangle (e ora sta ritornando a delle linee più eleganti e interni più lussuosi) e Audi con DeSilva,queste ultime non quello spaceframe enorme sul frontale,partento dal'Audi 80 chi se lo sarebbe mai immaginato che si sarebbe arrivati ad un frontale così e messo pari pari su tutta la gamma? Se si parla di specificità tecnica (e dal titolo non credo proprio) allora do 5 stelle e anche 6 con bacio in fronte,la Lancia non da più l'innovazione che ha voluto dare il suo fondatore,continua a dare stile,eleganza,classe,moda ma l'innovazione tecnica è sparita del tutto,ma è sparita dal 1979!!! Dopo la Delta l'innovazione tecnica c'è stata solo sulle vetture da competizione (Montecarlo,LC1,Rally 037,LC2,Delta S4 e l'ultima la ECV che risale al 1987) mentre le statali dalla Y10 in poi sono state tutte Fiat ricarrozzate e paradossalmente malgrado questo hanno venduto sempre bene così come continuano a vendere tutt'ora Ypsilon,Musa e Delta.Come ho sempre detto sul forum AlfaRomeo anche la Lancia per ritornare alla sua filosofia iniziale ha bisogno di essere ceduta a un gruppo che non si occupi di automobili,forse al contrario dell'Alfa con la Lancia ci si può permettere di comprare i pianali fatti da terzi produttori ma il resto (stile,motori,sospensioni) dovrebbe farseli in proprio offrendo tutta l'innovazione possibile.

Sedicivalvole, al giorno d'oggi è pressocché impossibile che un marchio si possa permettere motori in proprio, occorrono numeri elevatissimi. Se già Toyota il suo millino se lo fa fare da Dahiatsu e Mercedes e BMW hanno in mente un unico V8 in comune, hai una misura di cosa voglia dire la specificità oggi.
Per darti un'altra idea di cosa voglia dire volume di produzione sappi che i Pentastar (V6 in alluminio, turbo, cazzi e mazzi di Chrysler) costano a produrli quanto un 1,4 FIRE!
La cosa cui io aspiro, in realtà non è tanto la specificità del singolo pezzo. Al contrario mi piacerebbe che il gruppone tutto compreso si dividesse non più per marchio, quanto nelle fasi di produzione motori (FPT), assemblaggio macchine (FabbricaItalia) e poi i vari marchi. La cosa fondamentale è che il marchio mantenga una propria filosofia ed un proprio stile che lo distinguano dagli altri e che possa avere accesso al meglio delle materie prime, cosa che si può ottenere solo con l'outsourcing, ovvero facendo fare agli specialisti.
Al momento nei motori il migliore è FPT, in futuro si vedrà.

Bhe la Lancia fin'ora mantiene quella certa specificità del marchio fatta di lusso e classe,la Ypsilon è sempre stata la micro ammiraglia utilitaria d'elite (è arrivata 20 anni prima a 500,MiTo,Mini,A1 e DS3) la Musa rispetto l'Idea è rifinita meglio,più lussuosa e che si rifà alla filosofia Ypsilon,e alle donne piace respirare l'aria lancista. Il marchio Lancia è lusso ed eleganza (e fin qui Ypsilon Musa Delta e Phedra rientrano in pieno) ma anche tanta classe e innnovazione. Parlo della Lancia che tecnicamente era decenni avanti rispetto la concorrenza e in piena competizione anche con l'AlfaRomeo visto che all'epoca erano entrambe indipendenti. Questa è la caratteristica della Lancia che manca da quando è entrata nell'orbita Fiat,il resto bene o male c'è sempre stato e malgrado i semplici ricarrozzamenti o rimarchiamenti il pubblico ha sempre apprezzato i prodotti. Non so voi ma io di Delta in giro ne vedo tantissime e non guidate da signorotti 60enni affezionati al marchio ma da tantissimi 30-40 enni che magari l'hanno scelta in favore a Golf e A3,cos come Ypsilon e Musa guidate ma mamme e ragazzi maschi e femmine ch magari del marchio conoscono poco o nulla,comprano la Ypsilon semplicemente perchè piace al contrario di chi compra l'A1 semplicemente perchè è Audi. Ecco la Lancia la compri perchè piace,l'Audi per il marchio che porta. Sono d'accordo con te che la specificità di un tempo per adesso e impossibile e aggiungo che non vedo l'ora di vedere confrontata la Thema con le concorrenti dirette Mercedes Classe E,BMW Serie5,Audi A6 e Jaguar XF ma mi auguro che oltre alla mascherina anteriore e alla taratura delle sospensioni venga adottata qualche soluzione tecnica della Thesis (tipo sospensioni skyhook) e che si respiri un'atmosfera da ammiraglia Lancia. Ecco dovrebbero salire su una Thesis,scendere e risalire su una 300C...bisognerebbe ricreare la stessa atmosfera anche cambiando solo qualche dettaglio. Dentro una Lancia la immagino sempre uguale,alcantara,radica di rosa africana e alluminio.

 

[SediciValvole]

Questo lo spero anch'io. E spero che alla classe si aggiunga un pizzico di quella sportività VERA che al momento manca anche ad Audi.
Vedremo, non è detto che nella fusione vinca lo stile Chrysler, in fondo, anzi direi il contrario.

sono due marchi simili anche nello stile,non è difficile unificarle e in più sono dirette entrambe da Olivier Francois e lui conosce bene la Lancia e cosa vogliono i lancisti.