La 296 GTB è la più veloce Ferrari al NÜRBURGRING

Certo, infatti era la mia, personalissima, preferenza, ovvero la dinamica in curva, non mi hanno mai interessato le prestazioni sul dritto, così come le gare dei dragster, ma è la mia, personalissima, preferenza.

 

Certamente.
Ma anche la Ferrari è equipaggiata con gomme semi-slick molto tenere (le Michelin P.S. Cup) e, pur essendo meno esasperata nella ricerca della deportanza aero, dispone di un surplus di potenza davvero alto, +305 cv considerando anche l'apporto dei motori elettrici, che non credo venga a mancare dopo un solo giro e su una pista dove le frenate ci sono per tener cariche le batterie.

La velocità, sul tratto quasi dritto prima del traguardo, è infatti nettamente a favore della Ferrari che passa i 320, mentre la Porsche (il cui massimo dichiarato è 296 km/h, non molto con quella potenza) sfiora al massimo i 285.

Ciò nonostante la 911 ha chiuso il giro con un vantaggio significativo : forse c'entra anche il pilota (che mi pare guidasse più pulito di quello Ferrari) ma evidentemente la deportanza "pesa" tanto.

 

Sicuramente fondamentale al Ring, come, ancor più, sull'isola di Man...

 

In linea di massima sì, ma neppure quello è sempre probante e lineare negli effetti, come ho già avuto occasione di dire in altre discussioni, e così le ho semplicemente "pensate" in base alla loro reale accelerazione (quella effettiva misurabile, dato oggettivo) ed all'impressione che questa mi ha lasciato addosso (dato invece soggettivo, quindi più opinabile).

Arrivando alla conclusione che le prestazioni delle odierne supercar / hypercar (quali, l'ho già detto) siano ormai più una fonte di rischio e preoccupazione che un piacere, oltre un certo livello, quando usate sulle strade.
Un esempio può essere la Ferrari 488 GTB, il che evidentemente vale anche per le sue derivate F8 Tributo, 296 GTB.... la guidai per un'ora, senza riuscire - anche per colpa del tipo che mi accompagnava, decisamente il peggiore tra quelli visti - mai a tirarla per più di qualche secondo : lo spazio mancava sempre, nonostante in qualche momento andassi quasi al triplo del limite locale di velocità.... ma di stendere le marce non c'era verso.

 

Vabbè, se già al Ring oltre alla bravura ci vuole conoscenza del tracciato ed un bel fegato, al TT (ma intendo con le moto, non saprei se tuttora gareggino anche le auto) ci vuole non solo un coraggio da paura, ma anche una bella voglia di guardare la morte in faccia... non so se chiamarla incoscienza, direi di no perché loro sanno benissimo il rischio che corrono, ma insomma.... anche quest'anno il morto non è mancato, l'anno scorso morirono addirittura in 5 !

Negli oltre 110 anni da quando si iniziò sono morti in 267... sembra un assurdo, ma quelli che vogliono correrci si trovano sempre, sfidare la morte ha sempre fatto parte dello spirito umano e bisogna accettarlo.
Io non ci avrei corso, un po' di rischio da giovane mi attirava ma così è troppo.

 

Sono completamente d'accordo, mi riferivo solamente alla moltitudine di situazioni tecniche differenti in cui ci si trova nei due mitici circuiti.
Mi piacerebbe solo provarli, ma ad andatura turistica la prima volta, per godere un po' del paesaggio, poi aumentare gradualmente il passo, ma tenendo ampio margine per evitare eventuali scalmanati.

 

Ma i famosi record al Ring di cui si parla tanto, come quest'ultimo, su che specifica del tracciato vengono realizzati? Sul giro intero dell'anello nord, compreso il lungo rettilineo, oppure prendono il tempo solo "da ponte a ponte", ovvero il tratto senza rettilineo che si può percorrere liberamente comprando il biglietto di ingresso?

 

Mai detto migliore o peggiore, semplicemente mi stupivo un po' di quanto "pesi" la deportanza aero, se effettivamente ha consentito alla 911 di star davanti alla Ferrari con 300 cv in più.

 

Quello usato nelle 2 prove di cui parliamo è lo stesso, da 20,600 km ?

 

Scusa Pilota, ma non capisco una cosa....io nell'elenco dei giri su Fastestlaps vedo tempi nettamente migliori del 6.57, fatti da vetture simili alla 918...
Perchè non vengono considerati nei record?

https://fastestlaps.com/tracks/nordschleife