Si le prestazioni sono scarse, ma sembra proprio mancanza di potenza perche' in quinta a 130 km/h gira a ben 3900 giri . In compenso i consumi sono ottimi in citta' ed extraurbano e buoni in autostrada. Certo e' che guardando il listino torno alla classica diatriba 3 cilindri contro 4 cilindri. Al di la' che il 1.2 e' abbinato agli allestimenti piu' costosi e che a parita' di allestimento costa 1000 euro in piu', noto che a livello tecnico pesa solo 5kg in piu' e consuma solo un decimo di carburante in piu' (5,2 lx100km contro 5,1). Per contro la maggior cilindrata permette una migliore accelerazione (13,1 contro 15,6) grazie ad una coppia piu' alta del 20% (113nm contro 93).
Io sono 4 cilindri fan, a parte la maggiore potenza e coppia che sono dovuti alla maggiore cilindrata, il 4 cilindri si comporta molto meglio a livello di vibrazioni e regolarità, e su auto piccole e ancora poco filtrate come la picanto la differenza la senti al primo stacco della frizione
.... forse e' l'unico rimasto. In questa fascia di cilindrata sono tutti a 3 cilindri. Comunque direi che se la cava meglio del 3 cilindri, visto che pesa uguale, consuma uguale ma va di piu' !!
Ah, io ho letto i valori su una rivista concorrente, che probabilmente nei listini, riporta quelli ufficiali, oppure quelli della vecchia versione. Sempre da QR poi: "ARRIVERÀ ANCHE A GPL In alternativa, c'è l'1.2 a quattro cilindri, lo stesso della Kia Stonic. È un po' più vivace (79 cavalli e 113 Nm), ma è riservato alla versioni Style e alla più sportiveggiante GT Line (quest'ultima, per la cronaca, è disponibile anche con l'1.0). Inoltre, entro la fine del 2024, arriverà una variante a Gpl basata proprio sul "mille" del nostro test. PIÙ ECO MENO BRIO Il tre cilindri è stato modificato nel sistema di ricircolo dei gas di scarico e nella fasatura delle valvole di aspirazione. Rivisto leggermente anche il raffreddamento delle camere di combustione. Obiettivo? Ridurne emissioni e consumi e adeguarlo agli standard Euro 6e. Per contro, la potenza è scesa da 67 a 63 CV e la coppia da 96 a 93 Nm. PERCORRENZE MEDIE Percorso km/litro km Città 18,3 - Statale 19,9 - Autostrada 15,0 - Media rilevata 17,5 Media omologata 19,8 Scarto trip computer (%) 2,8".
Motore • Anteriore trasversale, benzina • 3 cilindri in linea • Alesaggio 71,0 mm • Corsa 84,0 mm • Cilindrata 998 cm3 • Rapporto di compressione 11:1 • Potenza max 46 kW (63 CV) a 5.000 giri/min • Coppia max 93 Nm a 3.750 giri/min • Blocco cilindri e testa di lega leggera • 2 assi a camme in testa, doppio variatore di fase, 4 valvole per cilindro (catena) • Iniezione elettronica Trasmissione • Trazione anteriore • Cambio manuale a 5 marce Corpo vettura • Scocca di acciaio, 2 volumi, 5 porte, 5 posti • Avantreno MacPherson, molle elicoidali, barra stabilizzatrice • Retrotreno a ruote interconnesse, molle elicoidali, barra stabilizzatrice • Ammortizzatori idraulici • Freni anteriori a disco autoventilanti, posteriori a tamburo, Abs ed Esp • Sterzo a cremagliera, servocomando elettrico • Serbatoio 35 litri Pneumatici • Nexen N'blue HD Plus 195/45R16 84V • Ruotino di scorta Dimensioni e massa • Passo 240 cm • Carreggiata anteriore 141 cm, posteriore 142 cm • Lunghezza 361 cm Larghezza 160 cm Altezza 149 cm • Massa 985 kg, a pieno carico 1.400 kg • Bagagliaio da 255 a 1.010 dm3 Prodotta a • Seosan (Corea del Sud)
A parte la Mazda 2, quella non Toyota, che però temo sparirà in fretta anche lei e non è nemmeno poco che è in circolazione, tra restyling vari, sono 10 anni ormai. C'è anche la Suzuki Ignis, ma pure lei non si sa fino a quando. 1.2 Kia cmq un po' lento, 159 km/h di V° massima, peggio della Ignis (165), con 4 cv in più però, la Suzuki. Il 1.0 dichiara 145 km/h. Nel 2020 la situazione era decisamente più "brillante" e anche senza il 1.2. (vedi allegato).
Se la mille viaggia a quasi 1589 di massima la 1,2 farà effettivamente meglio....sono stati prudenti...
Per essere una segmento A di certo non è regalata, ma quel prezzo ancora da scontare risulta comunque minore di quello già scontato di 19900 per Suzuki Ignis. Quest'ultima nel confronto, oltre a mancare di dotazioni quali rivestimenti in pelle, retrovisori abbattibili, connessione e ricarica wireless, presa usb posteriore, sensori parcheggio... non è neanche conforme alla recente normativa degli ADAS obbligatori.
Per questo presa la Picanto....ballavano 4K sullo street price e poco non è....anche se il millino è un pò fiacco....
Non è poco, in particolare in percentuale, pertanto per quella differenza si può rinunciare a qualcosa. Se poi già l'allestimento base Urban offre addirittura di più in diversi aspetti...
Siamo O/T ma... L'idea mia era di far prendere alla signora la nuova Swift CVT prezzo 24K da scontare...ma a lei non piacque per cui ripiegammo su Iggins che però aveva un prezzo di listino, per il CVT assurdamente analogo (e quando parti alto così ai voglia gli sconti....)
