Irregolarità alimentazione bravo???

[paolinotdi]

Ciao a tutti,

sfogliando uno degli ultimi numeri di 4ruote trovo un trafiletto sull'andamento del test di durata della bravo 1.6mj 120cv con segnalati come problemi l'indurimento del cambio, che già conosco ed ho già criticato, problema che scompare con il raggiungimento della temperatura d'esercizio del motore.

Il secondo problema sono le IRREGOLARITA' DI ALIMENTAZIONE...qualcuno mi sa dire di più? quali problemi soffre la bravo con questa motorizzazione?

Grazie a tutti e ciao,
PAOLO

 

[paulein118]

mai avuto problemi di alimentazione....
Il cambio invece quoto, è busonazzo!

 

[modus72]

Il cambio è busonazzo!

in quella che avevo usato io era ok...

 

[paulein118]

magari sbaglio due cambiate a settimana, quindi può essere che un giorno passi senza impuntamenti...

 

[paolinotdi]

Su quattroruote di Aprile prosegue il trafiletto sulla prova di durata della Bravo...79151km...continuo a non capire chi scriva questi trafiletti...ok dare un breve scorcio ma in questo caso viene detto: "la fatica inizia a farsi sentire: si fanno sempre più frequenti le segnalazioni di indurimenti del cambio (che io ho principalmente a freddo e, ogni tanto, se cambio ad un regime troppo basso). Anche l'avviamento a freddo non è immediato".

Non si parla delle irregolarità di alimentazione...


Ma... :?: Mancherà poco alla fine del test, sono curioso di vederlo. Una sola nota, ma se tutti lamentiamo problemi di indurimento del cambio perchè fiat non interviene con un richiamo?

Ciao,
PAOLO

 

[davidfarin]

Per il cambio sono daccordo, si impunta parecchio. Quello della mia punto JTD era adirittura molto meglio. er il resto completamente soddisfatto a parte i consumi!!!

 

[modus72]

Una sola nota, ma se tutti lamentiamo problemi di indurimento del cambio perchè fiat non interviene con un richiamo?

Perchè non è critico per la sicurezza.

 

[suiller]

problema simile riscontrato nelle ultime toyota equipaggiate col "nuovo" cambio manuale a 6 marce...

il problema è (era x me) dato da un olio fetecchia messo di "default" dalla casa, un banalissimo olio minerale decisamente busonazzo :lol:

cambiando l'olio del cambio con un full-synth di marca seria il problema si risolve nel 99% dei casi, bisogna solo aver pazienza di attendere 500km che l'olio si rodi ben bene

comunque guardate sul manuale che gradazione di olio vuole il vs. cambio e soprattutto la classe (GL4 o GL5), poi andate su www.opieoils.co.uk

e cercate un olio corrispondente full-synth

fra i migliori ad es. troverete: Motul, RedLine, Fuchs/Silkolene, etc...

 

[quadamage76]

che sappia io è solo questione di:

-far registrare i cavi bowden
-far ingrassare gli snodi dei cavi

Sulla mia 147 che aveva il medesimo problema ed ha il medesimo cambio (differenti gli attacchi dei cavi) il problema è sparito.

Ciao M.

 

[suiller]

che sappia io è solo questione di:

-far registrare i cavi bowden
-far ingrassare gli snodi dei cavi

Sulla mia 147 che aveva il medesimo problema ed ha il medesimo cambio (differenti gli attacchi dei cavi) il problema è sparito.

Ciao M.

si bravo, il "difetto" può essere dato anche da un semplice lavoro meccanico dei braccetti che incontrano un pò di resistenza

suggerirei di imbrattare i giunti dei braccetti con grasso di litio (così non cola) 8)