ipotetico nuovo motore fiat

[leon150cv]

Ho notato un ipotetico "vuoto" nel listino fiat per quanto concerne le motorizzazioni. Dunque, ipotizziamo per un momento, che fiat non abbia il 1.9 mjet da 120 e 150 e 190, difatti sono quasi arrivati al capolinea, pur restando ottime motorizzazioni. Restano il 1.6 mjet da 105 e 120, ed il 2.0 mjet da 170. Ora il nuovo corso fiat, pare, che sia quello di avere due 1.6 mjet e due 2.0 mjet, anche se attualmente il 2.0 mjet è presente solo col 170cv, ma è facilmente immaginabile che andrà, a breve, a sostituire il 190 bistadio, a ridosso del 2.4 mjet. Resta quindi spazio per un eventuale 2.0 mjet da 115/120 cv. Voi mi direte, ma c'è già l'ottimo 1.6 da 120cv! non è sbagliato, però riflettendoci bene, un 2.0 da 115/120 cv, servirebbe a fiat, poichè potrebbe essere montato come entry level su 159, su delta ed eventualmente i vari doblò, fiorino, van, ducato ecc ecc. Insomma, un motore "mulo", che consumi poco, dall'ottima affidibilità, dai buoni costi di gestione e che possa macinare km su km.
Detto questo, cosa ne pensate voi? c'è spazio per un 2.0 mjet da 115 o 120cv? Secondo me si, ve lo immaginate un doblò, stracarico, con ammortizzatori completamente a terra per il carico, con un 1.6??
opinioni in merito son gradite..

 

[kanarino]

Secondo me un 2.0 diesel con 110-115 cv non serve a nulla...la conferma è la Golf, il 2.0 tdi 110 cv è uscito per lasciare il posto al 1.6 tdi 105 cv...alla fine i mjt da 105 e 120 cv fanno egregiamente il loro dovere...e poi credo che un 2.0 con meno di 140 cv su un'auto come la 159 nonostante la cubatura farebbe fatica lo stesso.

 

[leon150cv]

Secondo me un 2.0 diesel con 110-115 cv non serve a nulla...la conferma è la Golf, il 2.0 tdi 110 cv è uscito per lasciare il posto al 1.6 tdi 105 cv...alla fine i mjt da 105 e 120 cv fanno egregiamente il loro dovere...e poi credo che un 2.0 con meno di 140 cv su un'auto come la 159 nonostante la cubatura farebbe fatica lo stesso.

verissimo, ma un 1.6 mjet da 120cv, è tecnicamente più "spremuto" di un 2.0 mjet da 115/120 cv..tirar fuori 120 cv e 300nm di coppia da un 1.6, devi lavorare di pressioni, di turbine ecc ecc, quindi, teoricamente, è meno adatto a vetture "grandi" come la 159 o a mezzi commericali come il doblò..

 

[blackshirt]

Secondo me un 2.0 diesel con 110-115 cv non serve a nulla...la conferma è la Golf, il 2.0 tdi 110 cv è uscito per lasciare il posto al 1.6 tdi 105 cv...alla fine i mjt da 105 e 120 cv fanno egregiamente il loro dovere...e poi credo che un 2.0 con meno di 140 cv su un'auto come la 159 nonostante la cubatura farebbe fatica lo stesso.

verissimo, ma un 1.6 mjet da 120cv, è tecnicamente più "spremuto" di un 2.0 mjet da 115/120 cv..tirar fuori 120 cv e 300nm di coppia da un 1.6, devi lavorare di pressioni, di turbine ecc ecc, quindi, teoricamente, è meno adatto a vetture "grandi" come la 159 o a mezzi commericali come il doblò..

il doblò che abbiamo in ditta, 1.9 120cv del 2006 va che è una cannonata anche quando è stracarico....

 

[leon150cv]

Secondo me un 2.0 diesel con 110-115 cv non serve a nulla...la conferma è la Golf, il 2.0 tdi 110 cv è uscito per lasciare il posto al 1.6 tdi 105 cv...alla fine i mjt da 105 e 120 cv fanno egregiamente il loro dovere...e poi credo che un 2.0 con meno di 140 cv su un'auto come la 159 nonostante la cubatura farebbe fatica lo stesso.

verissimo, ma un 1.6 mjet da 120cv, è tecnicamente più "spremuto" di un 2.0 mjet da 115/120 cv..tirar fuori 120 cv e 300nm di coppia da un 1.6, devi lavorare di pressioni, di turbine ecc ecc, quindi, teoricamente, è meno adatto a vetture "grandi" come la 159 o a mezzi commericali come il doblò..

il doblò che abbiamo in ditta, 1.9 120cv del 2006 va che è una cannonata anche quando è stracarico....

Non avevo dubbi, ecco perchè, quando sarà, e sarà presto secondo me, che il 1.9 120 non sarà più in listino, manca un motore dalla cubatura importante che possa fare da mulo..

 

[kanarino]

il doblò che abbiamo in ditta, 1.9 120cv del 2006 va che è una cannonata anche quando è stracarico....

Certo che va, ha una buona potenza, ha un'ottima coppia, ed è Euro4 ...ma fidati che andrebbe bene anche con il 1.6 mjt da 120 cv

 

[kanarino]

Non avevo dubbi, ecco perchè, quando sarà, e sarà presto secondo me, che il 1.9 120 non sarà più in listino, manca un motore dalla cubatura importante che possa fare da mulo..

Beh il vuoto ipotetico creato dall'assenza del 1.9 mjt 120 cv potrebbe essere colmato sì da un 2.0 multijet ma secondo me non da 110-115 cv (a quel punto la gente a parità di cavalli prenderebbe il 1.6 mjt che offre costi di manutenzione inferiori) , ma sui 135-140 cv.

 

[kanarino]

verissimo, ma un 1.6 mjet da 120cv, è tecnicamente più "spremuto" di un 2.0 mjet da 115/120 cv..tirar fuori 120 cv e 300nm di coppia da un 1.6, devi lavorare di pressioni, di turbine ecc ecc, quindi, teoricamente, è meno adatto a vetture "grandi" come la 159 o a mezzi commericali come il doblò..

Infatti nella seconda parte della risposta ho specificato che su un'auto come la 159 il 1.6 mjt è sottodimesionato come cilindrata e che serve un diesel 1.9/2.0 con minimo 140 cv

 

[Punto83]

Ed infatti arrivera' un 2.0 Mj da 140cv entro fine anno...

 

[SediciValvole]

Ho notato un ipotetico "vuoto" nel listino fiat per quanto concerne le motorizzazioni. Dunque, ipotizziamo per un momento, che fiat non abbia il 1.9 mjet da 120 e 150 e 190, difatti sono quasi arrivati al capolinea, pur restando ottime motorizzazioni. Restano il 1.6 mjet da 105 e 120, ed il 2.0 mjet da 170. Ora il nuovo corso fiat, pare, che sia quello di avere due 1.6 mjet e due 2.0 mjet, anche se attualmente il 2.0 mjet è presente solo col 170cv, ma è facilmente immaginabile che andrà, a breve, a sostituire il 190 bistadio, a ridosso del 2.4 mjet. Resta quindi spazio per un eventuale 2.0 mjet da 115/120 cv. Voi mi direte, ma c'è già l'ottimo 1.6 da 120cv! non è sbagliato, però riflettendoci bene, un 2.0 da 115/120 cv, servirebbe a fiat, poichè potrebbe essere montato come entry level su 159, su delta ed eventualmente i vari doblò, fiorino, van, ducato ecc ecc. Insomma, un motore "mulo", che consumi poco, dall'ottima affidibilità, dai buoni costi di gestione e che possa macinare km su km.
Detto questo, cosa ne pensate voi? c'è spazio per un 2.0 mjet da 115 o 120cv? Secondo me si, ve lo immaginate un doblò, stracarico, con ammortizzatori completamente a terra per il carico, con un 1.6??
opinioni in merito son gradite..

dovrebbe uscire il 2.0 da 140cv che riempirebbe il vuoto fra il 1.6 120 e il 2.0 170,ma quando esce? Non credo che ci voglia tutto sto tempo per tappare un motore!

 

[kanarino]

dovrebbe uscire il 2.0 da 140cv che riempirebbe il vuoto fra il 1.6 120 e il 2.0 170,ma quando esce? Non credo che ci voglia tutto sto tempo per tappare un motore!

Progettare un motore non è un tappare o depotenziare un altro più potente...io penso che il problema non sia il tempo o la voglia, ma i costi.

 

[paolinotdi]

esite già il 2.0mj da 136cv o sbaglio? lo montano sul doblò e sulla 16, non vedo dove sia il problema.

A questo punto peccato per il posticipo del 1.6mj2 da 136cv, sapevo che lo avrebbero inaugurato entro fine anno sulla giulietta.

Ciao
PAOLO

 

[quadamage76]

esiste già ed è montato anche su 16

 

[Luigi_82]

Non te ne sarai accorto ma in listino Fiat ha anche il 2,0 mjt da 135cv (Fiat Sedici e Fiat Doblò), inoltre è in arrivo per la Giulietta a fine anno uno step del 2,0L da 140cv. L'erede del 1,9 TST al momento non è considerato una priorità..troppo sofisticato e costoso per numeri comunque limitati. Si lavora sul V6 diesel.

 

[Luigi_82]

Sì, ma resta un buco non indifferente tra i 4 e i 6 cilindri. Al momento non sussistono particolari esigenze (la gamma quella è), ma nel momento in cui si comincia a lavorare sui SUV o i segmenti D ed E una via di mezzo sarà necessaria.

...il V6...

 

[LelePT]

Su Giulietta devono montare il 2,0 da 140Cv.
La cosa che mi chiedo, però, è perché esitino tanto a lanciare il 1,6Mjet II da 135Cv che, a quanto ho sentito, non presenta problemi di sorta. Mha! :hunf:
Magari deve ancora essere testato per bene, o viene rimandato come altri per carenza di fondi.

Approfitto per fare un piccolo riassunto a memoria dei motori in corso e in studio.
diesel
1,3Mjet II 75 e 95Cv
1,6Mjet II 105 e 120Cv (il 105 dvrebbe passare a 110)
2,0Mjet II 140 e 170Cv
in forse:
1,6Mjet II da 135Cv (me lo vendono per quasi pronto)
2,0Mjet II twinturbo intorno ai 200Cv (prima o poi deve uscire)
3,0V6 mai capito molto a riguardo, dovrebbe essere prodotto da VM
misterioso SDE a due cilindri per applicazioni ibride (leggendario)

benzina
900 twinair 85 e 105Cv (ricordo bene?)
1,4Tair 135 e 170Cv
1750TBI 200 e 240Cv
in forse:
misterioso sostituto del 1,4, viene progettato appositamente per il Mair, avrà turbo e iniezione diretta. Non si conoscono cilindrata, potenza nè numero di cilindri. Prima o poi deve uscire. Probabilmente poi.
1750 con multiair. Anche questo dovrà uscire, ma tra un po'.
V6, non ci ho capito molto, ma è prossimo ad uscire, serve in Italia e in USA. Dovrebbe essere il primo a usare insieme Mair e ID.

Ibridi vari.
900 twinair con elettrico, metano e GPL, se ricordo bene.
1,4 Tair, con metano e GPL
voci parlano di un 1750 senza ID per essere convertito a gas.

NOTA: le anticipazioni sono da prendere con le pinze. Alcune sono più affidabili delle altre ma non sono nella posizione di darle per certe.

Il 1750 multiair è già uscito su Giulietta è quello della Quadrifoglio Verde

 

[Luigi_82]

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