Inversione pneumatici: Sì o no?

[Racer]

Ciao a tutti,
sicuramente il tema sarà stato già dibattuto, ma secondo voi è realmente necessaria l’inversione gomme quando le ruote non presentano evidenti differenze di usura tra l’avantreno e il posteriore? Perché ci sono diverse scuole di pensiero a riguardo, fra cui quella che sconsiglia l’inversione.
La risposta più logica sarebbe quella di una scelta previo controllo del gommista, ma si sa che generalmente l’inversione è un guadagno per il gommista, che avrà tutto l’interesse per fare l’intervento anche quando magari non serve.
Cosa ne pensate?
Altra cosa, voi quanto pagate un’inversione? Perché c’è chi lo offre gratis se acquisti le gomme da loro, chi chiede solo una decina di euro, e chi arriva anche a 40.

 

[Mastertanto2]

Ciao a tutti,
sicuramente il tema sarà stato già dibattuto, ma secondo voi è realmente necessaria l’inversione gomme quando le ruote non presentano evidenti differenze di usura tra l’avantreno e il posteriore? Perché ci sono diverse scuole di pensiero a riguardo, fra cui quella che sconsiglia l’inversione.
La risposta più logica sarebbe quella di una scelta previo controllo del gommista, ma si sa che generalmente l’inversione è un guadagno per il gommista, che avrà tutto l’interesse per fare l’intervento anche quando magari non serve.
Cosa ne pensate?

Io la vedo prevalentemente come un retaggio del passato e non la faccio mai, nemmeno sulla iQ, mentre sulla "funny car", la Cayman oggi e le Bmw M ieri, non era possibile causa misure diverse.
E' anche vero che le gomme che ho su finiranno probabilmente più per invecchiamento che per usura, perché per vari anni ho usato l'auto (la iQ) piuttosto poco, infatto tengo su le invernali in permanenza, per farle fuori.

 

[moogpsycho]

l'inversione serve appunto per mantenere equilibrato il consumo tra anteriori e posteriori.
Quindi va fatto quando si appura una differenza di consumo che, in base alle auto ed allo stile di guida, può avvenire anche a chilometraggi parecchio diversi.
Attenzione perchè potrebbe non essere semplicissimo ad un occhio poco esperto notare la differenza di consumo

 

[AKA_Zinzanbr]

Imho dipende.
Se riesci a farla da solo in garage invertire anteriori e posteriori porta dei vantaggi tipo avere un'usura uniforme invece di andare in giro con 2 gomme ottime e 2 finite.
Però questo comporta anche una maggior durata delle gomme,o meglio il fatto si sostituirle tutte insieme magari ogni 4 anni invece che cambiarle a coppie ogni 2.
Cosa che per chi fa pochi km potrebbe essere deleteria rispetto a far fuori più in fretta 2 gomme per volta perché vorrebbe dire andare in giro con coperture più vecchie.
Io avendo il doppio treno di gomme complete di cerchi faccio l'inversione al cambio di stagione decidendo quali montare davanti e quali dietro per quei 6 mesi.

 

[arizona77]

Puo' essere tutto....
Nel dubbio io,
da sempre,
a 20/25.000 km la faccio

 

[Suby01]

Ciao a tutti,
sicuramente il tema sarà stato già dibattuto, ma secondo voi è realmente necessaria l’inversione gomme quando le ruote non presentano evidenti differenze di usura tra l’avantreno e il posteriore? Perché ci sono diverse scuole di pensiero a riguardo, fra cui quella che sconsiglia l’inversione.
La risposta più logica sarebbe quella di una scelta previo controllo del gommista, ma si sa che generalmente l’inversione è un guadagno per il gommista, che avrà tutto l’interesse per fare l’intervento anche quando magari non serve.
Cosa ne pensate?
Altra cosa, voi quanto pagate un’inversione? Perché c’è chi lo offre gratis se acquisti le gomme da loro, chi chiede solo una decina di euro, e chi arriva anche a 40.

Secondo me necessaria su auto a trazione integrale. Facoltativa sulle altre ma in questo modo potresti dover cambiare le gomme a coppie e non tutte insieme
non conosco i costi dell’inversione perché la faccio al cambio estive/invernali e comunque me la farei da solo senza portarla dal gommista

 

[Racer]

Cosa pensate sull’incrocio? So che se le gomme sono simmetriche e quindi non direzionali si usa incrociare a X, mentre per quelle direzionali ovviamente solo avanti con dietro. Il mio gommista però sostiene che anche per quelle non direzionali bisogna invertire solo avanti con dietro senza incrocio... Pareri?

 

[MarkoRamius]

Al di là della differenza di consumo, in genere si consiglia se si viaggia scarichi: le gomme posteriori possono consumare i tasselli in modo anomalo e diventare molto rumorose. Con l'inversione si evita il fenomeno.
Provato sulla mia pelle

 

[GuidoP]

Dipende da auto a auto. Ad esempio sulla Cuore era esplicitamente fatto divieto sul libretto di girare le gomme. Per motivi di sicurezza. Sulle altre auto io le giravo dato che vuoi o non vuoi un'usura differenziata c'è sempre.

 

[Suby01]

Cosa pensate sull’incrocio? So che se le gomme sono simmetriche e quindi non direzionali si usa incrociare a X, mentre per quelle direzionali ovviamente solo avanti con dietro. Il mio gommista però sostiene che anche per quelle non direzionali bisogna invertire solo avanti con dietro senza incrocio... Pareri?

Anche le asimmetriche (a parte che non me ne vengono in mente modelli simmetrici) potresti imcrociarle ma non si dovrebbe invertire il senso di marcia
Per quanto ne so l’incrocio è sconsigliato

 

[AKA_Zinzanbr]

Anche a me il gommista ha detto che l'incrocio non si fa più.
Solo inversione tra anteriore e posteriore mantenendo il senso di rotazione.

 

[Carloantonio70]

l'inversione serve appunto per mantenere equilibrato il consumo tra anteriori e posteriori.
Quindi va fatto quando si appura una differenza di consumo che, in base alle auto ed allo stile di guida, può avvenire anche a chilometraggi parecchio diversi.
Attenzione perchè potrebbe non essere semplicissimo ad un occhio poco esperto notare la differenza di consumo

Io uso un calibro per gomme, semplicissimo da usare, e con 3-4 misure per pneumatico da anche una idea se c'è una usura differenziale anomala su qualche ruota

Inoltre conoscendo la differenza di usura tra anteriore o posteriore, è anche più agevole stabilire quando fare l'inversione

 

[Carloantonio70]

Anche le asimmetriche (a parte che non me ne vengono in mente modelli simmetrici) potresti imcrociarle ma non si dovrebbe invertire il senso di marcia
Per quanto ne so l’incrocio è sconsigliato

Anche a me il gommista ha detto che l'incrocio non si fa più.
Solo inversione tra anteriore e posteriore mantenendo il senso di rotazione.

Probabilmente lo sconsigliano perché c'è sempre un differenziale di usura tra l'interno e l'esterno del battistrada, e su alcune auto è molto accentuato, come ad esempio sull'xk, dove la spalla esterna dei pneumatici posteriori ha sempre una sensibile maggior usura rispetto all'interno (convergenza controllata 2 o 3 volte da quando l'ho presa, ed è a posto)

 

[Suby01]

Probabilmente lo sconsigliano perché c'è sempre un differenziale di usura tra l'interno e l'esterno del battistrada, e su alcune auto è molto accentuato, come ad esempio sull'xk, dove la spalla esterna dei pneumatici posteriori ha sempre una sensibile maggior usura rispetto all'interno (convergenza controllata 2 o 3 volte da quando l'ho presa, ed è a posto)

Se incroci le spalle restano sempre all’esterno (a meno di smontare la gomma dal cerchio ma allora non puoi più farlo con le asimmetriche). Comunque sconsigliano l’inversione del senso di rotazione

 

[domi.2204]

Dipende, dall'auto, sicuramente consigliabile su una trazione anteriore, su una integrale o una trazione posteriore dipende solo se ci sono lo stesse gomme sugli assi o meno., ma molto meno importante in ogni caso.