intervento su civic 1,7ctdi?

[fcaporali]

Dopo ferragosto porterò la mia ctdi del 2003 (120.000 km) a cambiare la cinghia e a rifare i freni (compresi i dischi).
Che conto mi devo attendere?

 

[meipso]

Dopo ferragosto porterò la mia ctdi del 2003 (120.000 km) a cambiare la cinghia e a rifare i freni (compresi i dischi).
Che conto mi devo attendere?

Se per cinghia intendi quella di distribuzione, va considerato che, in concomitanza della sostituzione di questa, in genere si sostitusce anche quella dei servizi. In totale, si dovrebbe ronzare sui 230-240 euro.
Rifare i freni consiste, di solito, nel cambiare dischi e pastiglie; ma l'operazione può estendersi anche al retrotreno. Solo per avantreno, dischi e pastiglie (e, sarebbe assai bene, spurgo dell'olio e relativa sostituzione) la spesa dovrebbe aggirarsi sui 400/450 euro. Se ci metti anche i freni posteriori, aggiungine almeno altri 300, fra dischi e pastiglie.
Queste cifre, che vanno valutate in larga stima, si riferiscono ad interventi effettuati presso officine ufficiali e utilizzando solo componenti originali.
Nel marcato di concorrenza si possono spuntare prezzi un po' più bassi; ma occorre valutare la reale convenienza del risparmio.

 

[fcaporali]

Caro Meipso, ti ringrazio vivamente della risposta. Credo che confermerò l'intervento visto che la macchina non ha problemi di sorta, la carrozzeria è ancora in ottimo stato e, in ultima analisi, per ora on ho intenzione di cambiarla.

 

[meipso]

Caro Meipso, ti ringrazio vivamente della risposta. Credo che confermerò l'intervento visto che la macchina non ha problemi di sorta, la carrozzeria è ancora in ottimo stato e, in ultima analisi, per ora on ho intenzione di cambiarla.

Si, quoto la tua iniziativa. Se sei incappato in un esemplare correttamente realizzato, fai bene a fare così. Rivendendola, prenderesti "due lire", ovvero quanto prenderesti anche fra un anno o due, e nel nuovo, ad oggi, non è che troveresti poi chissà che cosa.

 

[fcaporali]

in effetti ho già cambiato la turbina in garanzia (la concessionaria me l'ha sostituita anche se non era certo che fosse la causa dell'accensione della spia del motore) a circa 70000 km - ora ne ha 122000 - e poi ho cambiato l'alternatore nel settembre del 2008 a circa 100000 km. Mai fatti i freni, mai cambiata una lampadina, consumi di circa 20/22 km al litro (calcolati).
Grazie ancora e buone ferie.

 

[john74]

salve a tutti.. anche alla mia civic 1.7 ctdi 2002 125000km toccherà questa operazione...ma verra' sostituita anche la pompa dell'acqua?? sostituite alla mia 2 turbine,pompa frizione, poi frizione completa prechè staccava subito , dischi anteriori a 30000km ke vibravano, compressore clima (tutt'ora rumoroso), scatola dello sterzo, controllo generale ammortizzatori e gruppo sospensioni ...tutto questo in garanzia di 5 anni.... finita la medesima si apre una nuova sequenza... ancora la turbina !!!!sostituita alzando la voce in concessionaria... volevan farmi pagare la manodopera avendo riconosciuto il difetto... poi cambiato il radiatore del riscaldamento posto all'interno del cruscotto( all'accensione aria calda perdeva una pozza d'acqua..) costo 400? dal meccanico di fiducia.. altrimenti eran 200 in piu' allo stesso tempo il radiatore dell'acqua tamponato col turafalle..poi anche a me l' alternatore...ho deciso di andare in autodemolizione a prender il pezzo poi rottura del manicotto della turbina all'aspirazione.. un vero calvario stà auto con ancora uno sterzo scricciolante ,una frizione che stacca, un cambio pietoso e allo spegnimento del motore vibra tutto come un vecchio Bubba del 900.., unico pregio i consumi che li attesto ai 18-20 litro nonostante le partenze a freddo d'inverno..

 

[fcaporali]

che sfortuna!! spero di non passare per queste cose anche io!!

 

[meipso]

salve a tutti.. anche alla mia civic 1.7 ctdi 2002 125000km toccherà questa operazione...ma verra' sostituita anche la pompa dell'acqua?? sostituite alla mia 2 turbine,pompa frizione, poi frizione completa prechè staccava subito , dischi anteriori a 30000km ke vibravano, compressore clima (tutt'ora rumoroso), scatola dello sterzo, controllo generale ammortizzatori e gruppo sospensioni ...tutto questo in garanzia di 5 anni.... finita la medesima si apre una nuova sequenza... ancora la turbina !!!!sostituita alzando la voce in concessionaria... volevan farmi pagare la manodopera avendo riconosciuto il difetto... poi cambiato il radiatore del riscaldamento posto all'interno del cruscotto( all'accensione aria calda perdeva una pozza d'acqua..) costo 400? dal meccanico di fiducia.. altrimenti eran 200 in piu' allo stesso tempo il radiatore dell'acqua tamponato col turafalle..poi anche a me l' alternatore...ho deciso di andare in autodemolizione a prender il pezzo poi rottura del manicotto della turbina all'aspirazione.. un vero calvario stà auto con ancora uno sterzo scricciolante ,una frizione che stacca, un cambio pietoso e allo spegnimento del motore vibra tutto come un vecchio Bubba del 900.., unico pregio i consumi che li attesto ai 18-20 litro nonostante le partenze a freddo d'inverno..

Il quadro di john74 è stato decisamente ricorrente in un passato recente. Tranne la turbina (per ovvi motivi) anche le versioni a benzina, in particolare il 1.6, erano soggette a questo inquietante ed irrisolvibile iter. Sembrava che i pezzi avessero un "timer" stabilito. E tarato anche molto stretto, per giunta. Più di quel tanto, non c'era modo di farli andare. Poi, cominciavano a disturbare, rumori, difetti, fino al guasto. Si cambiavano, poi, dopo poco (circa 1/3 - 1/4 della percorrenza che normalmente ci si sarebbe aspettati da qualsiasi altra vettura, cioè oltre 1/10 rispetto a quanto c'era da aspettarsi da una vera Honda), daccapo. E via. No, non ci siamo, mi dispiace, ma non ci siamo per niente.