Inquinamento olio

[lucacamurani@jumpy.it]

Che dire, ho letto l'articolo nel numero di giugno 09 su questa penosa questione e pure io con una punto 1.3 mjt 90 cv, immatricolata a gennaio 2008, con quel maledettissimo dpf son nella stessa situazione

Fiat mi ha risposto che è normale così, che nel libretto è indicato che l'olio va cambiato quando la macchina lo richiede (peccato che questa cosa l'ho scoperta solo quando ho ritirato la vettura) e che ero io che dovevo informarmi prima di prenderla (anche se pensavo che nel 2008 e con 25mila km all'anno percosi di non avere questo tipo di problema).

Invece ho scoperto che la quantità annua non conta ma quella di ogni singolo viaggio si...

Spero sempre in un miglioramento software o magari nell'avvicinamento (GRATUITO) del dpf al motore...

Attendo vostri commenti.

Luca da Faenza (RA)

 

[CasperGhost]

Ogni quanto ti richiede di sostituire l'olio?
Noi abbiamo una GP 1.3 90 CV tra le vetture aziendali, la prima volta ha richiesto la sostituzione a 22.000 km, adesso siamo oltre i 38.000 e conto di arrivare a 40.000... ho deciso di fare i tagliandi ogni 20.000 km per non finire a farli a chilometraggi strani.
Noi facciamo molta autostrada e statale, non molto in città e il DPF non ci ha mai creato problemi fino ad ora...

 

[giovannithebest]

Io per fortuna sulla mia macchina non ho fatto mettere il filtro. è vero che potrei essere penalizzato per alcuni centri urbani, ma tutto sommato preferisco pagare un ticket ogni tanto che essere sempre dal meccanico!!!

 

[lucacamurani@jumpy.it]

RISPOSTA A CasperGhost

La prima volta ho cambiato l'olio a 20mila perchè si era accesa la spia (a novembre), la seconda volta la spia si è accesa dopo soli 6mila km a febbraio poi per problemi personali ho effettuato il cambio olio circa 2mila km dopo l'accensione della spia...

Ora ho fatto circa 6mila km, ma non prevede nessun prolema sino a settembre/ottobre quando arriveranno i primi freddi...

Non mi sembra però che funzioni correttamente un'auto così... :twisted:

 

[lucacamurani@jumpy.it]

RISPOSTA A giovannithebest

Tu si che 6 stato più furbo di me...

Se potessi tornare indietro anche io farei la tua scelta...

 

[ceccoos]

Stesso problema su Mazda con motori 2000cc diesel.

Addirittura da noi il livello dell'olio aumenta fino ad arrivare a circa 7l in coppa.

C'è stato un richiamo ufficiale qualche mese fa e devo dire che per adesso il livello dell'olio non si è mosso (spero però che sia olio e non gasolio quello che ho in coppa adesso...)

Per quanto riguarda la frequenza dei cicli di pulizia non è cambiata...1 ciclo da 15-20km ogni 150km di strada.

 

[melego73]

che il DPF sia la peggiore invenzione di questa epoca di auto non ci piove,ormai,anche se tardi se ne stanno accorgendo tutti.
Voi comunque non lamentatevi tanto se arrivate a 20000 o qualcuno a 40000km.
In Mazda ai primi tempi,quelli che sono arrivati ai 20000km del primo tagliando si contano sulle dita di una mano.
In parecchi hanno cambiato olio a 7000km.
Il DPF,per funzionare bene e non dare problemi,deve rigenerarsi in autostrada con motore sempre in tiro.
Appena si molla il gas,il motore va in depressione e si succhia dentro il gasolio post iniettato.

 

[lucacamurani@jumpy.it]

Stesso problema su Mazda con motori 2000cc diesel.

Addirittura da noi il livello dell'olio aumenta fino ad arrivare a circa 7l in coppa.

C'è stato un richiamo ufficiale qualche mese fa e devo dire che per adesso il livello dell'olio non si è mosso (spero però che sia olio e non gasolio quello che ho in coppa adesso...)

Per quanto riguarda la frequenza dei cicli di pulizia non è cambiata...1 ciclo da 15-20km ogni 150km di strada.

Io ero arrivato sui 4,5litri contro i 3 che ci dovrebbero essere...

Un ciclo sulla mia Grande Punto avviene attorno i 200km e basta girare a regimi medio altri per circa 10/15 minuti...

Per l'aggiornamento io spero x te che tutto vada per il meglio

Però la mia esperienza, purtroppo, insegna che l'inverno darà il vero responso sulle modifiche che ti hanno fatto...

 

[lucacamurani@jumpy.it]

che il DPF sia la peggiore invenzione di questa epoca di auto non ci piove,ormai,anche se tardi se ne stanno accorgendo tutti.
Voi comunque non lamentatevi tanto se arrivate a 20000 o qualcuno a 40000km.
In Mazda ai primi tempi,quelli che sono arrivati ai 20000km del primo tagliando si contano sulle dita di una mano.
In parecchi hanno cambiato olio a 7000km.
Il DPF,per funzionare bene e non dare problemi,deve rigenerarsi in autostrada con motore sempre in tiro.
Appena si molla il gas,il motore va in depressione e si succhia dentro il gasolio post iniettato.

Io il primo cambio l'ho fatto si a 20mila, ma il secondo lo dovevo fare a 6mila x accensione della spia (poi in realtà l'ho fatto qualche centinaia di km più tardi)...

All'atto dell'acquisto nessun venditore mi ha informato del problema e su Fiat non avevo trovato lamentele e quindi ho proceduto all'acquisto senza timori...

 

[rema07_99]

Io per fortuna sulla mia macchina non ho fatto mettere il filtro. è vero che potrei essere penalizzato per alcuni centri urbani, ma tutto sommato preferisco pagare un ticket ogni tanto che essere sempre dal meccanico!!!

Give me five amico

 

[melego73]

i venditori prendono degli stipendi da fame e vivono con le provvigioni sulle vendite.
Se si mettono a dire ai potenziali clienti che le auto con DPF sono solo una rogna,non ne vendono praticamente piu'.
E poi Fiat e' molto forte sul discorso gas ,le altre tipo Mazda che non hanno nemmeno un modello a gas,immaginate cosa vendano.

 

[Tourillo]

Vi invito a leggere quanto da me scritto nell'altra discussione (http://forum.quattroruote.it/posts/list/5702.page) sia per prenderne atto, sia perchè magari c'è qualcuno che ne sa più di me che sa spiegarmi...

 

[melego73]

tutto giusto
ma l'utente medio e' un pecorone del cakkio,viene imbottito di pubblicita' e quando entra nei saloni viene sopraffatto.
In televisione o radio sente in continuazione common rail di seconda generazione e filtro antiparticolato.
Non sanno nemmeno cosa siano (o comunque non tutti) ma li vogliono perche' vanno di moda.
Un giorno stavo parlando con un venditore Seat che come noto usavano ancora l'iniettore pompa e quesa persona quando lo ha scoperto ha risposto:
No grazie,io voglio il common rail,se voi non l'avete non mi interessa.
Ma che risposta e'?
Se sapesse come va l'iniettore pompa si sarebbe ricreduto immediatamente ma purtroppo conta fare figo.

 

[giovannithebest]

RISPOSTA A giovannithebest

Tu si che 6 stato più furbo di me...

Se potessi tornare indietro anche io farei la tua scelta...

In realtà è stato un caso... in concessionaria c'era solo quell'esemplare con il motore che volevo io, quindi non mi sono neanche posto il problema del filtro. Che fortuna!

 

[melego73]

si,puoi baciarti i gomiti