Iniettore pompa-CHE GODURIA!

[ItalianoDoc10]

Il perchè questo meccanismo sia stato abbandonato mi è sconosciuto.Rumoroso : certo, ma non più di un common-rail che ha un po di strada sulle spalle!Impossibilità di avere le multi-iniezioni?E che se ne frega?Io con il 115 Cv mi faccio anche 16-17 Kml!E non ho il problema che la centralina possa logorarsi od essere difettosa!Tutto viene gestito dagli alberi a camme.Ma allora, perchè non si adotta più?Molto più affidabile, nebulizza il gasolio a pressione che il common rail ancora si sogna (i migliori CM non superano i 2000 Bar, il PDE arriva tranquillamente a sfiorare i 2100 BAR!) e offre un erogazione che ricorda i vecchi benzina turbo con il tipico calcione nel sedere!I consumi sono buoni e il divertimento non manca e l'affidabilità è certamente superiore.Ma allora, a parte il rumore più evidente, perchè abbandonare questo sistema?

 

[ItalianoDoc10]

http://delphi.com/manufacturers/cv/powertrain/injection-systems-and-components/e3-diesel-electronic-unit-injector/

Mi correggo, i nuovi aggiornamenti del PDE consentono anche 2500 BAR.

 

[Paolo_]

Il problema è l'Euro 5...
nun jaa fà...

 

[ItalianoDoc10]

Il problema è l'Euro 5...
nun jaa fà...

Ma se leggi bene sul link che ti ho inviato a quanto pare la delphi lo porta EU6.

Benefits
High speed dual valve operation for accurate control of injection events
High pressure injection for optimized combustion and reduced aftertreatment
Lightweight, compact design for enhanced efficiency
Available with a wide range of high pressure nozzle options
Multiple injection capability with programmable shot-to-shot injection control
Programmable variable nozzle opening and closing pressure
On board diagnostic and dynamic trimming capability (Glitch control)
Cost effective technology
Proven reliability and durability
Target emissions: Euro IV, V, and VI; US 07 and US 10 and beyond; Tier IV; Japan NLTR and post-Japan NLTR

 

[DareAvere(exTDI89)]

Concordo con te.
La tecnologia iniettore-pompa è stata abbandonata essenzialmente per questioni di costi eccessivi, in particolare al surplus degli stessi per l'adeguamento dei propulsori alle normative Euro 4 ed Euro 5.
Saluti

 

[ItalianoDoc10]

Concordo con te.
La tecnologia iniettore-pompa è stata abbandonata essenzialmente per questioni di costi eccessivi, in particolare al surplus degli stessi per l'adeguamento dei propulsori alle normative Euro 4 ed Euro 5.
Saluti

E poi omologhiamo EU5 una Ferrari che di CO2 ne emette sopra i 300.Poi se delphi che costruisce garantisce l'EU 5 non deve proprio essere il problema principale. :?

 

[Grattaballe]

Sui camion c'è ancora (sono già euro6...) e anche sulle macchinette senza patente.

 

[cognizionezerozero]

Il perchè questo meccanismo sia stato abbandonato mi è sconosciuto.Rumoroso : certo, ma non più di un common-rail che ha un po di strada sulle spalle!Impossibilità di avere le multi-iniezioni?E che se ne frega?Io con il 115 Cv mi faccio anche 16-17 Kml!E non ho il problema che la centralina possa logorarsi od essere difettosa!Tutto viene gestito dagli alberi a camme.Ma allora, perchè non si adotta più?Molto più affidabile, nebulizza il gasolio a pressione che il common rail ancora si sogna (i migliori CM non superano i 2000 Bar, il PDE arriva tranquillamente a sfiorare i 2100 BAR!) e offre un erogazione che ricorda i vecchi benzina turbo con il tipico calcione nel sedere!I consumi sono buoni e il divertimento non manca e l'affidabilità è certamente superiore.Ma allora, a parte il rumore più evidente, perchè abbandonare questo sistema?

semplicemente perchè produrlo costa troppo rispetto ai vantaggi che dà.

inoltre, gran parte dei consumi e della brillantezza che vanti è dovuta essenzialmente a limiti di emissione differenti da quelli odierni.

ciao!

 

[skid32]

Sui camion c'è ancora (sono già euro6...) e anche sulle macchinette senza patente.

i limiti camion auto sono diversi

e le macchinette hanno ancora i pompa meccanica

 

[ItalianoDoc10]

Sui camion c'è ancora (sono già euro6...) e anche sulle macchinette senza patente.

i limiti camion auto sono diversi

e le macchinette hanno ancora i pompa meccanica

Talmente diversi che si finisce con l'avere una Ferrari che inquina quanto uno Scania 124L e se la scusano dicendo che è un prodotto esclusivo in tiratura limitata.Ma per favore l'omologazione non dovrebbe nemmeno badarci perchè la CO2 non cambia in base al numero di produzione delle vetture tantè che il V8 della 430 avrebbe inquinato uguale anche messo su una carrozzeria prodotta in cina e venduta al prezzo di una MB.Ed anche se l'avessero avuta in molti non ci sarebbe stato il problema.Siamo onesti, volendo si può far tutto, è di moda il CR e si punta su questo chi se ne frega poi se si rompe o crea problemi a distanza di anni ? :?

 

[Gunsite]

Sui camion c'è ancora (sono già euro6...) e anche sulle macchinette senza patente.

i limiti camion auto sono diversi

e le macchinette hanno ancora i pompa meccanica

Talmente diversi che si finisce con l'avere una Ferrari che inquina quanto uno Scania 124L e se la scusano dicendo che è un prodotto esclusivo in tiratura limitata.Ma per favore l'omologazione non dovrebbe nemmeno badarci perchè la CO2 non cambia in base al numero di produzione delle vetture tantè che il V8 della 430 avrebbe inquinato uguale anche messo su una carrozzeria prodotta in cina e venduta al prezzo di una MB.Ed anche se l'avessero avuta in molti non ci sarebbe stato il problema.Siamo onesti, volendo si può far tutto, è di moda il CR e si punta su questo chi se ne frega poi se si rompe o crea problemi a distanza di anni ? :?

ancora con sta co2 non è un inquinante! il problema del diesel (per questo mal visto in molti paesi) sono le polveri sottili (queste si ti fan venire il cancro) quindi può essere che sia difficile o costoso rientrare in quelli di limiti, nonchè gli NOX che sono il prossimo target (urea....)

 

[ItalianoDoc10]

Sui camion c'è ancora (sono già euro6...) e anche sulle macchinette senza patente.

i limiti camion auto sono diversi

e le macchinette hanno ancora i pompa meccanica

Talmente diversi che si finisce con l'avere una Ferrari che inquina quanto uno Scania 124L e se la scusano dicendo che è un prodotto esclusivo in tiratura limitata.Ma per favore l'omologazione non dovrebbe nemmeno badarci perchè la CO2 non cambia in base al numero di produzione delle vetture tantè che il V8 della 430 avrebbe inquinato uguale anche messo su una carrozzeria prodotta in cina e venduta al prezzo di una MB.Ed anche se l'avessero avuta in molti non ci sarebbe stato il problema.Siamo onesti, volendo si può far tutto, è di moda il CR e si punta su questo chi se ne frega poi se si rompe o crea problemi a distanza di anni ? :?

ancora con sta co2 non è un inquinante! il problema del diesel (per questo mal visto in molti paesi) sono le polveri sottili (queste si ti fan venire il cancro) quindi può essere che sia difficile o costoso rientrare in quelli di limiti, nonchè gli NOX che sono il prossimo target (urea....)

Si vabbè.....Bellissimo come in Europa, Canada, Australia ed USA andate a presso a queste mode e poi c'è 34 di mondo pieno di macchine euro 0 od inferiore e ricco di industrie che di polveri sottili ne sono maestri. Mai stato in India od in Egitto? :shock:

 

[99octane]

Il perchè questo meccanismo sia stato abbandonato mi è sconosciuto.Rumoroso : certo, ma non più di un common-rail che ha un po di strada sulle spalle!Impossibilità di avere le multi-iniezioni?E che se ne frega?Io con il 115 Cv mi faccio anche 16-17 Kml!E non ho il problema che la centralina possa logorarsi od essere difettosa!Tutto viene gestito dagli alberi a camme.Ma allora, perchè non si adotta più?Molto più affidabile, nebulizza il gasolio a pressione che il common rail ancora si sogna (i migliori CM non superano i 2000 Bar, il PDE arriva tranquillamente a sfiorare i 2100 BAR!) e offre un erogazione che ricorda i vecchi benzina turbo con il tipico calcione nel sedere!I consumi sono buoni e il divertimento non manca e l'affidabilità è certamente superiore.Ma allora, a parte il rumore più evidente, perchè abbandonare questo sistema?

Perche' non e' conveniente rispetto al Common Rail che, per ottenere risultati migliori, costa molto meno.
E non e' affatto piu' affidabile.

 

[Matteo__]

Il common rail è più efficiente, più silenzioso, da maggior coppia a basso regime (per un'auto di tutti i giorni il "leggendario" calcio nel sedere dei vecchi turbo benzina non è proprio il massimo, oltretutto era considerato un problema già allora) e rende il motore molto meno ruvido, il che, considerando che la stragrande maggioranza dei motori in giro per le strade sono quattro cilindri (che non è esattamente il motore più fluido del mondo), non è una cosa da sottovalutare. Ricordiamoci che i vecchi cari diesel precamera, con le loro care vibrazioni del tutto simili a quelle dell'iniettore pompa, dopo un pò iniziavano a smontarti tutta l'auto. Un mio parente ha una golf serie precedente col 140 cv, lui si lamenta sempre perchè il motore è rumoroso: io a dire il vero tutta questa rumorosità non l'ho notata (sarà perchè la macchina è costruita bene e quindi ha un corpo vettura molto "sordo"), però il fatto che il motore sotto i 2000 giri sia praticamente morto e poi si scateni oltre ad essere fastidioso ti fa consumare un casino di più, ti costringe a cambiare marcia molto più spesso e in generale diminuisce di molto il comfort di marcia. Almeno secondo me.

 

[E.L.B.]

Sui camion c'è ancora (sono già euro6...) e anche sulle macchinette senza patente.

i limiti camion auto sono diversi

e le macchinette hanno ancora i pompa meccanica

Talmente diversi che si finisce con l'avere una Ferrari che inquina quanto uno Scania 124L e se la scusano dicendo che è un prodotto esclusivo in tiratura limitata.Ma per favore l'omologazione non dovrebbe nemmeno badarci perchè la CO2 non cambia in base al numero di produzione delle vetture tantè che il V8 della 430 avrebbe inquinato uguale anche messo su una carrozzeria prodotta in cina e venduta al prezzo di una MB.Ed anche se l'avessero avuta in molti non ci sarebbe stato il problema.Siamo onesti, volendo si può far tutto, è di moda il CR e si punta su questo chi se ne frega poi se si rompe o crea problemi a distanza di anni ? :?

Ma mica inquina la CO2? Le normative euro X riguardano le emissioni di tutti i gas + polveri, non di un unico gas..che tra l'altro non inquina neanche come l'anidride carbonica, tanto che è assorbito dalle piante.