Informazioni sulla honda civic type S

[Andrix88]

Visto che stò valutando l'acquisto immediato di una macchina, volevo avere informazioni sulla Civic type S.
Specialmente il motore 1.4 benzina.
Ha problemi?
Beve molto?
Ha il cambio a 5 o a 6 marce?
Si trovano a km 0 o in pronta consegna?

 

[meipso]

Visto che stò valutando l'acquisto immediato di una macchina, volevo avere informazioni sulla Civic type S.
Specialmente il motore 1.4 benzina.
Ha problemi?
Beve molto?
Ha il cambio a 5 o a 6 marce?
Si trovano a km 0 o in pronta consegna?

Dunque, che io sappia, tale motore non ha problemi particolari. Anzi, l'ultima versione di tale cubatura, i-vtec invece che i-dsi, dispone di più cavalli anche se collocati un poco più in alto. In termini puramente numerici, però, il rapporto potenza/peso risulta migliore che in precedenza.
A mio personalissimo avviso, però, tale motore fornisce una dinamica accettabile alla vettura, ma non può garantire quel piglio sportivo che ci si aspetterebbe da una berlinetta conformata come Civic.
I consumi sono buoni, l'importante è non sfruttare la meccanica. E qui, si entra un po' in aspetti contraddittori, perché un motore un po' piccolo rispetto alla massa del veicolo destinato a sospingere deve essere sfruttato di più per ottenere un certo brio.
Ha il cambio a sei marce.
Non conosco, nello specifico, le iniziative intraprese a livello di commercializzazione; credo che dipenda molto da sede a sede.

 

[scarboroughfair]

Visto che stò valutando l'acquisto immediato di una macchina, volevo avere informazioni sulla Civic type S.
Specialmente il motore 1.4 benzina.
Ha problemi?
Beve molto?
Ha il cambio a 5 o a 6 marce?
Si trovano a km 0 o in pronta consegna?

Dunque, che io sappia, tale motore non ha problemi particolari. Anzi, l'utlima versione di tale cubatura, i-vtec invece che i-dsi, dispone di più cavalli anche se collocati un poco più in alto. In termini puramente numerici, però, il rapporto potenza/peso risulta migliore che in precedenza.
A mio personalissimo avviso, però, tale motore fornisce una dinamica accettabile alla vettura, ma non può garantire quel piglio sportivo che ci si aspetterebbe da una berlinetta conformata come Civic.
I consumi sono buoni, l'importante è non sfruttare la meccanica. E qui, si entra un po' in aspetti contraddittori, perché un motore un po' piccolo rispetto alla massa del veicolo destinato a sospingere deve essere sfruttato di più per ottenere un certo brio.
Ha il cambio a sei marce.
Non conosco, nello specifico, le iniziative intraprese a livello di commercializzazione; credo che dipenda molto da sede a sede.

quoto tutto al 100 per cento. aggiungo che grazie al cambio a 6 marce l'auto ha consumi decisamente bassi. già la Jazz riesce con questo motore a fare tranquillamente i 15/16 km con un litro....ma ha 5 marce. e soprattutto, la Civic in definitiva non pesa molto di più della Jazz.

come dice Meipso, contraltare sono le prestazioni. il 1,4 come struttura è molto simile al più grande (e adeguato) 1,8. per cui prevedo che la macchina risulti divertente specialmente ad alti giri, col risultato paradossale di danneggiare i consumi. mentre temo che ai bassi regimi l'auto possa risultare piuttosto ferma. paradossale anche il fatto che il vecchio 1,4 dsi, pur avendo 17 cv in meno, e pure meno coppia, l'aveva tutta ai bassi regimi. col piacevole risultato di avere forse una ripresa più energica di questo v-tec da 100 cv. forse i rapporti corti del cambio a 6 marce risolvono qualcosa, ma dovresti provarla.

in definitiva, il motore è sufficiente a spingere la Civic. però è più adatto alla Jazz. se cerchi le prestazioni (e la Civic le sa offrire), il 1,8 da 140 cv è la scelta più indicata.

 

[GuguLeo]

Visto che stò valutando l'acquisto immediato di una macchina, volevo avere informazioni sulla Civic type S.
Specialmente il motore 1.4 benzina.
Ha problemi?
Beve molto?
Ha il cambio a 5 o a 6 marce?
Si trovano a km 0 o in pronta consegna?

Dunque, che io sappia, tale motore non ha problemi particolari. Anzi, l'utlima versione di tale cubatura, i-vtec invece che i-dsi, dispone di più cavalli anche se collocati un poco più in alto. In termini puramente numerici, però, il rapporto potenza/peso risulta migliore che in precedenza.
A mio personalissimo avviso, però, tale motore fornisce una dinamica accettabile alla vettura, ma non può garantire quel piglio sportivo che ci si aspetterebbe da una berlinetta conformata come Civic.
I consumi sono buoni, l'importante è non sfruttare la meccanica. E qui, si entra un po' in aspetti contraddittori, perché un motore un po' piccolo rispetto alla massa del veicolo destinato a sospingere deve essere sfruttato di più per ottenere un certo brio.
Ha il cambio a sei marce.
Non conosco, nello specifico, le iniziative intraprese a livello di commercializzazione; credo che dipenda molto da sede a sede.

quoto tutto al 100 per cento. aggiungo che grazie al cambio a 6 marce l'auto ha consumi decisamente bassi. già la Jazz riesce con questo motore a fare tranquillamente i 15/16 km con un litro....ma ha 5 marce. e soprattutto, la Civic in definitiva non pesa molto di più della Jazz.

come dice Meipso, contraltare sono le prestazioni. il 1,4 come struttura è molto simile al più grande (e adeguato) 1,8. per cui prevedo che la macchina risulti divertente specialmente ad alti giri, col risultato paradossale di danneggiare i consumi. mentre temo che ai bassi regimi l'auto possa risultare piuttosto ferma. paradossale anche il fatto che il vecchio 1,4 dsi, pur avendo 17 cv in meno, e pure meno coppia, l'aveva tutta ai bassi regimi. col piacevole risultato di avere forse una ripresa più energica di questo v-tec da 100 cv. forse i rapporti corti del cambio a 6 marce risolvono qualcosa, ma dovresti provarla.

in definitiva, il motore è sufficiente a spingere la Civic. però è più adatto alla Jazz. se cerchi le prestazioni (e la Civic le sa offrire), il 1,8 da 140 cv è la scelta più indicata.

Io ricordo bene gli interventi di chi ha su Civic il "vecchio" motore 1.4 i-dsi decisamente meno potente ma forse un po' più pieno in basso: erano tutti più che soddisfatti di come si muoveva la vettura, pur riconoscendo che cronometro alla mano le prestazioni non erano paragonabili alle sorelle maggiori.

Per godere un po' la guida bisogna sì considerare il motore, ma ricordiamoci che, nel bene come nel male, intorno al 1.4 100cv in questo caso c'è una Civic "intorno"... quindi tenuta di strada notevole, reattività del telaio interessantissima, sterzo splendido, sicurezza attiva generale ben sopra la media.

Il discorso è un po' quello delle Mini 1.4 e Alfa Mito motorizzate base. Ma nel segmento C

 

[raggianti]

su internet ne trovi quante ne vuoi a km zero. come prezzi l'offerta più bassa che ho trovato però per una 5 porte è 12500 euro e per il 1.8 sempre 5 porte 15600 euro. tutte euro 5 naturalmente. per la 3 porte penso che troverai anche a meno. buona ricerca.

 

[scarboroughfair]

Il discorso è un po' quello delle Mini 1.4 e Alfa Mito motorizzate base. Ma nel segmento C

concordo. secondo me è il motore ideale per chi cerca "l'auto", e non necessariamente "il motore". che è comunque pur sempre un V-tec, il che vuol dire che comunque ai regimi alti, seppur più in piccolo, ha reazioni del tutto simili a quelle di un v-tec più grande.

piccolo OT: da notare che tra sconti e incentivi, una Civic 1,4 base viene a costare come una Jazz con più o meno la stessa dotazione. o al massimo la differenza è di 1000 euro. non è una coincidenza secondo me: allo stesso prezzo ti porti a casa una piccola monovolume decisamente "razionale" o una media compatta tutta "genio e sregolatezza". con la differenza che quest'ultima è tutta un'altra cosa come comportamento stradale.

 

[GuguLeo]

Il discorso è un po' quello delle Mini 1.4 e Alfa Mito motorizzate base. Ma nel segmento C

concordo. secondo me è il motore ideale per chi cerca "l'auto", e non necessariamente "il motore". che è comunque pur sempre un V-tec, il che vuol dire che comunque ai regimi alti, seppur più in piccolo, ha reazioni del tutto simili a quelle di un v-tec più grande.

piccolo OT: da notare che tra sconti e incentivi, una Civic 1,4 base viene a costare come una Jazz con più o meno la stessa dotazione. o al massimo la differenza è di 1000 euro. non è una coincidenza secondo me: allo stesso prezzo ti porti a casa una piccola monovolume decisamente "razionale" o una media compatta tutta "genio e sregolatezza". con la differenza che quest'ultima è tutta un'altra cosa come comportamento stradale.

Ehi! La Civic non è tutta "genio e sregolatezza"!!! E' come il dr. House: apparentemente stramba ma molto più razionale (consumi, prestazioni, abitabilità, ergonomia, vano bagagli) di tante altre "serie e posate" ma dopotutto...inferiori!

 

[scarboroughfair]

Il discorso è un po' quello delle Mini 1.4 e Alfa Mito motorizzate base. Ma nel segmento C

concordo. secondo me è il motore ideale per chi cerca "l'auto", e non necessariamente "il motore". che è comunque pur sempre un V-tec, il che vuol dire che comunque ai regimi alti, seppur più in piccolo, ha reazioni del tutto simili a quelle di un v-tec più grande.

piccolo OT: da notare che tra sconti e incentivi, una Civic 1,4 base viene a costare come una Jazz con più o meno la stessa dotazione. o al massimo la differenza è di 1000 euro. non è una coincidenza secondo me: allo stesso prezzo ti porti a casa una piccola monovolume decisamente "razionale" o una media compatta tutta "genio e sregolatezza". con la differenza che quest'ultima è tutta un'altra cosa come comportamento stradale.

Ehi! La Civic non è tutta "genio e sregolatezza"!!! E' come il dr. House: apparentemente stramba ma molto più razionale (consumi, prestazioni, abitabilità, ergonomia, vano bagagli) di tante altre "serie e posate" ma dopotutto...inferiori!

ma infatti...è geniale per quanto riguarda consumi, abitabilità (per non parlare del bagagliaio gigantesco.....), e allo stesso tempo sregolatezza, per la linea!!
è un complimento per me !!

 

[gabrielyx]

E' come il dr. House:

Sooooono il D.tt Houseeeeeeeeeeeeeeeeee!

Sooooooooono un doooooooooooooooottore!



Scusate non ho resistito!

 

[albelilly]

Il discorso è un po' quello delle Mini 1.4 e Alfa Mito motorizzate base. Ma nel segmento C

concordo. secondo me è il motore ideale per chi cerca "l'auto", e non necessariamente "il motore". che è comunque pur sempre un V-tec, il che vuol dire che comunque ai regimi alti, seppur più in piccolo, ha reazioni del tutto simili a quelle di un v-tec più grande.

piccolo OT: da notare che tra sconti e incentivi, una Civic 1,4 base viene a costare come una Jazz con più o meno la stessa dotazione. o al massimo la differenza è di 1000 euro. non è una coincidenza secondo me: allo stesso prezzo ti porti a casa una piccola monovolume decisamente "razionale" o una media compatta tutta "genio e sregolatezza". con la differenza che quest'ultima è tutta un'altra cosa come comportamento stradale.

A mio parere quale possessore di Jazz 1.4, per la civic il motore ideale, per chi non fa gran Km, è l'1,8, altrimenti il 2,2 i-ctdi
l' 1,4 considerata anche il tipo di erogazione con la coppia piuttosto in alto, trovo non sia adatto al peso ed alle dimensioni della civic.
Prova a macchina carica su di un minimo falsopiano...l'auto stenta e consuma + dell' 1,8.

 

[scarboroughfair]

A mio parere quale possessore di Jazz 1.4, per la civic il motore ideale, per chi non fa gran Km, è l'1,8, altrimenti il 2,2 i-ctdi
l' 1,4 considerata anche il tipo di erogazione con la coppia piuttosto in alto, trovo non sia adatto al peso ed alle dimensioni della civic.
Prova a macchina carica su di un minimo falsopiano...l'auto stenta e consuma + dell' 1,8.

certo, ma nè più nè meno di una qualsiasi altra media compatta con potenza intorno ai 100 cv. e come detto sopra, come qualsiasi utilitaria (ormai) con potenze intorno ai 75 cv.

ripeto. è il motore ideale per chi ama quest'auto, ma non cerca per forza anche le prestazioni. se guardiamo altre auto generaliste come VW Golf, Fiat Bravo, Mazda3, ToyotA Auris o anche premium come Audi A3 o Volvo C30 hanno proposte in tutto e per tutto simili a questa. funziona come politica? mah, leggendo Quattroruote quest'estate in cui esaminavano l'affidabilità della Civic, e davano le percentuali delle vendite delle motorizzazioni, il 1,4 era intorno al 24 per cento, poco al di sotto del 1,8. quindi complessivamente direi di sì. anche perché tra limiti di velocità e costi di mantenimento dell'auto in tempi di crisi sempre meno gente ha voglia di correre. e quindi anche i consumi di carburante non crescono.

 

[elancia75]

A mio parere quale possessore di Jazz 1.4, per la civic il motore ideale, per chi non fa gran Km, è l'1,8, altrimenti il 2,2 i-ctdi
l' 1,4 considerata anche il tipo di erogazione con la coppia piuttosto in alto, trovo non sia adatto al peso ed alle dimensioni della civic.
Prova a macchina carica su di un minimo falsopiano...l'auto stenta e consuma + dell' 1,8.

certo, ma nè più nè meno di una qualsiasi altra media compatta con potenza intorno ai 100 cv. e come detto sopra, come qualsiasi utilitaria (ormai) con potenze intorno ai 75 cv.

ripeto. è il motore ideale per chi ama quest'auto, ma non cerca per forza anche le prestazioni. se guardiamo altre auto generaliste come VW Golf, Fiat Bravo, Mazda3, ToyotA Auris o anche premium come Audi A3 o Volvo C30 hanno proposte in tutto e per tutto simili a questa. funziona come politica? mah, leggendo Quattroruote quest'estate in cui esaminavano l'affidabilità della Civic, e davano le percentuali delle vendite delle motorizzazioni, il 1,4 era intorno al 24 per cento, poco al di sotto del 1,8. quindi complessivamente direi di sì. anche perché tra limiti di velocità e costi di mantenimento dell'auto in tempi di crisi sempre meno gente ha voglia di correre. e quindi anche i consumi di carburante non crescono.

Per me è" premium" la Civic!

Scusate l'O.T. ma non ho resistito

Quanto alla scelta della motorizzazione per me l'unica Civic che corre (un pò) è la Type-R, le altre si muovono alla grande e con un filo di gas =&gt consumi bassi, il 1.4 è lento su Jazz, figuriamoci sulla Civic (con 2 scarichi poi).
Io non la prenderei mai proprio per la dicotomia tra l'impostazione sportiva e la fiacchezza del motore (su una media). :?
Trovavo quasi più brillante (nell'uso normale, cioè senza tirare le marce sempre) la mia vecchia Seat Ibiza col 1.4 da 60 CV euro1 e marce corte della Jazz da 100 CV di mia sorella. Che è tutto dire.

 

[raggianti]

è vero che il 1.8 è tutt'altra cosa rispetto al 1.4 però anche 3000 euro di differenza non sono da sottovalutare e forse il "piccolino" lo rivendi anche meglio

 

[Vincenzo_f]

Ciao Andrix, ecco la mia esperienza, spero possa essere utile.
Io ho provato la Civic 1.4 abbastanza approfonditamente (come la 1.8 ) e il mio consiglio è che SE ricerchi anche un minimo di divertimento e prestazioni è un motore "assolutamente" da evitare (l'assolutamente è parere soggettivo ).

Se invece ti piace l'estetica della macchina, non cerchi nulla di particolare da un motore e ti accontenti "che vada abbastanza bene" senza troppe noie ma anche senza emozioni, allora il 1.4 si può anche prendere in considerazione.

Comunque, soggettivamente, una volta che uno sceglie di comprare un Civic dovrebbe anche mettere in conto di sborsare una cifra un pò superiore ad una qualsiasi utilitaria e i 3000 euro in più per il 1.8 ci stanno tutti. Al massimo si potrebbe puntare ad un km0.

I costi di gestione? Non sono nemmeno chissà quanto diversi. Un 200/300 euro in più annui tra assicurazione e bollo non è molto e valgono sicuramente la spesa. I consumi? Stiamo lì...in certe condizioni, secondo me, il 1.8 fa anche meglio.