Indecisione su cambio automatico

[capge]

Dopo tanti anni di Volvo con cambio manuale avevo una mezza intenzione di cambiare la vetusta S40 con una S80 , mi è stata proposta una aziendale con cambio automatico geartronic.
Il mio dubbio è sui consumi: c'e' tanta differenza con il manuale (vendo da un 2000 diesel manuale) ? tra l' altro ho letto nei forum che c'e' un cutoff , ma se io mollo l' accelleratore su una strada un pò in discesa si mette subito a scalare marce ? o sta su una marcia alta e scala appeno freno ? è possibile mantenere una marcia alta usando il cambio in manuale? possessori di S80 automatiche, illuminatemi

 

[gentle-man]

Dopo tanti anni di Volvo con cambio manuale avevo una mezza intenzione di cambiare la vetusta S40 con una S80 , mi è stata proposta una aziendale con cambio automatico geartronic.
Il mio dubbio è sui consumi: c'e' tanta differenza con il manuale (vendo da un 2000 diesel manuale) ? tra l' altro ho letto nei forum che c'e' un cutoff , ma se io mollo l' accelleratore su una strada un pò in discesa si mette subito a scalare marce ? o sta su una marcia alta e scala appeno freno ? è possibile mantenere una marcia alta usando il cambio in manuale? possessori di S80 automatiche, illuminatemi

Io ho una V70 D5 185 CV, credo che il cambio sia lo stesso della S80.

Consumi: non sono in grado di fare confronti con una manuale.
Io mediamente faccio i 12 - 12,5 km/lt.
Considera che faccio molta autostrada. In città i consumi salgono molto.

Il cut-off funziona dopo un pò che rilasci completamente l'acceleratore: lo puoi verificare con il cdb (io il cdb l'ho impostato con i km con un litro e indica 99,9).

Se molli l'acceleratore rimane la marcia che hai innestato (o in certi casi si innesta persino quella superiore). Se non stai accelerando (o se freni) il cambio non scala finchè non raggiungi un regime di rotazione veramente basso. Per farla scalare devi accelerare (si chiama kick-down): esattamente l'opposto di quanto hai ipotizzato tu...

Poi c'è il funzionamento manuale che ti permette di fare quasi tutto quello che vuoi, stando nel regime previsto dai progettisti. In pratica anche in manuale scala da sola se il regime è troppo basso e innesta la marcia superiore da sola se raggiungi il limite alto. Tra il minimo e il massimo tiene la marcia che vuoi tu anche se non è quella che userebbe in modalità completamente automatica.

Spero di essere stato chiaro ma se hai altri dubbi non hai che da chiedere...

 

[smargia2002]

Visto che te l'hanno proposta significa che l'hanno fisicamente in stock: chisedi di provarla, è l'unico modo per verificare se ti ci ritrovi o meno: ovviamente non accontentarti di un giro attorno al piazzale, se poi ti lasciano libertà di scelta cerca di trovare un percorso abbastanza articolato per verificare il tutto.

Sui consiumi molto dipende dalla sensibilità del piede (che comunque si acquisisce con l'utilizzo) e dal tipo di percorso, in autostrada sono identici, in città maggiori (direi di circa un 10%), sul misto dipende molto da come guidi: se forzi consuma di più, se invece ci stai attento in certe condizioni consuma addirittura meno del manuale, in quanto seleziona rapporti molto più alti di quanto faresti tu col manuale.

Comunque prima di decidere chiedi di provarla.

 

[ajeje_b]

Io con il D5 163 cv ed il geartronic 5 marce faccio 14-15 Km/l.
Per quanto riguarda la scalata ....... scordatela.
il geartronic, quando molli l'acceleratore al di sotto di 80km/h (circa) è praticamente in folle (lo spiegavano anche sul numero di 4ruote durante la prova su strada della S60).
Se vuoi scalare, che sia in pianura o in discsa, devi farlo tu utilizzando la funzione sequenziale.

 

[vufera]

Io con la mia V70 MKII 163CV Geartronic 6m e filtro FAP nel misto sono sui 13 Km/lt. che non mi sembra male.
Confermo che in decelerazione, al di sotto di un certo numero di giri il cambio va in folle.

Saluti