Il vero vincitore ancora una volta è stato Newey...

[agusmag]

Alla Red Bull nonostante i missili messi in piedi come al solito dallo straordinario e insuperabile progettista Newey, hanno provato a fare di tutto per perdere il mondiale e all'ultima gara erano comunque dietro.

Onore al merito a Vettel, che nonostante la sua inesperienza e i tanti errori (ben 150 punti buttati al vento) ha vinto il mondiale.

Ma stendiamo un velo pietoso su Horner, sulle sue dichiarazioni, su Webber e su molti altri personaggi del team.

Anche la Ferrari, oggi ha fatto un disastro e vedere Montezemolo quasi con le lacrime non è stato un piacere. Peccato per Alonso, praticamente incolpevole, se non per essersi fatto passare in partenza.

Comunque il vero re è Adrian Newey, visionario, creativo, che sa andare oltre a quanto qualsiasi altro sa immaginare. Che sa imbrigliare il vento e ribaltare gli schemi.

 

[Thefrog]

Indubbiamente ha realizzato una vettura che piu' delle altre aveva quelle benedette sospensioni push-.down al retrotreno. Vedremo cosa sapra' fare l'anno prossimo, quando in molti (se non tutti) avranno lo sesso tipo di sospensioni (e forse qualcuno pure sull'anteriore della vettura).

Regards,
The frog

 

[Logisticazzi]

la differenza sostanziale tra la Red Bull e le altre vetture, che ha consentito loro di vincere entrambi i titoli, è proprio l'ingegnere che l'ha progettata.
anche se, con una aerodinamica così esasperata (che ha richiesto di mettere alcune componenti del motore in posizione un pò sacrificata), delle volte si sono verificati problemi di affidabilità.

 

[Acle1968]

Ancora una volta? Quanti anni è che non vinceva?

 

[agusmag]

Ancora una volta? Quanti anni è che non vinceva?

A parte la parentesi Leyton House (in cui c'era anche Capelli), tutto il resto su cui ha messo le mani è stato vincente.

Williams, McLaren e adesso le Red Bull. Non ci sono stati altri progettisti che possono vantare questi risultati in F1. Sicuramente in mezzo c'e' stato anche un momento difficile con Patrick Head e lo scontro con il trio molto forte Brawn-Byrne-Schumacher su Benetton.

 

[morgan65]

Ancora una volta? Quanti anni è che non vinceva?

A parte la parentesi Leyton House (in cui c'era anche Capelli), tutto il resto su cui ha messo le mani è stato vincente.

Williams, McLaren e adesso le Red Bull. Non ci sono stati altri progettisti che possono vantare questi risultati in F1. Sicuramente in mezzo c'e' stato anche un momento difficile con Patrick Head e lo scontro con il trio molto forte Brawn-Byrne-Schumacher su Benetton.

Vincente ma anche molto fragile

 

[Acle1968]

Ancora una volta? Quanti anni è che non vinceva?

A parte la parentesi Leyton House (in cui c'era anche Capelli), tutto il resto su cui ha messo le mani è stato vincente.

Williams, McLaren e adesso le Red Bull. Non ci sono stati altri progettisti che possono vantare questi risultati in F1. Sicuramente in mezzo c'e' stato anche un momento difficile con Patrick Head e lo scontro con il trio molto forte Brawn-Byrne-Schumacher su Benetton.

Il trio molto forte era Byrne, Brwon, Tombazis era quello il trittico migliore di tutti i tempi, schumacher lo stiamo vedendo quanto è forte senza la matita di byrne e tombazis, e senza contratto di prima guida. Infine non ha perso solo contro la ferrari per 6 volte, ma anche contro la renault per 2 volte e la brown gp 1 volta, questo non toglie che sia geniale, ma anche pericoloso, visto la fine che ha fatto Senna con una sua auto

 

[agusmag]

schumacher lo stiamo vedendo quanto è forte senza la matita di byrne e tombazis, e senza contratto di prima guida. Infine non ha perso solo contro la ferrari per 6 volte, ma anche contro la renault per 2 volte e la brown gp 1 volta, questo non toglie che sia geniale, ma anche pericoloso, visto la fine che ha fatto Senna con una sua auto

Queste sono eresie.

I team sanno benissimo i piloti più forti per via delle telemetrie.

Quando si correva ancora sull'A1 Ring a Zeltweg, c'erano solo due piloti che sapevano fare la Remus curve con costanza e precisione e risultavano i migliori nella curva più difficile del circuito vito il successivo rettifilo (abilità si saper staccare da 300 sempre nello stesso punto e prendere la corda del rampino sempre alla massima velocità intorno ai 60-65 km/h)

Uno si chiamava Schumacher e un altro era un certo Alonso che ai tempi correva ancora per la Minardi.

Fra l'altro questi tipi di analisi, che vengono fatte sui piloti, mi sono state confermate personalmente da Pontremoli e il loro ingegnere per il simulatore Dallara che stanno sviluppando, quando sono venuti in visita nel nostro lab.

Schumacher ha l'unico problema di essere vecchio e stanco. Oltre ad aver "mancato" alcuni anni di sviluppo elettronico.

Ma è noto che Schumacher sia uno dei pochi piloti che riesce a guidare la monoposto con la barra antirollio anteriore con settaggio assurdo, con l'auto molto molto sovrasterzante. Chi ne sa di corse sa cosa conta questo aspetto sulla velocità e sulle prestazioni di un pilota.

 

[Acle1968]

schumacher lo stiamo vedendo quanto è forte senza la matita di byrne e tombazis, e senza contratto di prima guida. Infine non ha perso solo contro la ferrari per 6 volte, ma anche contro la renault per 2 volte e la brown gp 1 volta, questo non toglie che sia geniale, ma anche pericoloso, visto la fine che ha fatto Senna con una sua auto

Queste sono eresie.

I team sanno benissimo i piloti più forti per via delle telemetrie.

Quando si correva ancora sull'A1 Ring a Zeltweg, c'erano solo due piloti che sapevano fare la Remus curve con costanza e precisione e risultavano i migliori nella curva più difficile del circuito vito il successivo rettifilo (abilità si saper staccare da 300 sempre nello stesso punto e prendere la corda del rampino sempre alla massima velocità intorno ai 60-65 km/h)

Uno si chiamava Schumacher e un altro era un certo Alonso che ai tempi correva ancora per la Minardi.

Fra l'altro questi tipi di analisi, che vengono fatte sui piloti, mi sono state confermate personalmente da Pontremoli e il loro ingegnere per il simulatore Dallara che stanno sviluppando, quando sono venuti in visita nel nostro lab.

Schumacher ha l'unico problema di essere vecchio e stanco. Oltre ad aver "mancato" alcuni anni di sviluppo elettronico.

Ma è noto che Schumacher sia uno dei pochi piloti che riesce a guidare la monoposto con la barra antirollio anteriore con settaggio assurdo, con l'auto molto molto sovrasterzante. Chi ne sa di corse sa cosa conta questo aspetto sulla velocità e sulle prestazioni di un pilota.

ahahahah, quante fantasie, toh guardati la prova dell'A1 ring di sor scuccmacher, ordine di squadra epr superare il modesto Barrichello piagnarello
http://www.youtube.com/watch?v=2yHPQSOziDw&list=PL8798165392C16B20&index=41&playnext=2

Tanto per raccontarne una c'è un certo Farina, che a te non dirà nulla, che in un intervista su sport italia disse "Senna ed Alonso erano talenti puri, schumacher no, infatti non ha vinto nulla col kart tranne una gara dove davanti Zanardi ( gli dava paga) ed Orsini si buttarono furi a vicenda all'ultimo giro"

Farina é colui che ha avuto in squadra nel suo team, Senna, Alonso e schumacher.... forse ne capirà qualcosa + di te

 

[agusmag]

Sì, sì hai ragione tu.

 

[Acle1968]

Bella figura di cioccolato
http://www.youtube.com/watch?v=TG9VeTn0J1Y&feature=related

 

[Acle1968]

Sì, sì hai ragione tu.

E certo che c'ho ragione io, già lo sapevo, mica dovevi dirmelo tu

 

[dukeiiktm]

Ancora una volta? Quanti anni è che non vinceva?

A parte la parentesi Leyton House (in cui c'era anche Capelli), tutto il resto su cui ha messo le mani è stato vincente.

Williams, McLaren e adesso le Red Bull. Non ci sono stati altri progettisti che possono vantare questi risultati in F1. Sicuramente in mezzo c'e' stato anche un momento difficile con Patrick Head e lo scontro con il trio molto forte Brawn-Byrne-Schumacher su Benetton.

beh oddio nel 2004 progettò una Mclaren che portata in pista si rivelò un tale aborto da non essere mai utilizzata in gara, il risultato di questo bagno di sangue fu che la mclaren dovette riprogettare una monoposto a stagione in corso con sforzi e costi spropositati mentre la ferrari aveva la f2004.....
Che sia un genio è indubbio, ma anche lui qualche cappellata l'ha fatta, imola 1994 poi non si può dimenticare :cry: :cry:

 

[agusmag]

beh oddio nel 2004 progettò una Mclaren che portata in pista si rivelò un tale aborto da non essere mai utilizzata in gara, il risultato di questo bagno di sangue fu che la mclaren dovette riprogettare una monoposto a stagione in corso con sforzi e costi spropositati mentre la ferrari aveva la f2004.....
Che sia un genio è indubbio, ma anche lui qualche cappellata l'ha fatta, imola 1994 poi non si può dimenticare :cry: :cry:

Su questo concordo in tutto. In generale si è trovato male tutte le volte in cui ha avuto grossi problemi con i direttori sportivi e/o capi per cui gli è stato limitato il suo raggio d'azione. Poi è ovvio che è un uomo. E come tale può sbagliare.

Ad esempio, un certo Migeot e un certo Steve Nichols (quello della McLaren di Senna) si presentarono con la ri(N)voluzione dell'anno.... Il doppio fondo piatto della Ferrari F92A. Praticamente non stava in strada. :? :?