IL TUTOR E' EFFICACE PERCHE' LIMITA LA VELOCITA'?

[99octane]

Questo e' quel che vorrebbero farci credere, nella costante campagna di demonizzazione della velocita' indispensabile a giustificare il furto legalizzato praticato dai velox.
"Si', e' un furto, ma serve a salvare vite", vero?
FALSO!
La realta', nuda e cruda, esposta dallo studio MAIDS sull'incidentalita' stradale, e' che la velocita' elevata non e' affatto causa di sinistri, mentre lo e' la velocita' anomala.
Questo termine vuole indicare tanto una velocita' significativamente superiore a quella del resto del flusso (Attenzione! non "del limite", ma "del flusso") quanto una velocita' significativamente inferiore, che risulta essere pericolosa tanto quanto.
Ed e' per questo che, dove e' posto, il Tutor ha dimezzato gli incidenti (che poi questa definizione sia a sua volta fuorviante, s'e' gia' detto).
NON perche' "porti gli automobilisti a rispettare il limite", ma perche' li porta a mantenere grossomodo la stessa velocita'.
Se tutti andassero piu' o meno a 160, andrebbe bene tanto quanto (come dimostrano le autostrade senza Tutor quando sono sgombre).

 

[|Mauro65|]

la società autostrade poi si contraddice da sola nell'ultimo deplaint allegato a 4r, se si osserva bne il trend di diminuzione della mortalità e dei sinistri è - per fortuna - in dimonuzione dappertutto, anche sulle statali.
Il tutor non è servito a nulla se non a garantire gettito

http://www.autostrade.it/pdf/autovelox/brochure_tutor.pdf

Il fatto che in autostrada si muoia sistematicamenet di meno è dovuto semplicemente al fatto che l'autostrada è congenitamente più sicura (basti pensare alla barriera tra le due carreggiate ed all'assenza di incroci)

Il tutor è una truffa ai danni degli automobilisti

 

[Epme]

Questo e' quel che vorrebbero farci credere, nella costante campagna di demonizzazione della velocita' indispensabile a giustificare il furto legalizzato praticato dai velox.
"Si', e' un furto, ma serve a salvare vite", vero?
FALSO!
La realta', nuda e cruda, esposta dallo studio MAIDS sull'incidentalita' stradale, e' che la velocita' elevata non e' affatto causa di sinistri, mentre lo e' la velocita' anomala.
Questo termine vuole indicare tanto una velocita' significativamente superiore a quella del resto del flusso (Attenzione! non "del limite", ma "del flusso") quanto una velocita' significativamente inferiore, che risulta essere pericolosa tanto quanto.
Ed e' per questo che, dove e' posto, il Tutor ha dimezzato gli incidenti (che poi questa definizione sia a sua volta fuorviante, s'e' gia' detto).
NON perche' "porti gli automobilisti a rispettare il limite", ma perche' li porta a mantenere grossomodo la stessa velocita'.
Se tutti andassero piu' o meno a 160, andrebbe bene tanto quanto (come dimostrano le autostrade senza Tutor quando sono sgombre).

Diciamo che senza pioggia, a tre corsie, in giornate non di punta (ovvero non zeppe di "autisti della domenica") il limite "sicuro" dovrebbe essere i 150 (con il limite reale a 165 di tachimetro, considerando le due tolleranze .. del tachimetro e del tutor)
Di certo sono scomparsi (praticamente) gli sfanalatori da 200 e passa e la gente è mediamente molto più attenta alla velocità tenuta.
Tra l'altro ho anche l'impressione che se lampeggi si spostano più facilmente di "prima": forse perchè pensano "corri, corri, tanto a te ci pensa il tutor ..."

 

[Epme]

la società autostrade poi si contraddice da sola nell'ultimo deplaint allegato a 4r, se si osserva bne il trend di diminuzione della mortalità e dei sinistri è - per fortuna - in dimonuzione dappertutto, anche sulle statali.
Il tutor non è servito a nulla se non a garantire gettito

http://www.autostrade.it/pdf/autovelox/brochure_tutor.pdf

Il fatto che in autostrada si muoia sistematicamenet di meno è dovuto semplicemente al fatto che l'autostrada è congenitamente più sicura (basti pensare alla barriera tra le due carreggiate ed all'assenza di incroci)

Il tutor è una truffa ai danni degli automobilisti

Oddio. Loro riportano un calo di mortalità da incidente. A prescindere.
Considerando che l'unica nuova variabile vera è il tutor ...

 

[|Mauro65|]

Diciamo che senza pioggia, a tre corsie, in giornate non di punta (ovvero non zeppe di "autisti della domenica") il limite "sicuro" dovrebbe essere i 150 (con il limite reale a 165 di tachimetro, considerando le due tolleranze .. del tachimetro e del tutor)

A mio modo di vedere nelel condizioni che citi non dovrebbe proprio esserci limite, come là dove si sa.

Di certo sono scomparsi (praticamente) gli sfanalatori da 200 e passa e la gente è mediamente molto più attenta alla velocità tenuta. Tra l'altro ho anche l'impressione che se lampeggi si spostano più facilmente di "prima": forse perchè pensano "corri, corri, tanto a te ci pensa il tutor ..."

dato che lo stanno mettendo anche dalle mie parti :evil: ho già trovato come tenere una guida rilassata (130 costanti NON è rilassante) senza temere nulla. Si chiama board computer

 

[|Mauro65|]

Oddio. Loro riportano un calo di mortalità da incidente. A prescindere. Considerando che l'unica nuova variabile vera è il tutor ...

Sulle statali non c'è il tutor e la mortalità è diminuita di analoga proporzione (guarda il grafico a pag. 2 del "bugiuardino")
Passami il francesimo, il tutor non c'entra un ca77o

 

[Epme]

Diciamo che senza pioggia, a tre corsie, in giornate non di punta (ovvero non zeppe di "autisti della domenica") il limite "sicuro" dovrebbe essere i 150 (con il limite reale a 165 di tachimetro, considerando le due tolleranze .. del tachimetro e del tutor)

A mio modo di vedere nelel condizioni che citi non dovrebbe proprio esserci limite, come là dove si sa.

Di certo sono scomparsi (praticamente) gli sfanalatori da 200 e passa e la gente è mediamente molto più attenta alla velocità tenuta. Tra l'altro ho anche l'impressione che se lampeggi si spostano più facilmente di "prima": forse perchè pensano "corri, corri, tanto a te ci pensa il tutor ..."

dato che lo stanno mettendo anche dalle mie parti :evil: ho già trovato come tenere una guida rilassata (130 costanti NON è rilassante) senza temere nulla. Si chiama board computer

Oddio. Ti stressi di piu' perche' ti "addormenti". Senza contare che se stai in coda a uno che va a 125 diventa una tragedia.
Meglio (IMHO) viaggiare resettando il computer di bordo ogni 30-40 km (ovvero ogni 3-4 portali) a viaggiare ad elastico: punte veloci per sorpassare e poi "di conserva" per rientrare nei 130 di media ...

 

[Epme]

Oddio. Loro riportano un calo di mortalità da incidente. A prescindere. Considerando che l'unica nuova variabile vera è il tutor ...

Sulle statali non c'è il tutor e la mortalità è diminuita di analoga proporzione (guarda il grafico a pag. 2 del "bugiuardino")
Passami il francesimo, il tutor non c'entra un ca77o

Li ci sono i veloxiraptor .... .

 

[|Mauro65|]

Meglio (IMHO) viaggiare resettando il computer di bordo ogni 30-40 km (ovvero ogni 3-4 portali) a viaggiare ad elastico: punte veloci per sorpassare e poi "di conserva" per rientrare nei 130 di media ...

vedo che ci capiamo :lol:
solo che a me basta vedere sul display "147" (ma rallento sistematicamente a 137 sotto i portali)
prova a immaginare perché

 

[99octane]

la società autostrade poi si contraddice da sola nell'ultimo deplaint allegato a 4r, se si osserva bne il trend di diminuzione della mortalità e dei sinistri è - per fortuna - in dimonuzione dappertutto, anche sulle statali.
Il tutor non è servito a nulla se non a garantire gettito

http://www.autostrade.it/pdf/autovelox/brochure_tutor.pdf

Il fatto che in autostrada si muoia sistematicamenet di meno è dovuto semplicemente al fatto che l'autostrada è congenitamente più sicura (basti pensare alla barriera tra le due carreggiate ed all'assenza di incroci)

Il tutor è una truffa ai danni degli automobilisti

Questo era gia' ovvio quando dissero "dimezzamento della mortalita' nei tratti con tutor".
Se avessero ridotto i morti di, diciamo, mille all'anno, l'avrebbero sbandierato ai quattro venti.
Invece, "dimezzamento". Che puo' voler dire che da 2 si e' passati a 1.

 

[99octane]

la società autostrade poi si contraddice da sola nell'ultimo deplaint allegato a 4r, se si osserva bne il trend di diminuzione della mortalità e dei sinistri è - per fortuna - in dimonuzione dappertutto, anche sulle statali.
Il tutor non è servito a nulla se non a garantire gettito

http://www.autostrade.it/pdf/autovelox/brochure_tutor.pdf

Il fatto che in autostrada si muoia sistematicamenet di meno è dovuto semplicemente al fatto che l'autostrada è congenitamente più sicura (basti pensare alla barriera tra le due carreggiate ed all'assenza di incroci)

Il tutor è una truffa ai danni degli automobilisti

Oddio. Loro riportano un calo di mortalità da incidente. A prescindere.
Considerando che l'unica nuova variabile vera è il tutor ...

Il fatto e' che se dimezzo gli incidenti mortali in un tratto (nota bene: tratto) d'autostrada quando gli incidenti autostradali nel complesso contano per forse un decimo della mortalita' complessiva... capisci che ho speso la luna per avere nulla.
Quando con la stessa spesa in infrastrutture migliori avrei ottenuto un risultato molto migliore, considerando che lo stato delle infrastrutture e' la quarta causa d'incidente e, per le moto, conta da solo per il 30% delle vittime. ( :!: :!: :!: :shock: :!: :!: :!: )

 

[|Mauro65|]

Il fatto e' che se dimezzo gli incidenti mortali in un tratto (nota bene: tratto) d'autostrada quando gli incidenti autostradali nel complesso contano per forse un decimo della mortalita' complessiva... capisci che ho speso la luna per avere nulla.Quando con la stessa spesa in infrastrutture migliori avrei ottenuto un risultato molto migliore, considerando che lo stato delle infrastrutture e' la quarta causa d'incidente e, per le moto, conta da solo per il 30% delle vittime. ( :!: :!: :!: :shock: :!: :!: :!: )

considerato che gli attuali concessionari sono tutto fuorché fessi, mi viene da pensare che l'ambaradan serva a battere cassa a Bruxelles (miglioramento standard sicurezza secondo direttive ue etc) e/o allo Stato (aumento pedaggi)

Il ricavato delle multe va alla Stradale (o comunque allo Stato), ma non so se sia il ricavato "lordo" o al netto dell'ammortamento degli impianti

 

[sensodrive]

Di questo argomento sono state scritte milioni di post, ormai abbiamo i zebedei pieni..........

 

[Max147]

velox, tutox, semafori t-red.... sono tutti dei metodi per far cassa,
per guadagnare; la sicurezza stradale è solo la scusa.....
maledetti....

 

[belpietro]

Se tutti andassero piu' o meno a 160, andrebbe bene tanto quanto (come dimostrano le autostrade senza Tutor quando sono sgombre).

ovviamente.

a me starebbe bene anche metterci tutti intorno a 180.

però è un tantino dura mettere a 180 i TIR, e finché ci sono quelli c'è mica tanta alternativa