Il Signor Lapalisse abita a Londra...

[AndrewTheItalianBoss]

"Il limite a 30 dimezza gli incidenti"
Storica scoperta a Londra

E' durato 20 anni, ha coinvolto 20 grandi zone cittadine. Ma oggi questo studio, dettagliatissimo, e con una precisione statistica impressionante, fa scuola. Si è calcolato che estendendo le zone a velocità limitata a tutta la città si potrebbero risparmiare 692 vittime ogni anno, con 100 morti in meno. Ecco perché si prevedono limiti più duri in tutta la UE. Altro che 150 orari...

http://www.repubblica.it/motori/sicurezza/2010/01/19/news/il_limite_a_30_dimezza_gli_incidenti_storica_scoperta_a_londra-2009580/


Cari INTELLIGENTISSIMI amici delle perfida Albione.
Dico... vi ci sono voluti VENTI LUNGHI INTERMINABILI ANNI per capire una cosa così OVVIA?

Se vado a 30 all'ora avrò certamente meno probabilità di fare un incidente.
Al contrario se vado a 130Km/h in centro abitato E' SICURO che ammazzo qualcuno.
Te lo garantisco io, senza studi ventennali e senza statistiche cavillose.

Pensate, cari Inglesi. Noi in un paio d'anni col tutor abbiamo fatto la stessa scoperta.
Andare piano uccide meno... Voilà, il Sig. Lapalisse che ridacchia nella sua tomba!

Seguendo la vostra intelligentissima logica, che non fa una grinza, faccio gentilmente notare che:
Se l'abbassamento da 50Km/h a 30 ha comportato una diminuzione del 40% dei morti, allora portarlo a 15 Km/h avrò un ulteriore abbassamento di un ulteriore 40%
Proseguendo col ragionamento, SE STO FERMO non muore nessuno, ottenendo un bel 100% di vite salvate! Me ne sto a casa che faccio prima. WOW

Se poi, imitando superman, vado indietro in retromarcia alla massima velocità, ottengo un curioso "effetto Lazzaro", ove, la percentuale essendo negativa, porta alla ovvia conclusione che devo resuscitare un po' di morti....

Bravi, voi si che siete furbi come le volpi :lol: :lol:

 

[99octane]

Ognuno da' al mondo per quel che puo'.

Ma non incolpiamo gli inglesi in generale, visto che e' proprio inglese uno studio che dimostra, con statistiche altrettanto accurate (ma questa volta svolto da un'universita' in modo indipendente, e non vincolato a un programma politico) che se si mette un limite fino a un certo punto l'incidentalita' migliora, ma se si prosegue ad abbassarlo, torna a peggiorare e nelle strade dove si sono abbassati i limiti oltre un certo livello il peggioramento dell'incidentalita' e' stato drastico.
Esattamente come l'uso esteso dei velox peggiora notevolmente l'incidentalita', sia per frenate improvvise, sia perche' la gente cerca i velox e guarda il tachimetro invece di guardare la strada.
Pubblicato diversi anni fa su Scientific American.