il senso di un 1.6 turbo da 270 cv

[ottovalvole]

bhe monoturbo allora sono d'accordo con tutti, temo avrà un erogazione un pò brutale....ma alla fine questi sono motori "manifesto", servono più a pubblicizzare le capacità di una marca o gruppo che a vendere...e magari stimolano gli altri costruttori a farne altri di più stravaganti e magari in mezzo a tutta questa stravaganza ci esce qualche soluzione intelligente e geniale da mutuare sui motori più piccoli.

 

[mommotti]

1.6 270??? ma con quanti turbo? Credo 2 (o qualcosa di elettrico), la Delta S4 aveva un 1750 sovralimentato da un turbo compressore Garrett e un compressore volumetrico Volumex, uno dava spinta ai bassi regimi l'altro agli alti regimi. L'Alfa sulla nuova vettura probabilmente monterà un 2.2 M-Jet da 270cv (sono 2 cose diverse) ma con l'ausilio del Kers che da solo "regala" 60cv.

monoturbo, è dal 2013 che è montato sulla RCZ-R!!!

http://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2013/11/23/al_volante_della_sportiva_da_270_cv.html

c'è voluta la 308 per farlo notare all'autore del topic

Cosa ti fa pensare che non conoscessi questo motore?
Forse l'autore del topic commenta questa perchè l'auto è una compatta del segmento c di grande tiratura mentre la RCZ-R semplicemente non se la caga nessuno??????

 

[mommotti]

bhe monoturbo allora sono d'accordo con tutti, temo avrà un erogazione un pò brutale....ma alla fine questi sono motori "manifesto", servono più a pubblicizzare le capacità di una marca o gruppo che a vendere...e magari stimolano gli altri costruttori a farne altri di più stravaganti e magari in mezzo a tutta questa stravaganza ci esce qualche soluzione intelligente e geniale da mutuare sui motori più piccoli.

Infatti convengo che è un modo per attrarre l'attenzione, e visto che con la coupè RCZ-R non hanno avuto gran successo tentano di attrarre l'attenzione con questa "sparata" nel segmento c...mah....

 

[gallongi]

Allego grafico con le curve caratteristiche

Attached files /attachments/1964400=45112-image.jpg

 

[mommotti]

Sulla carta son pregevoli....sulla carta

 

[gallongi]

Se ho una disponibilità di coppia costante il più possibile secondo me rimangono piacevoli anche nel reale ...

 

[gallongi]

Osserva la coppia del jtd.....io l'ho guidato un po di volte e la sua curva non mi meraviglia viceversa il benzina Ts ,guidato una giornata ,ha una bella curva e in effetti è imho un gran bel motore ,sempre godibile e non stressante nella guida " normale "

Attached files /attachments/1964409=45113-image.jpg

 

[mommotti]

Se ho una disponibilità di coppia costante il più possibile secondo me rimangono piacevoli anche nel reale ...

Sarebbe interessante vedere come reagisce all'acceleratore dopo un rilascio, la situazione più critica per una turbina di grandi dimensioni.
A giudicare dalla coppia parrebbe che sia tarata a non meno di 1,5 bar in questo caso, un valore estremamente elevato, la golf Gti ha 1,1 bar al massimo.

 

[gallongi]

Hai colto il problema..non per niente i frullini moderni hanno una girante piccola come del resto i biturbo ( in serie) ,turbo piccolo per bassi regimi e grande per gli alti...la geometria variabile dovrebbe "soccorrere" questo motore che imho starebbe meglio a doppia turbina

 

[SupercinqueTC]

Cosa ti fa pensare che non conoscessi questo motore?
Forse l'autore del topic commenta questa perchè l'auto è una compatta del segmento c di grande tiratura mentre la RCZ-R semplicemente non se la caga nessuno??????

il titolo del topic e il primo messaggio danno proprio quell'impressione.

sono convinto che la 308 col motore in oggetto non farà un numero considerabile (non considerevole ) di vendite più della RCZr.
come del resto le varie golfR, megane RS-R, ecc...

da qui la mia risposta

 

[TTpower]

infatti ...la vera domanda sarebbe....che cavolo se ne fa uno di 270cv super tassati ?

con lo stesso motore 180 o 200 cv andrebbero piu' che bene, magari con una turbina piu' piccola e un po piu' di coppia ai bassi

 

[Jambana]

infatti ...la vera domanda sarebbe....che cavolo se ne fa uno di 270cv super tassati ?

Beh questa è una domanda universale allora: che senso ha acquistare un'auto potente in Italia oggi?

La nostra fiscalità riguardo l'automobile è sempre stata strana. Ma almeno, una volta, quando oggettivamente si stava meglio economicamente, il nostro mercato era importante per le sportive.
I produttori di auto, anche esteri, preparavano spesso auto sportive con caratteristiche speciali per renderle più appetibili per il nostro mercato (es. cilindrata ridotta a 2.0, vedi BMW 320 iS o Ferrari 208 Turbo, etc)...oggi che non c'è trippa per gatti oggettivamente non vale la pena neanche di fare versioni modificate, tanto se ne venderebbero tre lo stesso.

 

[mommotti]

infatti ...la vera domanda sarebbe....che cavolo se ne fa uno di 270cv super tassati ?

con lo stesso motore 180 o 200 cv andrebbero piu' che bene, magari con una turbina piu' piccola e un po piu' di coppia ai bassi

Ma quella c'è già, la versione da 205 cv.
Infatti a questo punto, per garantire coppia ai bassi e competere con un motore altrettanto piacevole con le altre compatte era meglio sviluppare un 2 litri.
Ho anche verificato le prestazioni della rcz-r con lo stesso motore, in accelerazione ovviamento sono molto brillanti.....ma in ripresa per garantire prestazioni all'altezza hanno dovuto tarare la 6° marcia a 37,9 kmh a 1000 giri, cortissima!!!!