Il ritorno della Brera

[antonioe.]

Nei primi tre mesi dell'anno in Italia sono state immatricolate 377 Brera contro le 181 del corrispondente periodo del 2009, con un incremento di oltre il 100%. Se la tendenza attuale prosegue, a fine 2010 la Brera dovrebbe superare i risultati sia del 2009 sia del 2008, riportandosi addirittura su livelli assai prossimi a quelli del 2007 (appena un anno dopo il lancio).
Si consolida quindi, a distanza di ben 4 anni dalla commercializzazione (ed è un fatto alquanto singolare), la ripresa della Brera, che ormai sembrava definitivamente avviata ad un anticipato e poco glorioso tramonto.
E invece è stato sufficiente adottare motorizzazioni più adeguate, insieme con un ritocco ai listini, per rinfrescare l'immagine del discusso coupè del biscione, che, sia pur tardivamente, sembra essersi scrollata di dosso l'etichetta di pachiderma costoso ed assetato, risvegliando l'interesse del mercato. Il tutto senza alcuna campagna pubblicitaria, il che sta a dimostrare che il miglior testimonial di una vettura è il prodotto stesso...
Certo i numeri sono e restano modesti (d'altra parte è poco più che una 2 posti "secchi") però è un dato di fatto che per la strade si ricominciano a vedere nuove Brera, non solo e non più nere, grigie o azzurre come ai primi tempi, ma anche in una inedita ed accattivante livrea bianca...
Anche in questo caso una domanda sorge spontanea: non potevano pensarci prima?

 

[mauidavide]

Concordo pienamente, non capisco come il twin turbo 1.9 sia "confinato" sulla delta e non sia ancora stato adottato da brera e 159, penso che con questo motote le vendite di brera aumenterebbero ancora del 50%.
Incomprensibile......

 

[AlfistaMilano]

devo ammettere che spesso le strategie della fiat sui modelli degli altri marchi del gruppo sono imperscutabili.
credo che offrire la più ampia gamma di motori ad elevate prestazioni per una sportiva come la brera sia la cosa migliore per richiamare l'attenzione sul modello.

 

[156jtd.]

Nei primi tre mesi dell'anno in Italia sono state immatricolate 377 Brera contro le 181 del corrispondente periodo del 2009, con un incremento di oltre il 100%. Se la tendenza attuale prosegue, a fine 2010 la Brera dovrebbe superare i risultati sia del 2009 sia del 2008, riportandosi addirittura su livelli assai prossimi a quelli del 2007 (appena un anno dopo il lancio).
Si consolida quindi, a distanza di ben 4 anni dalla commercializzazione (ed è un fatto alquanto singolare), la ripresa della Brera, che ormai sembrava definitivamente avviata ad un anticipato e poco glorioso tramonto.
E invece è stato sufficiente adottare motorizzazioni più adeguate, insieme con un ritocco ai listini, per rinfrescare l'immagine del discusso coupè del biscione, che, sia pur tardivamente, sembra essersi scrollata di dosso l'etichetta di pachiderma costoso ed assetato, risvegliando l'interesse del mercato. Il tutto senza alcuna campagna pubblicitaria, il che sta a dimostrare che il miglior testimonial di una vettura è il prodotto stesso...
Certo i numeri sono e restano modesti (d'altra parte è poco più che una 2 posti "secchi") però è un dato di fatto che per la strade si ricominciano a vedere nuove Brera, non solo e non più nere, grigie o azzurre come ai primi tempi, ma anche in una inedita ed accattivante livrea bianca...
Anche in questo caso una domanda sorge spontanea: non potevano pensarci prima?

Forse perche prima non c'erano questi motori e soprattutto c'erano tanti pregiudizi sul peso e quant'altro, visto che poi le concorrenti si sono adeguate.
Cmq meglio cosi.

 

[vecchioAlfista]

Nei primi tre mesi dell'anno in Italia sono state immatricolate 377 Brera contro le 181 del corrispondente periodo del 2009, con un incremento di oltre il 100%. Se la tendenza attuale prosegue, a fine 2010 la Brera dovrebbe superare i risultati sia del 2009 sia del 2008, riportandosi addirittura su livelli assai prossimi a quelli del 2007 (appena un anno dopo il lancio).
Si consolida quindi, a distanza di ben 4 anni dalla commercializzazione (ed è un fatto alquanto singolare), la ripresa della Brera, che ormai sembrava definitivamente avviata ad un anticipato e poco glorioso tramonto.
E invece è stato sufficiente adottare motorizzazioni più adeguate, insieme con un ritocco ai listini, per rinfrescare l'immagine del discusso coupè del biscione, che, sia pur tardivamente, sembra essersi scrollata di dosso l'etichetta di pachiderma costoso ed assetato, risvegliando l'interesse del mercato. Il tutto senza alcuna campagna pubblicitaria, il che sta a dimostrare che il miglior testimonial di una vettura è il prodotto stesso...
Certo i numeri sono e restano modesti (d'altra parte è poco più che una 2 posti "secchi") però è un dato di fatto che per la strade si ricominciano a vedere nuove Brera, non solo e non più nere, grigie o azzurre come ai primi tempi, ma anche in una inedita ed accattivante livrea bianca...
Anche in questo caso una domanda sorge spontanea: non potevano pensarci prima?

Forse perche prima non c'erano questi motori e soprattutto c'erano tanti pregiudizi sul peso e quant'altro, visto che poi le concorrenti si sono adeguate.
Cmq meglio cosi.

Alla faccia dei pregiudizi: motori non Alfa con prestazioni da generalista e consumi alieni. Era la sostanza a non esserci proprio.
Ora sicuramente va meglio.

A dire il vero, non so quanto utile possa essere montare il twin-turbo da 190 cv quando già si ha l'ottimo 170cv.

Soprattutto alla luce del fatto che il 170cv prende la coppia prima (1750 contro 2000giri), è euro 5 e consuma sensibilmente meno (specie alla luce delle probabili tenui differenze di prestazioni).

 

[BelliCapelli3]

Nei primi tre mesi dell'anno in Italia sono state immatricolate 377 Brera contro le 181 del corrispondente periodo del 2009, con un incremento di oltre il 100%. Se la tendenza attuale prosegue, a fine 2010 la Brera dovrebbe superare i risultati sia del 2009 sia del 2008, riportandosi addirittura su livelli assai prossimi a quelli del 2007 (appena un anno dopo il lancio).
Si consolida quindi, a distanza di ben 4 anni dalla commercializzazione (ed è un fatto alquanto singolare), la ripresa della Brera, che ormai sembrava definitivamente avviata ad un anticipato e poco glorioso tramonto.
E invece è stato sufficiente adottare motorizzazioni più adeguate, insieme con un ritocco ai listini, per rinfrescare l'immagine del discusso coupè del biscione, che, sia pur tardivamente, sembra essersi scrollata di dosso l'etichetta di pachiderma costoso ed assetato, risvegliando l'interesse del mercato. Il tutto senza alcuna campagna pubblicitaria, il che sta a dimostrare che il miglior testimonial di una vettura è il prodotto stesso...
Certo i numeri sono e restano modesti (d'altra parte è poco più che una 2 posti "secchi") però è un dato di fatto che per la strade si ricominciano a vedere nuove Brera, non solo e non più nere, grigie o azzurre come ai primi tempi, ma anche in una inedita ed accattivante livrea bianca...
Anche in questo caso una domanda sorge spontanea: non potevano pensarci prima?

Si sarebbe quasi tentati di dire che una Brera che, finalmente dotata di due motori "giusti", torni a crescere nelle vendite, sia una dura lezione per la dirigenza, che non aveva capito nulla. "Ma non ci potevano pensare prima?"

In realtà non è così: le attuali vendite della Brera di fatto sono la conferma del contrario. Perché? Perchè una Brera svenduta al prezzo di una GT non è certo un affare per chi la vende, anzi, probabilmente ogni nuova Brera bianca che vedi in giro è una piccola emorragia per il produttore. Se si considera che Alfa, con la 159 a prezzo pieno, ha raggiunto il break even circa un anno fa, e con volumi ben maggiori, va da se che questa Brera viene svenduta a prezzi probabilmente sottocosto.

Ed a queste condizioni di prezzo, fossi in Marchionne eviterei accuratamente di sviluppare il modello con altre motorizzazioni, ad evitare di aumentare ulteriormente le vendite, e l'emorragia.

 

[Fancar_]

Le vendite variano da mese a mese perchè secondo me molte le danno ai dirigenti Fiat.
A Torino infatti ce ne sono molte dentro i cancelli di Mirafiori.

 

[autofede2009]

Le vendite variano da mese a mese perchè secondo me molte le danno ai dirigenti Fiat.
A Torino infatti ce ne sono molte dentro i cancelli di Mirafiori.

quando scrivi queste cose rimango più basito del solito... :shock:

 

[Fancar_]

Le vendite variano da mese a mese perchè secondo me molte le danno ai dirigenti Fiat.
A Torino infatti ce ne sono molte dentro i cancelli di Mirafiori.

quando scrivi queste cose rimango più basito del solito... :shock:

Perché ? :|

 

[autofede2009]

Le vendite variano da mese a mese perchè secondo me molte le danno ai dirigenti Fiat.
A Torino infatti ce ne sono molte dentro i cancelli di Mirafiori.

quando scrivi queste cose rimango più basito del solito... :shock:

Perché ? :|

intervenire in un thread dove si parla dei consensi ottenuti dalla Brera (oramai da diversi mesi e per motivazioni diverse come specificato giustamente da altri forumisti) inserendo il tuo commentino che chiaramente vuole intendere che sono sicuramente vendite "finte" in quanto fatte per lo più a dirigenti Fiat (e come "sostegno" a questa tua tesi ci metti che dietro i cancelli di mirafiori ce ne sono tante... a proposito quante ne hai contate per cuoriosità...? ) ... beh tutto questo non da credito alla bontà dei tuoi commenti...

visto anche che avevi anche aperto un thread su come, a tuo avviso, andavano male le vendite alfa...

 

[Fancar_]

intervenire in un thread dove si parla dei consensi ottenuti dalla Brera (oramai da diversi mesi e per motivazioni diverse come specificato giustamente da altri forumisti) inserendo il tuo commentino che chiaramente vuole intendere che sono sicuramente vendite "finte" in quanto fatte per lo più a dirigenti Fiat (e come "sostegno" a questa tua tesi ci metti che dietro i cancelli di mirafiori ce ne sono tante... a proposito quante ne hai contate per cuoriosità...? ) ... beh tutto questo non da credito alla bontà dei tuoi commenti...

visto anche che avevi anche aperto un thread su come, a tuo avviso, andavano male le vendite alfa...
Non le ho contate, ma ce ne sono abbastanza, assieme a Delta, Mito e 159 SW.
Una volta dal cancello è perfino uscita una 159 SportWagon 3.2 JTS, impossibile non notarla per il rombo veramente sopraffino.

Siccome ne vendono circa 80 al mese ho pensato che venderne 20 nuove ai dirigenti possa farla entrare ogni tanto nella classifica delle coupè.

 

[SediciValvole]

basta azzeccare un motore,un colore e un allestimento giusto per rendere una vettura più attraente! Bastasse un restyling e un aggiornamento di motori ulteriore per migliorare la situazione. E subito dopo creare una nuova GT su base Giulietta!!! O ancora più simpatica sarebbe una proposta di una CC,in modo da avere sia una coupè che una cabrio che non interferisca sulle vendite ne della MiTo ne della Brera.

 

[AlfistaMilano]

E subito dopo creare una nuova GT su base Giulietta !!!

nooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

 

[angelo0]

Nei primi tre mesi dell'anno in Italia sono state immatricolate 377 Brera contro le 181 del corrispondente periodo del 2009, con un incremento di oltre il 100%. Se la tendenza attuale prosegue, a fine 2010 la Brera dovrebbe superare i risultati sia del 2009 sia del 2008, riportandosi addirittura su livelli assai prossimi a quelli del 2007 (appena un anno dopo il lancio).
Si consolida quindi, a distanza di ben 4 anni dalla commercializzazione (ed è un fatto alquanto singolare), la ripresa della Brera, che ormai sembrava definitivamente avviata ad un anticipato e poco glorioso tramonto.
E invece è stato sufficiente adottare motorizzazioni più adeguate, insieme con un ritocco ai listini, per rinfrescare l'immagine del discusso coupè del biscione, che, sia pur tardivamente, sembra essersi scrollata di dosso l'etichetta di pachiderma costoso ed assetato, risvegliando l'interesse del mercato. Il tutto senza alcuna campagna pubblicitaria, il che sta a dimostrare che il miglior testimonial di una vettura è il prodotto stesso...
Certo i numeri sono e restano modesti (d'altra parte è poco più che una 2 posti "secchi") però è un dato di fatto che per la strade si ricominciano a vedere nuove Brera, non solo e non più nere, grigie o azzurre come ai primi tempi, ma anche in una inedita ed accattivante livrea bianca...
Anche in questo caso una domanda sorge spontanea: non potevano pensarci prima?

Si sarebbe quasi tentati di dire che una Brera che, finalmente dotata di due motori "giusti", torni a crescere nelle vendite, sia una dura lezione per la dirigenza, che non aveva capito nulla. "Ma non ci potevano pensare prima?"

In realtà non è così: le attuali vendite della Brera di fatto sono la conferma del contrario. Perché? Perchè una Brera svenduta al prezzo di una GT non è certo un affare per chi la vende, anzi, probabilmente ogni nuova Brera bianca che vedi in giro è una piccola emorragia per il produttore. Se si considera che Alfa, con la 159 a prezzo pieno, ha raggiunto il break even circa un anno fa, e con volumi ben maggiori, va da se che questa Brera viene svenduta a prezzi probabilmente sottocosto.

Ed a queste condizioni di prezzo, fossi in Marchionne eviterei accuratamente di sviluppare il modello con altre motorizzazioni, ad evitare di aumentare ulteriormente le vendite, e l'emorragia.

No BC, questo é quello che sono disposti 54 milioni su 55 milioni di italiani a dare per un alfa romeo é possono permettersi,niente di piu, questa é la veritá che non si vuole accettare.

 

[angelo0]

basta azzeccare un motore,un colore e un allestimento giusto per rendere una vettura più attraente! Bastasse un restyling e un aggiornamento di motori ulteriore per migliorare la situazione. E subito dopo creare una nuova GT su base Giulietta!!! O ancora più simpatica sarebbe una proposta di una CC,in modo da avere sia una coupè che una cabrio che non interferisca sulle vendite ne della MiTo ne della Brera.

Per non interferire tra Mito e brera bisogna stare attenti con i prezzi ,un poco sotto la brera e un poco sopra la Mito,significherebbe sotto i 28 mila e un pochino sopra i 23 mila