Il Gruppo Vag punta ad acquistare anche LOTUS !!

[lellom]

Questi stanno diventando i nuovi colonizzatori del XXI secolo !! :shock: :shock: :shock:

Dopo ITALDESIGN ,l'ultima notizia è appunto l'acquisizione(sotto forma di alleanza inizialmente) della casa malese PROTON,proprietaria anche di LOTUS dal 1996.A dirlo è stato lo stesso presidente di Proton...l'accordo avverrà tra 2 settimane.Il costruttore Malese è anche leader nei mercati del sud-est asiatico .

Molti pensano che il vero scopo di Ferdinand Piech sia proprio il controllo di LOTUS, nonché del suo famoso reparto Engineering che offre consulenze a molte Case automobilistiche mondiali. . Lotus andrebbe ad affiancare i brand sportivi già in possesso di VAG, come Bentley, Bugatti, Lamborghini e Porsche,Audi. Inoltre, Volkswagen subentrerebbe a Toyota come fornitore di motori .

Sarà un altro grande colpo da parte di VAG,visto che LOTUS è uno dei piccoli centri di eccellenza e ricerca più all'avanguardia al mondo.

Chissà se ha qualcosa a che fare anche con il probabile ingresso di VAG in F1 nel 2013.vedremo.

La domanda ora è:
Non è che si sta esagerando ?? non si rischia un pò troppo a ingigantirsi così?? sarebbe il dodicesimo marchio !!! :shock: :shock:

 

[flankker66]

Questi stanno diventando i nuovi colonizzatori del XXI secolo !! :shock: :shock: :shock:

Dopo ITALDESIGN ,l'ultima notizia è appunto l'acquisizione(sotto forma di alleanza inizialmente) della casa malese PROTON,proprietaria anche di LOTUS dal 1996.A dirlo è stato lo stesso presidente di Proton...l'accordo avverrà tra 2 settimane.Il costruttore Malese è anche leader nei mercati del sud-est asiatico .

Molti pensano che il vero scopo di Ferdinand Piech sia proprio il controllo di LOTUS, nonché del suo famoso reparto Engineering che offre consulenze a molte Case automobilistiche mondiali. . Lotus andrebbe ad affiancare i brand sportivi già in possesso di VAG, come Bentley, Bugatti, Lamborghini e Porsche. Inoltre, Volkswagen subentrerebbe a Toyota come fornitore di motori .

Sarà un altro grande colpo da parte di VAG,visto che LOTUS è uno dei piccoli centri di ricerca più all'avanguardia al mondo.

Chissà se ha qualcosa a che fare anche con il probabile ingresso di VAG in F1 nel 2013.vedremo.

Non è che si sta esagerando ?? non si rischia un pò troppo a ingigantirsi così?? sarebbe il dodicesimo marchio !!! :shock: :shock:

visto che non sono ancora riusciti a fare un'auto divertente da guidare si sono comprati chi le fa :lol:
battute a parte questo è il momento buono per fare acquisti in quanto i prezzi sono bassi.
personalmente non vedo che giovamento possa trarre l'azionista vag da queste cose.
vag pare sempre + l'impero romano che arrivato ad un certo punto era talmente grande da non sapere neppure cosa amministrava.
come a suo tempo hanno fatto ford e gm .
i tedeschi sono + bravi degli americani ma il gigantismo,come il nanismo è considerato malattia.
se spendessero i soldi per fare il q5 tdi170cv euro5 non sarebbe meglio per tutti?

 

[Tourillo]

Il gruppo VAG punta ad acquistare il mondo!.. :lol:

 

[FurettoS]

Questa sorta di bulemia VolksWagen o per meglio dire di VAG un pò mi preoccupa.
In realtà non è che abbiano inventato nulla, anzi, forse per la prima volta sono gli europei che copiano dai cinesi.

La stessa tecnica è stata usata da Geely (casa automobilistica cinese) nell'acquisire Volvo; un passaggio non tanto di mutua assistenza verso gli svedesi ma con chiare intenzioni di prendersi in blocco tutto il know-how di Volvo e poterlo trasferire anche sui marchi cinesi.
Oltretutto questa acquisizione mette anche un pò di sale sulla coda ad Audi che in Cina ha sviluppato una forte presenza proprio a seguito di accordi commmerciali che hanno fatto percepire la casa degli anelli come un auto simbolo della nuova Cina.

Tornando a noi concordo con lellom che l'intenzione di VAG di entrare in Lotus denota un'idea ben chiara di portare il marchio in F1 in primis oltre che sostituirsi nella fornitura dei motori al gruppo. Il che mostra strategie ambiziose che di certo possono portare VAG ad essere il primo costruttore a livello mondiale.

Allo stesso modo però concordo con Flank che gestrire una moltitudine di marchi non è cosa facile e sempre possibile cone risultati lusinghieri.
Se da un lato i marchi di prestigio come Lamborghini, Bentley, Bugatti, Porsche ed il futuro Lotus fanno storia a se poichè facenti parte di un mercato non ordinario gli altri marchi generalisti rischiano di portare VAG in una condizione difficile.
Seat non naviga in buone acque, quindi non scarto l'Ipotesi che in futuro, se non cambia il vento, VAG deciderà anche per qualche cessione poichè si troverebbe alla fine ad avere per forza di cose una eccessiva sovrapposizione di modelli oppure una discriminazione di marchi.

 

[lancista1986]

Il problema non è tanto comprare, soprattutto in questo momento, quanto quello di avere, dopo, la possibilità economiche per investire al fine di valorizzare, tecnicamente e commercialmente, il brand acquistato, di solito qualcosa che era prossimo al fallimento o quasi.

Inoltre possedere "tanti marchi" per me diventa controproducente se, a monte, non vi è un'attenta azione di marketing tale da non portare alla cannibalizzazione interna dei singoli marchi.

 

[FurettoS]

Paradossalmente a mio avviso il vero, o grosso, problema, per VAG, non saranno i marchi d'elite, compreso quello in procinto di acquisizione come Lotus, ma proprio i marchi generici già facenti parte del Gruppo.

Un eccesso di marchi paritetici comporta alla fine difficoltà di gestione e ti obbliga comunque a penalizzare qualcosa, poichè se porti tutto allo stesso livello ti ritrovi un megamarchio senza distinzione che altresì ti penalizzerebbe perchè non farebbe cogliere le differenze all'acquirente.

Audi sta cercando di slegarsi da alcuni concetti investendo sul premium ma poi a vederla poco sotto c'è VolksWagen e ancora peggio tra Skoda e Seat. Sostanzialmente tu puoi anche decidere di produrre settorialmente in ogni marchio ma poi rischi di non vendere.