I-CTDI prestazione in curva e tornanti

[massimo.ambro]

Come si comporta una Civic I-CTDI in situazioni di curve e strade montane piene di tornanti? Nel senso, generalizzando, un motore come questo, con questa coppia e questi rapporti, come tiene le curve? Ci si può divertire ugualmente come un benzina?

 

[elancia75]

Come si comporta una Civic I-CTDI in situazioni di curve e strade montane piene di tornanti? Nel senso, generalizzando, un motore come questo, con questa coppia e questi rapporti, come tiene le curve? Ci si può divertire ugualmente come un benzina?

Se la strada non ha troppa pendenza, li fai in terza. La terza la tieni anche a 35 km/h (30 in pianura), poi è una fionda: arrivi a 90/100 all'ora in terza sempre in meno di 200 mt. In salita. La progressività del motore ti consente di uscire di curva in accelerazione senza colpi (come alcuni dicono). E' chiaro che non devi avere paura ad anticipare il gas prima della curva. Occhio, perchè le salite te le mangi a colazione... ...e non vedi l'ora che arrivino!

 

[Vincenzo_f]

Come si comporta una Civic I-CTDI in situazioni di curve e strade montane piene di tornanti? Nel senso, generalizzando, un motore come questo, con questa coppia e questi rapporti, come tiene le curve? Ci si può divertire ugualmente come un benzina?

Se la strada non ha troppa pendenza, li fai in terza. La terza la tieni anche a 35 km/h (30 in pianura), poi è una fionda: arrivi a 90/100 all'ora in terza sempre in meno di 200 mt. In salita. La progressività del motore ti consente di uscire di curva in accelerazione senza colpi (come alcuni dicono). E' chiaro che non devi avere paura ad anticipare il gas prima della curva. Occhio, perchè le salite te le mangi a colazione... ...e non vedi l'ora che arrivino!

Elancia il peso maggiore dell'avantreno incide sulle prestazioni? Ho letto che l'auto in questione è cmq bella piantata ed ottima in questo tipo di situazioni, anche se tenere in tiro un benzina potrebbe "forse" essere più appagante nella stesse condizioni.
Questa discussione è interessante perchè per andare a lavoro devo spesso attraversare un valico montano ripido e ricco di curve.
Mi piacerebbe trarre massimo divertimento e tranquillità in tale situazione...o almeno, un connubio abbastanza accettabile tra i 2 aspetti.

 

[elancia75]

Come si comporta una Civic I-CTDI in situazioni di curve e strade montane piene di tornanti? Nel senso, generalizzando, un motore come questo, con questa coppia e questi rapporti, come tiene le curve? Ci si può divertire ugualmente come un benzina?

Se la strada non ha troppa pendenza, li fai in terza. La terza la tieni anche a 35 km/h (30 in pianura), poi è una fionda: arrivi a 90/100 all'ora in terza sempre in meno di 200 mt. In salita. La progressività del motore ti consente di uscire di curva in accelerazione senza colpi (come alcuni dicono). E' chiaro che non devi avere paura ad anticipare il gas prima della curva. Occhio, perchè le salite te le mangi a colazione... ...e non vedi l'ora che arrivino!

Elancia il peso maggiore dell'avantreno incide sulle prestazioni? Ho letto che l'auto in questione è cmq bella piantata ed ottima in questo tipo di situazioni, anche se tenere in tiro un benzina potrebbe "forse" essere più appagante nella stesse condizioni.
Questa discussione è interessante perchè per andare a lavoro devo spesso attraversare un valico montano ripido e ricco di curve.
Mi piacerebbe trarre massimo divertimento e tranquillità in tale situazione...o almeno, un connubio abbastanza accettabile tra i 2 aspetti.

Il peso maggiore, secondo me, manco lo senti, in salita soprattutto. Ciò perchè il vettore peso non è perpendicolare al suolo come in pianura ma ha un angolo col suolo proporzionale a quello della salita e "cade" più indietro ottimizzando il tutto. Poi viene compensato dalla trazione, con la cosiddetta accelerazione ponderale che imprimi dando gas.
Col 2.2 le salite non le senti proprio (scusate l'entusiasmo), perchè le fai sfruttando la coppia e se vuoi tirare tiri anche e allunghi. Se tuttavia ti piace spremere il motore per fare le salite, vai di 1.8; se vuoi spremere il motore per correre sulle salite, vai di Type-R; se vuoi fare le salite come ti pare, vai di i-Ctdi.

 

[lellix68]

Come si comporta una Civic I-CTDI in situazioni di curve e strade montane piene di tornanti? Nel senso, generalizzando, un motore come questo, con questa coppia e questi rapporti, come tiene le curve? Ci si può divertire ugualmente come un benzina?

Se la strada non ha troppa pendenza, li fai in terza. La terza la tieni anche a 35 km/h (30 in pianura), poi è una fionda: arrivi a 90/100 all'ora in terza sempre in meno di 200 mt. In salita. La progressività del motore ti consente di uscire di curva in accelerazione senza colpi (come alcuni dicono). E' chiaro che non devi avere paura ad anticipare il gas prima della curva. Occhio, perchè le salite te le mangi a colazione... ...e non vedi l'ora che arrivino!

Elancia il peso maggiore dell'avantreno incide sulle prestazioni? Ho letto che l'auto in questione è cmq bella piantata ed ottima in questo tipo di situazioni, anche se tenere in tiro un benzina potrebbe "forse" essere più appagante nella stesse condizioni.
Questa discussione è interessante perchè per andare a lavoro devo spesso attraversare un valico montano ripido e ricco di curve.
Mi piacerebbe trarre massimo divertimento e tranquillità in tale situazione...o almeno, un connubio abbastanza accettabile tra i 2 aspetti.

In normali situazioni di guida nn credo ci sia una grande differenza nei pesi.
Nn ho mai provato il benzina cmq su mio percorso di lavoro trovo un di km di salita con 4 curve a gomito (90°) 2 a dx e 2 a sx e 2 tornanti consecutivi.
Metto la terza all'inizio della 1 curva a gomito e nn la tolgo + fino in cima.
La Vmax e di 65km/h e la min attorno ai 30-35 x il tornante a dx. Strada a 2corsie tipica di paese e montagna quindi strettina.
Se oltrepassi queste velocità tende leggermente al sottosterzo (allargare) ma devi esagerare tipo 40-45km/h x tornante a dx.
Piacevole fare in questo modo anche una sequenza ben + lunga di curve (se ti regge lo stomaco :lol: ).
Se i tornanti li puoi allargare un pò prima dell'entrata ed anticipi il gas come diceva elancia esci fuori sparato come una palla di cannone il tutto restando tra i 1300 e i 2300giri. una pacchia.

 

[Vincenzo_f]

Ok...
Ottime ed utilissime considerazioni. Ringrazio Lellix ed Elancia.

Se tuttavia ti piace spremere il motore per fare le salite, vai di 1.8; se vuoi spremere il motore per correre sulle salite, vai di Type-R; se vuoi fare le salite come ti pare, vai di i-Ctdi.

Direi che con questa frase si chiude il discorso.