honda, stop ai nuovi diesel

[pacuvio]

Honda ha ufficialmente cancellato lo sviluppo di nuove unità turbodiesel, dichiarando che trova più conveninza nel dedicare tutte le risorse alle unità Ibride.
La crisi fa questo ed altro

 

[rosmarc]

ciao pacuvio, hai qualche link della fonte?

 

[no_smog]

http://www.autoblog.it/post/19233/honda-cancellato-lo-sviluppo-di-nuovi-motori-diesel

 

[rosmarc]

thanks!

 

[pacuvio]

grazie no_smog

 

[gabrielyx]

Era prevedibile...a mio avviso dovevamo aspettarci una nuova "ansa" di questo tipo. Il campanello di allarme doveva scattare dopo aver letto le dichiarazioni del perchè honda non avrebbe partecipato a Francoforte. Io spero vivamente che mamma Honda faccia "il botto" con queste scelte. Inoltre a giugno arriva il nuovo presidente Takanobu Ito, praticamente un purista, il produttore della NSX, sperando dia una radicale svolta alla qualità del prodotto e faccia ritornare Honda a quella sportività, grazie anche all'uso dell'ibrido, che stava un po' perdendo...
Credo proprio che le riviste di settore o meglio la carta straccia italiana dovrà pensarci su due volte prima di scrivere le scemenze lette fin'ora su Honda. :|

 

[quattrocerchi]

Il motore 2.2 I-CTDI è talmente straordinario che anche tra 5 anni sarà ancora valido.

Il fatto che non investiranno in nuovi motori non vuol dire che, seppur minimamente, non evolveranno e adegueranno il 2.2 I-CTDI

 

[dannyj]

Grande pacuvio, volevo farlo io sto post,cmq sono molto deluso,
io ho una CR-V exclusive i-pilot pacchetto country, la mia prima Honda, e devo dire nn ha niente da invidiare alle Suv premium, come le chiamano, tipo X3, tiguan, Q5 etc..
Spazio a volonta, qualità sicuramente pari, motore un pò poco potente in confronto alle potenzialità, e un pò + dotata al confort che alla sportività ma è davvero un ottimo mezzo.
Sono però molto deluso, mi aspettavo un'evoluzione del 2.2, e invece mattonata!!!
Non credo l'ibrido sia ancora una scelta azzeccata per macchine di media grandi dimensioni. secondo me per stare al passo con le tedesche dovrebbero puntare un pò di più sulla potenza e sportività, ed aumentare ancora sulla qualità.
spero che ci sia il restailing della Cr-v 2010 e che non abbandonino i progetti alla velocità della luce come stanno facendo in sti giorni!

 

[rosmarc]

[...] mi aspettavo un'evoluzione del 2.2[...]

http://forum.quattroruote.it/posts/list/669.page

 

[gieffeti]

Il motore 2.2 I-CTDI è talmente straordinario che anche tra 5 anni sarà ancora valido.

Il fatto che non investiranno in nuovi motori non vuol dire che, seppur minimamente, non evolveranno e adegueranno il 2.2 I-CTDI

speriamo

 

[Eldinero]

Io invece penso che ricercare continuamente le prestazioni e la potenza da un motore diesel sia veramente un controsenso. Che senso ha seguire quello che fanno i tedeschi con motori grossi di cilindrata con cavalli a non finire. Me lo spiegate che senso ha un motore diesel del genere? Poi non lamentiamoci se l'affidabilità scema, se le turbine partono, gli iniettori impazziscono, i debimetri zompano, le testate si bruciano.
Credo che sia fondamentale fare un passo indietro, forse si fermerebbe in parte questa crisi nel mondo dell'auto.

 

[mikuni]

Io invece penso che ricercare continuamente le prestazioni e la potenza da un motore diesel sia veramente un controsenso. Che senso ha seguire quello che fanno i tedeschi con motori grossi di cilindrata con cavalli a non finire. Me lo spiegate che senso ha un motore diesel del genere? Poi non lamentiamoci se l'affidabilità scema, se le turbine partono, gli iniettori impazziscono, i debimetri zompano, le testate si bruciano.
Credo che sia fondamentale fare un passo indietro, forse si fermerebbe in parte questa crisi nel mondo dell'auto.

Bravo, quoto tutto +5

 

[gabrielyx]

Io invece penso che ricercare continuamente le prestazioni e la potenza da un motore diesel sia veramente un controsenso. Che senso ha seguire quello che fanno i tedeschi con motori grossi di cilindrata con cavalli a non finire. Me lo spiegate che senso ha un motore diesel del genere? Poi non lamentiamoci se l'affidabilità scema, se le turbine partono, gli iniettori impazziscono, i debimetri zompano, le testate si bruciano.
Credo che sia fondamentale fare un passo indietro, forse si fermerebbe in parte questa crisi nel mondo dell'auto.

Esatto! Honda ha lasciato "integro" il suo i-ctdi, portandolo con alcune revisioni a 150 cv con l' i-dtec e facendo un "improve" di 180 cv che dovrà uscire a breve! Basta, stop, alt. Hanno fatto benissimo a fermarsi. Guai a rovinare quei risultati ottenuti con i-ctdi, ovvero l'eccellente rapporto tra affidabilità, fluidità e potenza. Ora si punta tutto sull'ibrido. IMHO scelta azzecata, brava honda! Avanti così!!
Se il progetto di jazz ibrida e CRZ andrà a buon fine credo che honda insieme a toyota apriranno una nuova era automobilistica.

 

[Hyryan]

E' quindi saltato anche il piccolo diesel (1.4 credo) per la Jazz?

 

[fcaporali]

La rincorsa alla potenza estrema porta probabilmente alla rottura "a tempo" dei propulsori per vari motivi tecnici. Io penso appunto che le case ormai progettino le auto "a tempo", specie nei mercati di sostituzione quali quelli occidentali: vale a dire che, se le auto durassero molto, nessuno le cambierebbe e le case stesse sarebbero costrette a licenziare!