Honda E:HEV - problema all'impianto frenante (brake operating simulator)

Come sempre sono perfettamente allineato al pensiero di Marost.
Dovesse succedere userei tutto quello che è emerso dai vari forum, YT, etc, per far valere le mie ragioni.
Quindi il richiamo in Giappone e Taiwan, la "class action" del Telegraph in UK, le varie esperienze con "accordo" riportate dagli altri Hondisti.
Non penso che Honda Europe potrebbe rimanere indifferente..
Anche per fare un po'di pressione verso il richiamo generale che senz'altro Honda vorrebbe evitare (ma che sarebbe ideologicamente corretto..)

 

Ho insistito e parecchio anche, ma non avendo il tagliando ufficiale del terzo anno fatto in honda che prevede la sostituzione olio freni, non vi e' stato nulla da fare...
E' cambiata la loro politica..con la precedente honda accord i ctdi hanno sostituito in garanzia il collettore di scarico dopo 9 anni e 220.000 km... quella era Honda che fidelizzava i clienti...

 

E' una questione che pertiene la sicurezza pertanto Honda deve intervenire gratuitamente con un richiamo.
Domanda: dove vengono assemblate le auto incriminate?

 

Ideologicamente?
Io direi legalmente. Honda è costretta a fare un richiamo su una questione che pertiene la sicurezza.
Ma che scherziamo?
Non gli sono bastate le granate a frammentazione della Takata?

 

Devo correggermi. L'obbligo del richiamo varia da Paese a Paese.

Negli Stati Uniti le Case sono obbligate al richiamo in caso di malfunzionamento accertato.
In Europa, invece, i costruttori sono obbligati al richiamo solo in caso di malfunzionamento di componenti che possono rivelarsi pericolosi per la sicurezza degli utenti e loro salvaguardia in termini di salute e per l’ambiente.

In realtà nel caso specifico è accertato che avviene in fase di accensione dell'auto. Si accendono tutte le luci ad albero di Natale e compare la scritta di non muoversi. Un guasto vero e proprio ma che non comporta pericoli se si seguono le istruzioni. Ovviamente a chi capita fa girare le.....
Credo che Honda dovrebbe cambiare tutti i pezzi incriminati (che loro sanno quali essere perché poi hanno cambiato fornitore) a prescindere dagli aspetti legali. Non hai verificato la qualità prima, ora corri ai ripari. Come spingerla a farlo? Resistenza attiva! Anche le formiche nel loro piccolo talvolta si ......arrabbiano.

 

Stavo per scrivere la stessa cosa.
In Giappone non è stato un richiamo per la sicurezza ma è stato emanato come "improvement measures".
Questo proprio perchè "colpisce" le auto in avviamento e non in movimento (non mi risultano casi segnalati in questo senso in nessun forum).
Quindi è evidente che Honda preferisca gestire i singoli casi con contrattazione economica a seconda dello stato di garanzia dell'auto.
Specialmente in Europa dove si parla per forza di piccoli numeri.
Tra tutti i forum penso siamo ancora sotto i 20 casi..

Poi sul fatto che tutti preferiremmo il richiamo non ci piove.

 

Problema di assemblaggi difettori e componentistica difettosa. Quindi cadono tutti i discorsi sul fatto che le auto assemblate in giappone e con componentistica giapponese sono le migliori.

 

Oddio, per me ce n'è ancora di margine..
Poi ovviamente ognuno è liberissimo di pensare il contrario.

 

Non c'è bisogno che ti ricordi dello scandalo Takata, oppure degli insabbiamenti sulle omologazioni di sicurezza in giappone da parte di praticamente tutti i produttori...
https://www.reuters.com/business/au...fire-vehicle-certification-issues-2024-06-03/

 

Ma se pensi che il Giappone sia senza macchia parti con da un presupposto sbagliato.
Sono industrie come le altre, business first.
Poi io mi fido più di Honda che di Stellantis ma non penso che Honda sia perfetta, anzi..

 

E fai male secondo me.
Fiat (non FCA né Stellantis) non ha avuto il problema degli air bags Takata, Fiat non falsifica i dati per le omologazioni, non ho mai sentito che le Fiat rompano i cuscinetti del cambio ogni 100mila km, Fiat non ha mai avuto un problema all'acceleratore ecc...
Si, insomma, se andiamo a vedere i problemi che i giapponesi hanno causato ci sono morti e pure molti.
Lo stesso non si può dire di Fiat.
Con questo però non voglio dire che Fiat è esente da problemi, anzi. Ma è la qualità o gravità dei problemi ad essere impattante.
Comunque sia, siamo e sono ampiamente OT.
Mi scuso.