honda crv si o no??? mi spaventano tutti questi problemi al dual pump

[pinguinoIII]

vorrei realmente acquistare il nuovo crv diesel con cambio automatico, ma dopo aver visto nel forum tutte le rogne che da sto dualpump mi chiedo:
alla honda hanno risolto il problema di questa benedetta trazione oppure i guai saranno sempre dietro l'angolo!!!
vivo in montagna non ho voglia di trovarvi d'inverno senza trazione 4X4 funzionante

 

[Lelligno]

Vai tranquillo, su questo forum vedi tanti problemi alle auto ma solo perchè noi ne parliamo senza peli sulla lingua, nei vari forum delle altre marche i problemi non ci sono o ce ne sono meno solo perchè in quei forum i loro aquisti sono sempre i migliori e guai a parlarne male ... ciauzzz

 

[donchisiotte]

questo modo di pensare "noi" oppure "gli altri forum"

mi sembra un modo di pensare un po farlocco ....

 

[pacuvio]

sembra farlocco ma è cosi. La sezione HONDA è un mondo a parte, dove l'oggettività è il punto principale, la passione è il contorno.

 

[albelilly]

i problemi relativi al Cr-v si riferiscono ai primi esemplari del 2007, successsivamente, a parte qualche caso sporadico, non c'è nulla di particolare da segnalare, nè al dual pump, nè ad altre parti meccaniche.
Personalmente ne ho un esemplare a benzina (manuale), 5/2009, 12'500 km e ZERO noie meccaniche, anzi: più fa strada e meglio va !!!
Solo un piccolo problema con la tendina scorrevole del tetto panoramico facilmente sistemato senza esborsi e senza particolari seccature.
ciao

 

[stone1958]

i problemi relativi al Cr-v si riferiscono ai primi esemplari del 2007, successsivamente, a parte qualche caso sporadico, non c'è nulla di particolare da segnalare, nè al dual pump, nè ad altre parti meccaniche.
Personalmente ne ho un esemplare a benzina (manuale), 5/2009, 12'500 km e ZERO noie meccaniche, anzi: più fa strada e meglio va !!!
Solo un piccolo problema con la tendina scorrevole del tetto panoramico facilmente sistemato senza esborsi e senza particolari seccature.
ciao

Idem come sopra. Sono al mio terzo CRV e (sgrat, sgrat), mai avuto problemi al Dual Pump.

Ciao

 

[moro_di_monticello]

CR-V i-ctdi agosto 2009 - per ora zero problemi.

Ho postato tempo indietro le mie considerazioni sul mezzo e spero di trovare il tempo di aggiornarle quanto prima.

In sintesi:

Motore - sopra ogni mia aspettativa.

Interni - spaziosi e funzionali con qualità nella media.

Su strada - Alcune piccole riserve per i freni (a me piacerebbero più incisivi) e per lo sterzo (ora ho i cerchi da 17", al primo cambio gomme cercherò di montare i 18" o i 19").

La ricomprerei.

Ciao

 

[gv57crv]

Io sono uno di quelli che ha avuto problemi con il differenziale posteriore, la mia è una delle prime CRV III 2.2 dpf, con numero di telaio sotto i 3000. Sono convinto che fosse un problema delle prime, per il resto non ho mai avuto altri problemi e sono pienamente soddisfatto della vettura che ricomprerei domani!! Naturalmente sono anche grato alla mia concessionaria che ha sempre risposto positivamente e mi ha risolto senza complicazioni il problema differenziale. La CRV è una gran macchina, grande motore, grande abitabilità, e se hai la trazione che funziona, grande sicurezza sulla neve e sulle strade sterrate. E poi vogliamo parlare del consumo...io dopo 70.000km sono a 6.9 lt/100km...Per cui non ti spaventare i problemi al dual pump ci sono stati per pochissimi e sono stati risolti.

 

[manzo92]

I problemi al dual pump che sono stati denunziati in questo forum sono pochissimi mi pare tre compreso il mio.
Il dual pump ha un vizio d'origine dovuto al fatto che a percorrenze abbastanza basse fra i 15.000 ed i 30.000 km a seconda dell'uso occorre sostituire l'olio dual pump in quanto "invecchia" precocemente e provoca rumorini al retroreno in fase di sterzata. Honda infatti ha ora fatto uscire un fluido Dual pump II che dovrebbe risolvere questo problema.
Il mio caso non è stata una rottura del sistema che di per se è assai robusto, ma un danneggiamento causato in un'officina honda per ignoranza della procedura di "burnishing" del gruppo frizioni. Altrimenti il dualpump avrebbe funzionato ancora perfettamente. Come ho già scritto io consiglio vivametne se avete bisogno di far sosituire l olio al dual pump di chiarire con l'officina la procedura da seguire; che per carità non abbiano l'odea di "scaldare" l'olio tenendo sul ponte il motore accelerato in prima con il freno a mano tirato.
Purtroppo questa strana pratica sembra che sia una convinzione abbastanza diffusa.
Il CRV va benissimo, è affidabile, consuma il giusto. Gli unici difetti sono a livello meccanico la frenata non proprio incisiva ed a livello di finiture le plastiche economiche ed una certa rumorosità interna proveniente dai pneumatici che pare ora abbiano risolto con la versione 2010 con un maggiore utilizzo di materiale fonoassorbente. Anche la verniciatura non è proprio di altissima qualità. Insomam piccoli peccati veniali tutto sommato in uan vettura che se presa nella versione più accessoriata costa rispetto ad una SUV del segmento premium 10000 euro di meno. Chiaramente la rivendibilità della vettura è quella che è ma questo è un fatto di interesse solo se uno tiene la vettura poco e fa non tanti km. Le vetture dopo 8/10 anni e/o 150000 km valgono tutte lo stesso ossia poco e nulla

 

[scipione1]

beh poco o nulla non direi!

Il mio CR-V benzina serie 2 del 2002 con 153 mila km, il signor Honda l'ha valutato 7mila euri, dandomi in cambio un exclusive l.e. benzina a 28 mila chiavi in mano (quindi 21mila cash).

 

[merendone]

cr-v advance terza serie nov2009..sono a già a 12.000km...soddisfattissimo!!!
la ricomprerei subito!!
ciao

 

[spurinna]

ho un CRV diesel dal 2007 con 60.000 e mai nessun problema neanche piccolo. a mio avviso a parte casi di particolare sfortuna il mezzo è affidabilissimo
ciao

 

[emymenzio]

Io sono uno di quelli che ha avuto problemi con il differenziale posteriore, la mia è una delle prime CRV III 2.2 dpf, con numero di telaio sotto i 3000.

Per numero di telaio inferiore a 3000 intendi le ultime 4 cifre di quella stringa di numeri e lettere presente sul libretto?

 

[gv57crv]

Io sono uno di quelli che ha avuto problemi con il differenziale posteriore, la mia è una delle prime CRV III 2.2 dpf, con numero di telaio sotto i 3000.

Per numero di telaio inferiore a 3000 intendi le ultime 4 cifre di quella stringa di numeri e lettere presente sul libretto?

Si intendo le cifre che ci sono a dx dopo la U nel numero telaio, per intenderci le ultime le 6 cifre tipo U003000

 

[emymenzio]

La mia allora è 1744... infatti a 20 mila km ho cambiato l'olio...ora lunedi, visto che manzo mi ha fatto preoccupare, la provo a mettere sul ponte per vedere se è tutto ok... credo di si visto che sulla neve non mi ha dato alcun problema...