Ho provato il cambio robotizzato automatico sequenziale manuale .

[traider]

Finalmente ho provato il cambio robotizzato sull' Abarth 500C , e ne sono rimasto stupito .

Ha 4 modi di funzionamento Normal e Sport e Automatico o Manuale con paddle al volante .

In Normal è dolce e le cambiate quasi non si avvertono , le snocciola tranquillo una dietro l'altra mettendo velocemente la 5 marcia . La scalata è perfetta .

In Sport é rabbioso e ad ogni cambiata se si tirano le marce oltre i 6500 giri ti da dei calcioni dietro al sedere :twisted: .

Ad un certo punto ho trovato il solito ingorgo infinito cittadino , macchine ingrovigliate in 2 cm di spazio , motorini sopra i cofani e i tetti delle altre vetture etc . , ho rimesso in normal , ho premuto automatico , e ho goduto di un relax mai provato prima in un ingorgo .

Da quando sono sceso , io che ho sempre e solo guidato macchine con cambi manuali , mi sono promesso che la mia prossima macchina sarà sequenziale con possibilità di automatico .

 

[suiller]

e ma quanto custa il "giocattolo" ?? cioè intendo qual'è la differenza di prezzo rispetto al manuale?

 

[Luigi_82]

e ma quanto custa il "giocattolo" ?? cioè intendo qual'è la differenza di prezzo rispetto al manuale?

Dai..secondo te su una Abarth 500C si bada al prezzo? :lol:

 

[suppasandro]

ma è vero che se lo metti in modalità winter risparmi benza?

 

[suiller]

si per carità però non a tutti serve una 500 abarth, chessò montato sulla evo o mito farebbe gola a molti se la differenza di prezzo non fosse eccessiva

fiat deve innovare guardando la sua (poca) gamma a 360° cercando di spalmare quello di buono che ha sulla maggior parte dei modelli, altrimenti continuerà a registrare dei forti - (meno) e viste le ultime vicissitudini sono moooooolto preoccupato

 

[Luigi_82]

si per carità però non a tutti serve una 500 abarth, chessò montato sulla evo o mito farebbe gola a molti se la differenza di prezzo non fosse eccessiva

fiat deve innovare guardando la sua (poca) gamma a 360° cercando di spalmare quello di buono che ha sulla maggior parte dei modelli, altrimenti continuerà a registrare dei forti - (meno) e viste le ultime vicissitudini sono moooooolto preoccupato

Ma la Evo il robotizzato lo tiene gia (e non va confuso con quello dell'Abarth 500). La Mito è in attesa di portare al debutto il TCT che non è un robotizzato ma il nuovissimo doppia frizione.

 

[suiller]

si per carità però non a tutti serve una 500 abarth, chessò montato sulla evo o mito farebbe gola a molti se la differenza di prezzo non fosse eccessiva

fiat deve innovare guardando la sua (poca) gamma a 360° cercando di spalmare quello di buono che ha sulla maggior parte dei modelli, altrimenti continuerà a registrare dei forti - (meno) e viste le ultime vicissitudini sono moooooolto preoccupato

Ma la Evo il robotizzato lo tiene gia (e non va confuso con quello dell'Abarth 500). La Mito è in attesa di portare al debutto il TCT che non è un robotizzato ma il nuovissimo doppia frizione.

oibò che burdel :lol:

ma non potevano metter su tutte la stessa cosa? non capisco

 

[Luigi_82]

si per carità però non a tutti serve una 500 abarth, chessò montato sulla evo o mito farebbe gola a molti se la differenza di prezzo non fosse eccessiva

fiat deve innovare guardando la sua (poca) gamma a 360° cercando di spalmare quello di buono che ha sulla maggior parte dei modelli, altrimenti continuerà a registrare dei forti - (meno) e viste le ultime vicissitudini sono moooooolto preoccupato

Ma la Evo il robotizzato lo tiene gia (e non va confuso con quello dell'Abarth 500). La Mito è in attesa di portare al debutto il TCT che non è un robotizzato ma il nuovissimo doppia frizione.

oibò che burdel :lol:

ma non potevano metter su tutte la stessa cosa? non capisco

Cioè?
La Evo è una utilitaria..un buon robotizzato come il dualogic è + che sufficiente e tutto sommato dai costi contenuti. Il TCT per ora è previsto su Mito e Giulietta..poi chissà..sulle Abarth, almeno sulla 500, il TCT dubito trovi lo spazio materiale per starci. Forse sulla Evo Abarth..

 

[Luigi_82]

-

 

[traider]

Và troppo bene in sequenziale e sport inserito :twisted: .

 

[traider]

Si bhè sulla pepata 500 preferisco l' MTA perchè piu' aggressivo di un doppia frizione , cioè è bello quando ti da la botta a 6500 giri , propio come il cambio manuale ( infatti è il manuale ma con frizione robotizzata ) .

Invece su grande punto abarth e mito Q.V. ci sta bene il doppia frizione , che però non dà le stesse emozioni , cioè troppo lineare nel suo funzionamento .

Sulla 500 C Abarth è di serie ( una scelta azzeccata direi ) , invece credo che sarà disponibile a breve anche sulla 500 Abarth con il tetto , credo che il sovraprezzo si aggiri sugli 800 euro , con anche i paddle al volante .

Meglio spenderli li che sugli adesivi e sul tetto in vetro :twisted: .

 

[alkiap]

ma è vero che se lo metti in modalità winter risparmi benza?

Non mi pare che quel cambio abbia la modalità winter.
Comunque si, in linea di massima il programma invernale, per i cambi che ne sono provvisti, fa consumare meno.
Sulla Crossfire ad esempio in W le partenze da fermo avvengono in seconda (a meno che non parta con l'accelleratore al 100% aperto), innesta prima il rapporto superiore, tendere a manterene rapporti alti più a lungo, ed in generale tiene il motore il più giù di giri possibile.

 

[Gunsite]

il robotizzato va bene sulle piccole, un doppia frizione e` meglio sulle medie e fa tutto cio` senza dover scegliere (e` sempre dolce e veloce)