Ho guidato una LFA

[alexone68]

Ieri sera ho guidato una LFA bianca sulla famosa pista del Nürburgring (F1).... l'esperienza di guida virtuale è stata realmente mozzafiato, GT5 su PS3 trasmette davvero ogni minima sensazione e nonostante i limiti del mio Controller wireless dualshock, riesci veramente a percepirne i limiti di aderenza, gli inizi di sovrasterzo, i sobbalzi sui cordoli, i controsterzi sono precisissimi (o almeno precisi come riuscirei a fare io in condizioni reali), le inchiodate le senti e ti sembra veramente di perdere il posteriore se arrivi troppo lungo. Sul mio home theatre 5.1 Bowers & Wilkins il V10 della LFA lo sento con il suo rombo caratteristico, diverso da quello ferrari, da quello della murcielago, o da quello di altre. Si sente il V10 salire fino a 9000 giri, percepisci le scalate e gli alleggerimenti che la vettura subisce nelle varie condizioni....
non ho altre parole GT5 è eccezzionale

..... scendo dalla LFA che ripongo in Garage e salgo sulla IS-F .......

ho comprato GT5 a fine novembre e pensavo di salire subito sulla LFA, invece come nella realtà anche nella simulazione le auto premium te le devi guadagnare a suon di successi e esperienza... ne vale la pena 1000 volte. :thumbup:

 

[chassid]

...mah!!!...scusami stai postando un commento su di una macchina in versione "software" e parli di differenza di rombo tra Ferrari e Lexus???...le cose sono due: o hai bevuto troppo al prenzo di ieri :lol: :lol: :lol: ...oppure le macchine le guidi dal divano di casa ed allora si spiegherebbe perché insistevi sul fatto che la IS 220d avesse il freno a mano al pedale...forse in gt4 era così :shock: :shock: :shock: ...chiaramente opto per la prima scelta, anche perché l'effetto del Sangiovese dopo un paio di giorni svanisce ...Buone Feste.

 

[alexone68]

Io sono astemio. :thumbup: Ovviamente il suono del motore è quello crerato dal software, altrettanto ovviamente (ma l'ovvio per te non è mai tale, come già in passato hai dimostrato ) volevo sottolineare che il suddetto SW è altamente realistico e possedendo un impianto audio di livello semi professionale le doti audio dei singoli modelli di auto vengono ampiamente valorizzate nelle specifiche differenze. Ti spiego meglio così riesci a capire anche tu... se stai pilotando la vettura A ed effettui un sorpasso della vettura B, udirai il suono B distinto in timbro, intensità e frequenza, da quello della vettura A e della vettura C che ti tallona alle spalle :shock:.

Buona Lexus