HO comprato una polo 1.4 tdi anno 2004 80000km ma....

[Advocetor]

Ho da una settimana comprato una Polo 1.4 tdi dell'anno 2004 con 80000 km già percorsi. Dal primo giorno che l'ho portata ho sentito un rumore di ingranaggi nella parte anteriore sinistra quando cammino sullo sconnesso , e altra anomalia è che a freddo subito parte mentre quando è calda dopo averla spenta per riaccenderla devo fare un po' di gioco con la chiave , sembra quasi che non arriva il diesel. L'ultimo problema che ho potuto riscontrare è stato ieri , è accaduta veramente una cosa spiacevole , ero all'ingresso dell'autostrada , ero in seconda stavo facendo salire di giri la macchina per mettere la terza , ero quasi a 3000 giri quando all'improvviso il motore è iniziato a saltellare prima più forte poi più piano fino a raggiungere un regime di 1000 giri nonostante io accelerassi , poi per fortuna l'auto è tornata in regime normale . Ora mi appello alla professionalità delle persone di cui spesso ho letto i commenti , affinchè mi diano qualche spiegazione . prima di concludere voglio dire che l'auto l'ho portata da venditore il quale ha mostrato molta superficialità sminuendo i problemi da me riscontrati . Concludo ringraziando già tutti in anticipo.

 

[suiller]

Ho da una settimana comprato una Polo 1.4 tdi dell'anno 2004 con 80000 km già percorsi. Dal primo giorno che l'ho portata ho sentito un rumore di ingranaggi nella parte anteriore sinistra quando cammino sullo sconnesso , e altra anomalia è che a freddo subito parte mentre quando è calda dopo averla spenta per riaccenderla devo fare un po' di gioco con la chiave , sembra quasi che non arriva il diesel. L'ultimo problema che ho potuto riscontrare è stato ieri , è accaduta veramente una cosa spiacevole , ero all'ingresso dell'autostrada , ero in seconda stavo facendo salire di giri la macchina per mettere la terza , ero quasi a 3000 giri quando all'improvviso il motore è iniziato a saltellare prima più forte poi più piano fino a raggiungere un regime di 1000 giri nonostante io accelerassi , poi per fortuna l'auto è tornata in regime normale . Ora mi appello alla professionalità delle persone di cui spesso ho letto i commenti , affinchè mi diano qualche spiegazione . prima di concludere voglio dire che l'auto l'ho portata da venditore il quale ha mostrato molta superficialità sminuendo i problemi da me riscontrati . Concludo ringraziando già tutti in anticipo.

premesso che faccio fatica a credere che un auto diesel con quasi 6 anni di vita sulle spalle abbia "solo" 80000km... secondo me sono almeno 120k km se non il doppio, detto questo se la macchina zoppica in ripresa è perchè non respira bene (ma te lo fa spesso??), qui le cause possono essere svariate, dalle più semplici alle più onerose, con ordine farei dare un'occhiata a:

1. filtro aria, magari cambiarlo se non è stato cambiato di recente
2. egr, bella pulitina non guasta mai (fallo fare ad un meccanico è meglio)
3. iniettori sporchi, qui basta un semplice additivo diluito in un pieno di gasolio e vedere se migliora
4. e mi auguro di no... il catalizzatore è intasato/sta cedendo

se invece il difetto è sporadico o meglio ti è accaduto una sola volta potrebbe anche essere la valvola pompa iniezione... se è rotta o semplicemente guasta non costa molto, in genere comunque si cambia tutta la pompa, che io sappia costa intorno ai 100?

 

[kanarino]

premesso che faccio fatica a credere che un auto diesel con quasi 6 anni di vita sulle spalle abbia "solo" 80000km... secondo me sono almeno 120k km se non il doppio, detto questo se la macchina zoppica in ripresa è perchè non respira bene (ma te lo fa spesso??), qui le cause possono essere svariate, dalle più semplici alle più onerose, con ordine farei dare un'occhiata a:

1. filtro aria, magari cambiarlo se non è stato cambiato di recente
2. egr, bella pulitina non guasta mai (fallo fare ad un meccanico è meglio)
3. iniettori sporchi, qui basta un semplice additivo diluito in un pieno di gasolio e vedere se migliora
4. e mi auguro di no... il catalizzatore è intasato/sta cedendo

se invece il difetto è sporadico o meglio ti è accaduto una sola volta potrebbe anche essere la valvola pompa iniezione... se è rotta o semplicemente guasta non costa molto, in genere comunque si cambia tutta la pompa, che io sappia costa intorno ai 100?

Concordo con Suiller...l'additivo e qualche pieno di diesel ecologico possono aiutarti a risolvere senza spendere soldi nelle officine autorizzate...

 

[gallongi]

si,concordo anche io..con una pulitina generale al motore dovresti metterti in sesto anche se con 80 km sti casini mi sembrano anomali...hai verificato da un'officina Vw se corrispondono al vero?

 

[kanarino]

si,concordo anche io..con una pulitina generale al motore dovresti metterti in sesto anche se con 80 km sti casini mi sembrano anomali...hai verificato da un'officina Vw se corrispondono al vero?

Ragazzi i km potrebbero anche essere reali (o meglio lo spero)...c'è tanta gente che compra il diesel e fa 10-15.000 km l'anno...

 

[gallongi]

senz'altro,pero' belin tuti sti problemi con quei pochi km li mi sembra assurdo..un collega e' oltre i 120k e viaggia da dio...

 

[kanarino]

senz'altro,pero' belin tuti sti problemi con quei pochi km li mi sembra assurdo..un collega e' oltre i 120k e viaggia da dio...

La mia ragazza aveva una Polo (che era dello stesso anno e con lo stesso motore) l'ha venduta a 160.000 km...anche lei molto soddisfatta....

 

[eugenio62]

Ho da una settimana comprato una Polo 1.4 tdi dell'anno 2004 con 80000 km già percorsi. Dal primo giorno che l'ho portata ho sentito un rumore di ingranaggi nella parte anteriore sinistra quando cammino sullo sconnesso , e altra anomalia è che a freddo subito parte mentre quando è calda dopo averla spenta per riaccenderla devo fare un po' di gioco con la chiave , sembra quasi che non arriva il diesel. L'ultimo problema che ho potuto riscontrare è stato ieri , è accaduta veramente una cosa spiacevole , ero all'ingresso dell'autostrada , ero in seconda stavo facendo salire di giri la macchina per mettere la terza , ero quasi a 3000 giri quando all'improvviso il motore è iniziato a saltellare prima più forte poi più piano fino a raggiungere un regime di 1000 giri nonostante io accelerassi , poi per fortuna l'auto è tornata in regime normale . Ora mi appello alla professionalità delle persone di cui spesso ho letto i commenti , affinchè mi diano qualche spiegazione . prima di concludere voglio dire che l'auto l'ho portata da venditore il quale ha mostrato molta superficialità sminuendo i problemi da me riscontrati . Concludo ringraziando già tutti in anticipo.

Ragazzi...altro che additivo...serve un controllo generale...può essere un sacco di cose, ma una cosa è certa ......la macchina è stata ritirata dal concessionario e non è stata neanche guardata dal meccanico per un minimo ricondizionamento......c'è da controllare tutto...compreso le scadenze serie come quella della distribuzione....

Ricordiamoci che le permute sono spesso macchine un po giù di manutenzione........altrimenti se fossero perfette uno se le vende ad un privato a cui non è dovuta la detrazione sul valore per il ricondizionamento.......ricondizionamento che il conce si intasca senza fare nulla........

Lo so, è una visione un po pessimistica e non tutti i conce sono così......ma del resto se la macchina ha quei problemi...secondo me non la hanno neanche accesa......

Non dimentichiamoci che i conce se la passano male.....e molti sono alla frutta......

 

[Advocetor]

partendo da Suller ringrazio tutti , almeno ora ho un quadro più chiaro anche resto sempre perplesso in merito al rumore che avverto quando cammino nel traffico lentamente , un rumore di ingranaggi nella parte anteriore che si acuisce sullo sconnesso. Comunque il benzinano mi ha consigliato di usare lo shell v-power, sostiene che può sciogliere le eventuali incrostazioni negli iniettori. la cosa che dovrò fare è andare proprio alla wolkswaghen e farla controllare da loro, perchè ho un anno di garanzia , quindi se c'è un difetto è meglio scoprirlo presto per beneficiare della garanzia del venditore.

 

[Advocetor]

riguardo al saltellamento del motore in ripresa me l'ha fatto una sola volta ma quello che noto con evidenza è che da una settimana a questa parte , mentre i primi giorni la macchina saliva di giri rapidamente arrivando a quattromila giri e più , ora arrivati già a 3-4 mila giri la macchina sembra trovare un limite , in termini gergali " sfila di meno".

 

[kanarino]

Ragazzi...altro che additivo...serve un controllo generale...può essere un sacco di cose, ma una cosa è certa ......la macchina è stata ritirata dal concessionario e non è stata neanche guardata dal meccanico per un minimo ricondizionamento......c'è da controllare tutto...compreso le scadenze serie come quella della distribuzione....

Ricordiamoci che le permute sono spesso macchine un po giù di manutenzione........altrimenti se fossero perfette uno se le vende ad un privato a cui non è dovuta la detrazione sul valore per il ricondizionamento.......ricondizionamento che il conce si intasca senza fare nulla........

Lo so, è una visione un po pessimistica e non tutti i conce sono così......ma del resto se la macchina ha quei problemi...secondo me non la hanno neanche accesa......

Non dimentichiamoci che i conce se la passano male.....e molti sono alla frutta......

Eh ma fidati Eugenio che se l'auto da prendere sta messa "male" se te la prendono te la pagano molto meno e loro poi al momento delle rivendita mettendoci la loro "faccia" te la vendono a minimo 1.000? in più......io quelle che ho preso usate dai concessionari andavano sempre come orologi, ovvio le ho pagate di più che da privato, ma avevavo 12 mesi di garanzia...

 

[kanarino]

partendo da Suller ringrazio tutti , almeno ora ho un quadro più chiaro anche resto sempre perplesso in merito al rumore che avverto quando cammino nel traffico lentamente , un rumore di ingranaggi nella parte anteriore che si acuisce sullo sconnesso. Comunque il benzinano mi ha consigliato di usare lo shell v-power, sostiene che può sciogliere le eventuali incrostazioni negli iniettori. la cosa che dovrò fare è andare proprio alla wolkswaghen e farla controllare da loro, perchè ho un anno di garanzia , quindi se c'è un difetto è meglio scoprirlo presto per beneficiare della garanzia del venditore.

il consiglio del benzinaio lo prenderei in considerazione (il diesel V-Power è ottimo) però come hai detto anche tu, farei prima un salto da chi te l'ha venduta e farrei valere la garanzia (che presumo sia di 12 mesi)...

 

[LADINS]

Ma il libretto uso e manutenzione c'era ?
Se c'era era regolarmente timbrato e, cosa importante, i timbri appaiono apposti in momenti diversi ?

Farei anche un'altra cosa ... prova a contattare il proprietario precedente e chiedi informazioni in merito alla macchina ... sia mai che i km non siano quelli segnati

 

[gallongi]

la cosa piu' saggia e' and dal conce,dato che 6 in garanzia..almeno che ci diano una bella controllata....

 

[Advocetor]

il consiglio del benzinaio lo prenderei in considerazione (il diesel V-Power è ottimo) però come hai detto anche tu, farei prima un salto da chi te l'ha venduta e farrei valere la garanzia (che presumo sia di 12 mesi)...[/quote]

si infatti ieri sera l'ho portata dal concessionario che mi ha assicurato di risolvere tutti i problemi. Speriamo....
la mia paura è che la porta dal suo meccanico privato dato che il venditore non è un concessionario vw ma un venditore multimarche , io avrei preferito portarla in una officina wolkswaghen ... speriamo bene.
ragazzi , ma c'è un modo per scoprire se i km sono effettivi o taroccati? ( a parte quello di chiamare il primo proprietario che mi sembra difficile , sul libretto di circolazione è riportato solo il suo nome e cognome ma non il recapito tel, e anche ammettendo per assurdo che io riesca a contattarlo c'è sempre la probabilità che mi dica il falso)