L'hill holder blocca le ruote dell'auto in salita per circa due secondi. Ora se il conducente e' esperto stacca prima dei due secondi e rovina i ferodi dei freni, viceversa se e' poco esperto ci mette piu' di due secondi a fare lo stacco di frizione in salita e il veicolo inizia pericolosamente a scendere. Serve allora un hill holder non temporizzato, ma viceversa basato sul rilevamento della coppia motrice sull'albero motore. Quando la coppia motrice supera la forza peso (per il seno dell'angolo che forma la salita rispetto al piano) allora, e solo allora l'hill holder lascia la presa dei freni.
Ora naturalmente l'hill holder cosi' fatto (non temporizzato) deve anche poter essere escluso per effettuare manovre di parcheggio in salita, questo perche' altrimenti puo' essere di ipiccio quando la vettura deve essere lasciata scorrere lentamente indietro, pure con la prima marcia inserita (e frizione comletamente premuta). Leggasi apposito tasto di esclusione. Magari questo tasto di esclusione che sara' indicato come "HH di manovra", non esclude del tutto l'hill holter ma semplicemente passera' dall'hill holder non temporizzato all'hill holder temporizzto. In questo modo dopo du secondi la vettura scivola lentamente giu' quando serve in manovra.
Oppure si potrebbe fare pure cosi'. L'hill holder non temporizzato entra in funzione slo con la prima marcia inserita. In tal caso chi deve fare una manovra di parcheggio in salita, quando deve lasciar scorrere la vettura all'indietro mette la marcia in folle ed esclude l'hill holder. Quando poi invece e' necessario l'hill holder (non temporizzato) durante la manovra di parcheggio rimette la prima marcia ed il gioco e' fatto. Solo un po' di fastidio in piu' perche' vanno effettuati i cambi di marcia (prima folle) ma tanta sicurezza in piu'.
Opinioni in merito sono gradite.
Regards,
The frog
Ora naturalmente l'hill holder cosi' fatto (non temporizzato) deve anche poter essere escluso per effettuare manovre di parcheggio in salita, questo perche' altrimenti puo' essere di ipiccio quando la vettura deve essere lasciata scorrere lentamente indietro, pure con la prima marcia inserita (e frizione comletamente premuta). Leggasi apposito tasto di esclusione. Magari questo tasto di esclusione che sara' indicato come "HH di manovra", non esclude del tutto l'hill holter ma semplicemente passera' dall'hill holder non temporizzato all'hill holder temporizzto. In questo modo dopo du secondi la vettura scivola lentamente giu' quando serve in manovra.
Oppure si potrebbe fare pure cosi'. L'hill holder non temporizzato entra in funzione slo con la prima marcia inserita. In tal caso chi deve fare una manovra di parcheggio in salita, quando deve lasciar scorrere la vettura all'indietro mette la marcia in folle ed esclude l'hill holder. Quando poi invece e' necessario l'hill holder (non temporizzato) durante la manovra di parcheggio rimette la prima marcia ed il gioco e' fatto. Solo un po' di fastidio in piu' perche' vanno effettuati i cambi di marcia (prima folle) ma tanta sicurezza in piu'.
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The frog
