Help temperatura .

[piero57]

Ciao a tutti, sono felicissimo possessore di Audi A4 allroad 2.0 TDI 170CV da marzo e ora coi primi freddi ho notato che con l'auto fredda a temperature di 2/3° C occorrono 7/8 km di marcia per vedere la lancetta del termometro acqua sui 90°. E' normale? Non è un po lenta a salire? Un grazie per chi mi illumina.

 

[LelePT]

Ciao a tutti, sono felicissimo possessore di Audi A4 allroad 2.0 TDI 170CV da marzo e ora coi primi freddi ho notato che con l'auto fredda a temperature di 2/3° C occorrono 7/8 km di marcia per vedere la lancetta del termometro acqua sui 90°. E' normale? Non è un po lenta a salire? Un grazie per chi mi illumina.

E' abbastanza normale, l'importante che una volta giunta a tempertura vi rimanga, cioè se la lancetta arriva a mezzo da quella posizione non deve scendere, la valvola termmostatica modulerà il flusso in uscita verso il radiatore, se invece oltre a mettere diversi km a scaldarsi la temperatura calerà può voler dire che la valvola termostatica non funjziona corretamente

 

[spartacodaitri]

Ciao a tutti, sono felicissimo possessore di Audi A4 allroad 2.0 TDI 170CV da marzo e ora coi primi freddi ho notato che con l'auto fredda a temperature di 2/3° C occorrono 7/8 km di marcia per vedere la lancetta del termometro acqua sui 90°. E' normale? Non è un po lenta a salire? Un grazie per chi mi illumina.

Anche il mio 170cv fa cosi', specie per citta'

 

[caterpillar]

normalissimo....anche la mia e' cosi'....

 

[nitro1990ge]

confermo...ci mette 8km buoni ad andare in temperatura...

 

[FurettoS]

Considera che i motori TDI Audi, i tanto bistrattati "Ghisoni", ci mettono un pò ad andare in temperatura probabilmente proprio per il tipo di basamento usato.
C'è però una considerazione, una volta giunto a temperatura questa rimane ottimale in quel range, tanto è vero che l'avvio delle ventole di raffreddamento è quasi un evento.

Mi capitò una volta di dover verificare un rumore alla ventola, bene con il capo officina siamo rimasti un periodo di tempo indefinito prima che la ventola si accendesse, tanto che lo stesso capo officina quando gli spiegai il problema prima di effettaure il controllo mi disse con un sorrisetto "... capirai ora che attacca la ventola ci facciamo notte!", lì per lì non capii... adesso si!

 

[Paolo_]

In effetti questo motore ci mette tanto a scaldarsi e... tantissimo a freddarsi.

E non credo sia in ghisa... dovrebbe essere tutto in alluminio... mi sbaglio?

 

[caterpillar]

In effetti questo motore ci mette tanto a scaldarsi e... tantissimo a freddarsi.

E non credo sia in ghisa... dovrebbe essere tutto in alluminio... mi sbaglio?

ti sbagli...e' in ghisa

 

[FurettoS]

In effetti questo motore ci mette tanto a scaldarsi e... tantissimo a freddarsi.

E non credo sia in ghisa... dovrebbe essere tutto in alluminio... mi sbaglio?

Come dice cater, il pezzo forte è in ghisa, non quella dei termosifoni ma in ghisa specifica.

Diversa la Ghisa Vermicolare che è usata sui TDI a V e le RS, leggera e più resistente dell'alluminio.

I basamenti in alluminio credo siano adottati al momento sui piccoli TDI. :?:

 

[lancista1986]

In effetti questo motore ci mette tanto a scaldarsi e... tantissimo a freddarsi.

E non credo sia in ghisa... dovrebbe essere tutto in alluminio... mi sbaglio?

Come dice cater, il pezzo forte è in ghisa, non quella dei termosifoni ma in ghisa specifica.

Diversa la Ghisa Vermicolare che è usata sui TDI a V e le RS, leggera e più resistente dell'alluminio.

I basamenti in alluminio credo siano adottati al momento sui piccoli TDI. :?:

I Tdi sono tutti con basamento in ghisa, vermicolare o meno non ricordo su quali. Diversamente i motori V8 e V10 benzina (quindi R8 V8 e V10, RS6, S5 ed RS5) hanno tutti il basamento e le testate in alluminio.

 

[FurettoS]

In effetti questo motore ci mette tanto a scaldarsi e... tantissimo a freddarsi.

E non credo sia in ghisa... dovrebbe essere tutto in alluminio... mi sbaglio?

Come dice cater, il pezzo forte è in ghisa, non quella dei termosifoni ma in ghisa specifica.

Diversa la Ghisa Vermicolare che è usata sui TDI a V e le RS, leggera e più resistente dell'alluminio.

I basamenti in alluminio credo siano adottati al momento sui piccoli TDI. :?:

I Tdi sono tutti con basamento in ghisa, vermicolare o meno non ricordo su quali. Diversamente i motori V8 e V10 benzina (quindi R8 V8 e V10, RS6, S5 ed RS5) hanno tutti il basamento e le testate in alluminio.

Scusa Fra mi sono perso un pezzo, intendevo il basamento della la TT RS.

 

[lancista1986]

In effetti questo motore ci mette tanto a scaldarsi e... tantissimo a freddarsi.

E non credo sia in ghisa... dovrebbe essere tutto in alluminio... mi sbaglio?

Come dice cater, il pezzo forte è in ghisa, non quella dei termosifoni ma in ghisa specifica.

Diversa la Ghisa Vermicolare che è usata sui TDI a V e le RS, leggera e più resistente dell'alluminio.

I basamenti in alluminio credo siano adottati al momento sui piccoli TDI. :?:

I Tdi sono tutti con basamento in ghisa, vermicolare o meno non ricordo su quali. Diversamente i motori V8 e V10 benzina (quindi R8 V8 e V10, RS6, S5 ed RS5) hanno tutti il basamento e le testate in alluminio.

Scusa Fra mi sono perso un pezzo, intendevo il basamento della la TT RS.

Quello si, ma perchè è il 5L

 

[rambo61]

Io non possiedo un diesel ma una A3 1.4 tfsi e anche nella mia la temperatura dell'acqua impiega 7/8 km prima di arrivale alla soglia dei 90 gradi. Poi da li non si sposta più ed anche la ventola è raro sentirla andare in funzione. Provengo da un diesel e pensavo che questo benza arrivasse in temperatura molto prima, anche perchè ho una Polo 1.4 a gpl ed impiega pochissimo tempo, nell'ordine di 2/3 km. C'è da dire che con il cambio s-tronic viaggi anche ai 100 km/h con un regime di 2000 giri quindi il motore gira sempre in basso.

 

[Sir Patrick]

Ciao a tutti, sono felicissimo possessore di Audi A4 allroad 2.0 TDI 170CV da marzo e ora coi primi freddi ho notato che con l'auto fredda a temperature di 2/3° C occorrono 7/8 km di marcia per vedere la lancetta del termometro acqua sui 90°. E' normale? Non è un po lenta a salire? Un grazie per chi mi illumina.

Per velocizzare il riscaldamento del motore sotto i 4 gradi di temperatura esterna devi accendere il clima.
Così facendo entra in funzione il riscaldatore supplementare ed in pochi minuti la lancetta si porta sui 90 gradi.
Sulla Touran 1.9 TDI avevo questa funzione ed era comodissima, mi hanno assicurato che è presente anche sul motore 2.0 TDI dell'Audi,anche se non ho ancora avuto occasione di provarla personalmente.
Fai una prova e poi ci saprai dire se funziona...

Ciao.

 

[hugo55]

Ciao a tutti, sono felicissimo possessore di Audi A4 allroad 2.0 TDI 170CV da marzo e ora coi primi freddi ho notato che con l'auto fredda a temperature di 2/3° C occorrono 7/8 km di marcia per vedere la lancetta del termometro acqua sui 90°. E' normale? Non è un po lenta a salire? Un grazie per chi mi illumina.

Per velocizzare il riscaldamento del motore sotto i 4 gradi di temperatura esterna devi accendere il clima.
Così facendo entra in funzione il riscaldatore supplementare ed in pochi minuti la lancetta si porta sui 90 gradi.
Sulla Touran 1.9 TDI avevo questa funzione ed era comodissima, mi hanno assicurato che è presente anche sul motore 2.0 TDI dell'Audi,anche se non ho ancora avuto occasione di provarla personalmente.
Fai una prova e poi ci saprai dire se funziona...

Ciao.

In effetti la mia si scalda abbastanza velocemente, e in poco tempo arriva aria calda.
Il clima è sempre inserito.
Non è vero che la lancetta resta inchiodata, almeno nella mia.
Nelle lunghe discese, percorse senza accelerare, la lancetta della temperatura scende abbastanza.
Mi dicono che è normale.

A4 avant b8 2.0 tdi