HELP!!! 147 che soffia

[zebra_3]

Buongiorno a tutti,
sono il felice possessore di una 147 jtdm 120 cv del 2006 (quasi centomila km). Fino ad oggi nessun problema ma stamattina, mentre mi recavo al lavoro, ho iniziato a sentire un soffio pazzesco in accelerazione.
All'inizio pensavo di avere un finestrino aperto, ma invece era il motore!
In pratica va di pari passo con la turbina: appena si attiva il turbo parte un fischio che cresce al crescere della velocità di rotazione della turbina stessa.
Chiaramente venendo al lavoro sono stato ben attento a stare sotto i 2000 giri per paura di spaccare tutto.
Che dite? Mi sta partendo la turbina? Oppure è già partita?
Altre idee, suggerimenti, consigli?
Grazie a tutti per il supporto
Gian Marco

 

[arhat]

sarà andata in vacanza. ora ci sono anche i buoni, conviene.

 

[zebra_3]

Ahahah!
che battutona :-|

Avanti il prossimo...

 

[BelliCapelli3]

Hai il manicotto del turbo forato o lacerato, quella che senti è aria che sfiata. Niente di grave. Sul vecchio Passat mi costò circa 100 Euro. Sulla tua non saprei, ma niente di trascendentale. Ah...dovresti anche avvertire un calo di potenza.

 

[zebra_3]

Grazie 1000!
Il calo di potenza non l'ho avvertito molto, ma devo anche dire che mi son guardato bene dal tirare il motore per paura di spaccare tutto.
Stasera la porto dal meccanico, sentiamo che dice.
Speriamo sia come dici te...

 

[eugenio62]

Grazie 1000!
Il calo di potenza non l'ho avvertito molto, ma devo anche dire che mi son guardato bene dal tirare il motore per paura di spaccare tutto.
Stasera la porto dal meccanico, sentiamo che dice.
Speriamo sia come dici te...

Si ma, come dice bellicapelli, apri il cofano e dai un'occhiata a motore acceso......se è solo un manicotto ti eviti la visita dal meccanico.....altrimenti che hai chiesto a fare nel Forum?

 

[arhat]

apire il cofano ? ma che scherzi ?!? è solo su internet che risolvi i problemi.

 

[eugenio62]

apire il cofano ? ma che scherzi ?!? è solo su internet che risolvi i problemi.

Del resto sono i tempi moderni....

Dopo i motori senza astina dell'olio, i quadri senza strumento temperatura dell'acqua.......arriveranno anche le macchine con cofano sigillato?

Attenzione! vietato aprire...solo personale abilitato!

 

[arhat]

stò invencchiando, senza astina dell'olio non ne ho mai visti, chi sono i magnifici ?

 

[eugenio62]

stò invencchiando, senza astina dell'olio non ne ho mai visti, chi sono i magnifici ?

Non te lo dico!

Non voglio dare vantaggio alla concorrenza

 

[arhat]

stò invencchiando, senza astina dell'olio non ne ho mai visti, chi sono i magnifici ?

Non te lo dico!

Non voglio dare vantaggio alla concorrenza

un prurito alla prostata mi suggerisce Orinali Teutonici ..... chissà...

 

[renatom]

Hai il manicotto del turbo forato o lacerato, quella che senti è aria che sfiata. Niente di grave. Sul vecchio Passat mi costò circa 100 Euro. Sulla tua non saprei, ma niente di trascendentale. Ah...dovresti anche avvertire un calo di potenza.

Penso sia la diagnosi giusta, il tubo che va dal compressore all'intercooler perde aria.

 

[zebra_3]

Beh,
intanto, grazie a bellicapelli, ho scoperto che il problema potrebbe essere più semplice di quello che temevo. Quindi posso andare dal meccanico più tranquillo, senza temere di restare a piedi e più "preparato" per sentire cosa mi dice.
Ammetto i miei limiti: non sono un grande esperto di meccanica e quindi ogni consiglio in questo campo lo considero utile.
D'altra parte ognuno ha le sue competenze: il simpatico Arhat, ad esempio, di meccanica sa tutto, ma un po' meno di ortografia, dato che scrive "stò" con l'accento...

 

[75turboTP]

Hai il manicotto del turbo forato o lacerato, quella che senti è aria che sfiata. Niente di grave. Sul vecchio Passat mi costò circa 100 Euro. Sulla tua non saprei, ma niente di trascendentale. Ah...dovresti anche avvertire un calo di potenza.

Vero....la 147 e la gt(credo poi modificato) avevano il problema del tubo inferiore dell'intercooler in pratica mettevano una vite troppo lunga che sbatteva contro il tubo...naturalmente in caso di sostituzione quella vite va accorciata.

 

[BelliCapelli3]

Beh,
intanto, grazie a bellicapelli, ho scoperto che il problema potrebbe essere più semplice di quello che temevo. Quindi posso andare dal meccanico più tranquillo, senza temere di restare a piedi e più "preparato" per sentire cosa mi dice.
Ammetto i miei limiti: non sono un grande esperto di meccanica e quindi ogni consiglio in questo campo lo considero utile.
D'altra parte ognuno ha le sue competenze: il simpatico Arhat, ad esempio, di meccanica sa tutto, ma un po' meno di ortografia, dato che scrive "stò" con l'accento...

Si si, stai tranquillo, però non aspettare troppo. Il foro, sotto pressione, tendenzialmente diventa uno squarcio, e poi la macchina non prende quasi più giri. Per farti capire, io l'ho portata dal meccanico il giorno stesso. La mattina non sentivo quasi cali di potenza, ma la sera l'auto era del tutto spompata. Sospetto che un motore moderno potrebbe anche andare in recovery, e poi ti impianti a 40 all'ora, quindi occhio. Ciao