GTV 3.0 V6

[elancia75]

Un mio amico vorrebbe una coupè sportiva usata e "sentire il rombo del motore" spendendo sugli 8.000 euro.
Essendo che gli hanno distrutto la 75 pensavo di orientarlo sempre in casa Alfa. Con quel motore ne vale la pena?,so che è un motore glorioso...
Non gli interessano nè i consumi nè altro e ci farebbe pochissimi km.
E' da evitare? E' inaffidabile?

Grazie.

 

[elancia75]

Non ci sono alfisti che ricordino questa versione?

 

[elancia75]

Il modello è questo...

 

[75turboTP]

Un mio amico vorrebbe una coupè sportiva usata e "sentire il rombo del motore" spendendo sugli 8.000 euro.
Essendo che gli hanno distrutto la 75 pensavo di orientarlo sempre in casa Alfa. Con quel motore ne vale la pena?,so che è un motore glorioso...
Non gli interessano nè i consumi nè altro e ci farebbe pochissimi km.
E' da evitare? E' inaffidabile?

Grazie.

il motore SI!!! E 'sempre il Busso!! OTTIMO!
Se viene dalla 75 gli consiglio di provarla perche' il Busso e' messo Trasversale e ha la trazione anteriore con McP.

8000 euro sono troppi.

 

[AlfistaMilano]

Un mio amico vorrebbe una coupè sportiva usata e "sentire il rombo del motore" spendendo sugli 8.000 euro.
Essendo che gli hanno distrutto la 75 pensavo di orientarlo sempre in casa Alfa. Con quel motore ne vale la pena?,so che è un motore glorioso...
Non gli interessano nè i consumi nè altro e ci farebbe pochissimi km.
E' da evitare? E' inaffidabile?

Grazie.

il motore SI!!! E 'sempre il Busso!! OTTIMO!
Se viene dalla 75 gli consiglio di provarla perche' il Busso e' messo Trasversale e ha la trazione anteriore con McP.

8000 euro sono troppi.

infatti, non vorrei che rimanesse deluso o non si trovasse con una guida totalmente divesrsa rispetto alla gloriosa 75.
se posso darti un consiglio, guiderei il tuo amico verso un esemplare dell'ultima serie, che ha più appeal estetico, anche se il motore cresce di cilindrata (3.2) ma con esso anche di omologazione antinquinamento (gli ultimi credo siano euro4)

 

[elancia75]

Un mio amico vorrebbe una coupè sportiva usata e "sentire il rombo del motore" spendendo sugli 8.000 euro.
Essendo che gli hanno distrutto la 75 pensavo di orientarlo sempre in casa Alfa. Con quel motore ne vale la pena?,so che è un motore glorioso...
Non gli interessano nè i consumi nè altro e ci farebbe pochissimi km.
E' da evitare? E' inaffidabile?

Grazie.

il motore SI!!! E 'sempre il Busso!! OTTIMO!
Se viene dalla 75 gli consiglio di provarla perche' il Busso e' messo Trasversale e ha la trazione anteriore con McP.

8000 euro sono troppi.

infatti, non vorrei che rimanesse deluso o non si trovasse con una guida totalmente divesrsa rispetto alla gloriosa 75.
se posso darti un consiglio, guiderei il tuo amico verso un esemplare dell'ultima serie, che ha più appeal estetico, anche se il motore cresce di cilindrata (3.2) ma con esso anche di omologazione antinquinamento (gli ultimi credo siano euro4)

mmmhhh, grazie. Ma in cosa è diversa la guida? Probabilmente la 75 era a trazione posteriore?

 

[AlfistaMilano]

Un mio amico vorrebbe una coupè sportiva usata e "sentire il rombo del motore" spendendo sugli 8.000 euro.
Essendo che gli hanno distrutto la 75 pensavo di orientarlo sempre in casa Alfa. Con quel motore ne vale la pena?,so che è un motore glorioso...
Non gli interessano nè i consumi nè altro e ci farebbe pochissimi km.
E' da evitare? E' inaffidabile?

Grazie.

il motore SI!!! E 'sempre il Busso!! OTTIMO!
Se viene dalla 75 gli consiglio di provarla perche' il Busso e' messo Trasversale e ha la trazione anteriore con McP.

8000 euro sono troppi.

infatti, non vorrei che rimanesse deluso o non si trovasse con una guida totalmente divesrsa rispetto alla gloriosa 75.
se posso darti un consiglio, guiderei il tuo amico verso un esemplare dell'ultima serie, che ha più appeal estetico, anche se il motore cresce di cilindrata (3.2) ma con esso anche di omologazione antinquinamento (gli ultimi credo siano euro4)

mmmhhh, grazie. Ma in cosa è diversa la guida? Probabilmente la 75 era a trazione posteriore?

la 75 a trazione posteriore è sottosterzante in inserimento, ma sovrasterzante in uscita (col dovuto gas), mentre la gtv, essendo una trazione anteriore è sottosterzante sempre e comunque poichè ha un tremila che di coppia ne ha da vendere anche in basso, il motore disposto traversalmente (non aiuta in curva) e delle sospensioni poco raffinate che non sono in grado di supportare tutta la potenza del v6 busso.
ovviamente, ad andature turistiche, tutto questo è poco evidente e la gtv è altrettanto godibile e piacevole (asperità del terreno permettendo).

 

[AlfistaMilano]

se hai bisogno di qualsiasi altra informazione, suggerimento, parere, consiglio, chiedi pure.
(dato che qualcuno dice che non si parla mai nè di acquisti, nè di problemi, nè di aiuti relativi alle nostre alfa)

 

[elancia75]

Mi correggo il modello 3.0 V6 è a 6.500 euro, ha 75.000 km ed è del 2.000 (nuovo modello).

 

[elancia75]

se hai bisogno di qualsiasi altra informazione, suggerimento, parere, consiglio, chiedi pure.
(dato che qualcuno dice che non si parla mai nè di acquisti, nè di problemi, nè di aiuti relativi alle nostre alfa)

Grazie!

 

[pilota54]

Non ci sono alfisti che ricordino questa versione?

Io possiedo una 3.000 V6 24V del 1999. Ha 129.000 km e non mi ha mai dato problemi, ad eccezione del debimetro, sostituito a circa 100.000 km.
Ha un motore (Busso) eccezionale, potente e progressivo, 220 cv, va da 0 a 100 in circa 6,5 secondi e la velocità max. è di 250 orari (in Germania o a Nardò .......).
Buona la lista accessori per l'epoca di costruzione: sedili in pelle Momo, climatizzatore automatico, specchi elettrici, vetro lato guida automatico, luce pozzanghera, cerchi in lega da 17", pinze rosse con scritta Alfa Romeo, fendinebbia, a richiesta alettone posteriore. Eccellente lo sterzo e ottima la frenata.
Il consumo è di circa 6 km/litro in città e 8-10 fuori. In autostrada a velocità codice sfiora gli 11 km/litro.

 

[autofede2009]

ma i 3000V6 sono sempre stati 24v su GTV/Spider...? mi pare che le spider solo nell'ultimo periodo fossero 24v... e prima montavano un 12v da circa 190cv...
qualcuno l'ha provati entrambi e mi sa dire le differenti sensazioni alla guida...?

 

[elancia75]

Non ci sono alfisti che ricordino questa versione?

Io possiedo una 3.000 V6 24V del 1999. Ha 129.000 km e non mi ha mai dato problemi, ad eccezione del debimetro, sostituito a circa 100.000 km.
Ha un motore (Busso) eccezionale, potente e progressivo, 220 cv, va da 0 a 100 in circa 6,5 secondi e la velocità max. è di 250 orari (in Germania o a Nardò .......).
Buona la lista accessori per l'epoca di costruzione: sedili in pelle Momo, climatizzatore automatico, specchi elettrici, vetro lato guida automatico, luce pozzanghera, cerchi in lega da 17", pinze rosse con scritta Alfa Romeo, fendinebbia, a richiesta alettone posteriore. Eccellente lo sterzo e ottima la frenata.
Il consumo è di circa 6 km/litro in città e 8-10 fuori. In autostrada a velocità codice sfiora gli 11 km/litro.

Magnifico! Grazie.

 

[AlfistaMilano]

ma i 3000V6 sono sempre stati 24v su GTV/Spider...? mi pare che le spider solo nell'ultimo periodo fossero 24v... e prima montavano un 12v da circa 190cv...
qualcuno l'ha provati entrambi e mi sa dire le differenti sensazioni alla guida...?

hai perfettamente ragione: la spider aveva un 3.0 da 192 senza le 4v per cilindro.
saremmo interessati, allora, al parere di chi l'ha provata.

 

[75turboTP]

ma i 3000V6 sono sempre stati 24v su GTV/Spider...? mi pare che le spider solo nell'ultimo periodo fossero 24v... e prima montavano un 12v da circa 190cv...
qualcuno l'ha provati entrambi e mi sa dire le differenti sensazioni alla guida...?

hai perfettamente ragione: la spider aveva un 3.0 da 192 senza le 4v per cilindro.
saremmo interessati, allora, al parere di chi l'ha provata.

Era lo stesso della seconda serie 75 America(milano) la prima aveva 188cv,ci fu anche il Busso 8V messo sulla 75SZ con circa 210CV.