GTI mk6..ma la 6^ è di "riposo"??

[Ambuzia]

Buonasera,
lascio stare il solito discorso noioso che la GTI in fatto di "grinta" non mi convince, perchè provengo da una tt 250 cv..bla bla bla ..ve la risparmio.
Oggi, dopo 4.000 km all'attivo, mi trovo a dover percorrere circa 200 km di super strada. Una fredda giornate d'inverno, strada asciutta e carreggiate semi-deserte (in Sardegna c'è traffico praticamente solo in estate ).
Onestamente, ho tirato. Ma la 6^ marcia è sorniona!
Per tenere la velocità di crociera medio-alta va bene, ma non ha ripresa..
sale lenta di velocità! Partendo con il sorpasso a una velocità ben oltre il codice della strada (e da me il limite è 90!!!!) e ad alti giri, l'auto pensavo schizzasse..e invece m'è capitato di dover scalare in 5^ per avere più brio!
Mi trovo a un tratto a dover fare un sorpasso veloce, viaggiavo a 140 in 6^ (sentite..ormai è detta..tanto lo so che tutti siete andati a 140 )...premo in 6^ e non camminava..scalo in 5^ e me l'aspettavo più reattiva..vado di 4^ ed è partita a razzo!
Mo mi viene il dubbio: ma stà 6^ è una marcia di "potenza" o più di "riposo"??

 

[renatom]

Buonasera,
lascio stare il solito discorso noioso che la GTI in fatto di "grinta" non mi convince, perchè provengo da una tt 250 cv..bla bla bla ..ve la risparmio.
Oggi, dopo 4.000 km all'attivo, mi trovo a dover percorrere circa 200 km di super strada. Una fredda giornate d'inverno, strada asciutta e carreggiate semi-deserte (in Sardegna c'è traffico praticamente solo in estate ).
Onestamente, ho tirato. Ma la 6^ marcia è sorniona!
Per tenere la velocità di crociera medio-alta va bene, ma non ha ripresa..
sale lenta di velocità! Partendo con il sorpasso a una velocità ben oltre il codice della strada (e da me il limite è 90!!!!) e ad alti giri, l'auto pensavo schizzasse..e invece m'è capitato di dover scalare in 5^ per avere più brio!
Mi trovo a un tratto a dover fare un sorpasso veloce, viaggiavo a 140 in 6^ (sentite..ormai è detta..tanto lo so che tutti siete andati a 140 )...premo in 6^ e non camminava..scalo in 5^ e me l'aspettavo più reattiva..vado di 4^ ed è partita a razzo!
Mo mi viene il dubbio: ma stà 6^ è una marcia di "potenza" o più di "riposo"??

Basta vedere quanti giri fa a 100 km/h calcolare con una semplice proporzione quanti ne farà alla velocità massima e vedere se questo numero di giri è circa uguale al regime di potenza massima è di "potenza", se invece è sensibilmente inferiore è "di riposo".

 

[kanarino]

Buonasera,
lascio stare il solito discorso noioso che la GTI in fatto di "grinta" non mi convince, perchè provengo da una tt 250 cv..bla bla bla ..ve la risparmio.
Oggi, dopo 4.000 km all'attivo, mi trovo a dover percorrere circa 200 km di super strada. Una fredda giornate d'inverno, strada asciutta e carreggiate semi-deserte (in Sardegna c'è traffico praticamente solo in estate ).
Onestamente, ho tirato. Ma la 6^ marcia è sorniona!
Per tenere la velocità di crociera medio-alta va bene, ma non ha ripresa..
sale lenta di velocità! Partendo con il sorpasso a una velocità ben oltre il codice della strada (e da me il limite è 90!!!!) e ad alti giri, l'auto pensavo schizzasse..e invece m'è capitato di dover scalare in 5^ per avere più brio!
Mi trovo a un tratto a dover fare un sorpasso veloce, viaggiavo a 140 in 6^ (sentite..ormai è detta..tanto lo so che tutti siete andati a 140 )...premo in 6^ e non camminava..scalo in 5^ e me l'aspettavo più reattiva..vado di 4^ ed è partita a razzo!
Mo mi viene il dubbio: ma stà 6^ è una marcia di "potenza" o più di "riposo"??

Dipende dal motore....su alcune auto la velocità massima si raggiunge in sesta, in altre questa è solo una marcia di riposo...

 

[Ambuzia]

Buonasera,
lascio stare il solito discorso noioso che la GTI in fatto di "grinta" non mi convince, perchè provengo da una tt 250 cv..bla bla bla ..ve la risparmio.
Oggi, dopo 4.000 km all'attivo, mi trovo a dover percorrere circa 200 km di super strada. Una fredda giornate d'inverno, strada asciutta e carreggiate semi-deserte (in Sardegna c'è traffico praticamente solo in estate ).
Onestamente, ho tirato. Ma la 6^ marcia è sorniona!
Per tenere la velocità di crociera medio-alta va bene, ma non ha ripresa..
sale lenta di velocità! Partendo con il sorpasso a una velocità ben oltre il codice della strada (e da me il limite è 90!!!!) e ad alti giri, l'auto pensavo schizzasse..e invece m'è capitato di dover scalare in 5^ per avere più brio!
Mi trovo a un tratto a dover fare un sorpasso veloce, viaggiavo a 140 in 6^ (sentite..ormai è detta..tanto lo so che tutti siete andati a 140 )...premo in 6^ e non camminava..scalo in 5^ e me l'aspettavo più reattiva..vado di 4^ ed è partita a razzo!
Mo mi viene il dubbio: ma stà 6^ è una marcia di "potenza" o più di "riposo"??

Basta vedere quanti giri fa a 100 km/h calcolare con una semplice proporzione quanti ne farà alla velocità massima e vedere se questo numero di giri è circa uguale al regime di potenza massima è di "potenza", se invece è sensibilmente inferiore è "di riposo".

Se non erro a 100/h dovremo essere sui 2.200/2.300 giri.
Quindi dovrei fare: 100:2.300=240:x?
Darebbe "5520"..che in teoria rientrerebbe perfettamente!
Ma praticamente e "auto alla mano"..non mi convince
Le scalate in superstrada non le facevo dai tempi del 1.8 aspirato.
Poi ho avuto due auto turbo, una diesel e una benzina..con una 6^ elasticissima. E qui, con 210 cv mi ritrovo a dover scalare..

 

[sem1972]

Quoto tutto riguardo alla ripresa lenta di quinta e sesta marcia...le altre marce convincono di più...però c'è da dire che se avessero impostato le ultime 2 marce con un rapporto più corto la GTI avrebbe percorso non più di 7/8 km/l. inveve che 10/11, quindi secondo me la cosa è voluta...

 

[EVOLVO]

Bastava prenderla con il DSG ed il problema non c'era, d'altronde capisco che modificare l'abitudine di avere sembre un cilindro in mano non è facile a togliersi :lol:

 

[Ambuzia]

Bastava prenderla con il DSG ed il problema non c'era, d'altronde capisco che modificare l'abitudine di avere sembre un cilindro in mano non è facile a togliersi :lol:

Eh eh..sincero: non posso parlar ne bene e ne male del DSG: so che esiste, ma non l'ho mai preso in considerazione.
E' come se percorressi una strada da 20 anni e ti trovassi bene..consapevole che per arrivare alla meta ci sarebbero altre 10 strade alternative, che non hai mai percorso.
Un po "estremo" come esempio..ma per farti capire come son io in fatto d'auto..

 

[sofylove]

Mha...che io sappia si, la sesta della Gti MK6 è di riposo, non propriamente di potenza, però da come hai raccontato il tuo aneddoto di soprasso..un pò mi hai spaventato..cioè da 130 km /h sei dovuto scalare in V e poi addirittura in IV???
Se già ero indeciso sulla gti e la leon cupra da 241 cv adesso dovrò rivedere un pò le cose...
Ci sono altri possessori che possono confermare questa, diciamo, apatia in ripresa con le marce lunghe della GTi?

 

[Ambuzia]

Mha...che io sappia si, la sesta della Gti MK6 è di riposo, non propriamente di potenza, però da come hai raccontato il tuo aneddoto di soprasso..un pò mi hai spaventato..cioè da 130 km /h sei dovuto scalare in V e poi addirittura in IV???
Se già ero indeciso sulla gti e la leon cupra da 241 cv adesso dovrò rivedere un pò le cose...
Ci sono altri possessori che possono confermare questa, diciamo, apatia in ripresa con le marce lunghe della GTi?

Bella la Cupra, in principio la presi in considerazione.
Pensa che l'avrei presa per 21.000 euro.
Sulla Gti ho avuto lo sonto Enasarco del 14.5; sulla Cupra a fine 2009 m'avrebbero fatto il 22!
Poi per una serie di fattori oggettivi e soggettivi, ho optato per la Golf.
Eh eh..sia chiaro, non pensare che abbia 210 cv sornioni..ma è un dato di fatto che la 5^ e soprattutto la 6^ siano marce "turistiche".
Ma considera che ci sono altre 4 marce..e, come rovescio della medaglia, ti posso dire che ha una 3^ e una 4^ veramente da paura.
Se sei in terza e devi superare due-tre auto e sei a 50/h butti giù il piede..e finisci il sorpasso con la stessa marcia a 130!
Poi ti ripeto, la Cupra mi piace molto ed è molto potente, ma la Gti stà un gradino sopra: immagine, finiture e soprattutto tenuta del valore (già una Golf ben tenuta vale due soldi dopo qualche anno. Una Leon ne vale uno..).

 

[sofylove]

Mha...che io sappia si, la sesta della Gti MK6 è di riposo, non propriamente di potenza, però da come hai raccontato il tuo aneddoto di soprasso..un pò mi hai spaventato..cioè da 130 km /h sei dovuto scalare in V e poi addirittura in IV???
Se già ero indeciso sulla gti e la leon cupra da 241 cv adesso dovrò rivedere un pò le cose...
Ci sono altri possessori che possono confermare questa, diciamo, apatia in ripresa con le marce lunghe della GTi?

Bella la Cupra, in principio la presi in considerazione.
Pensa che l'avrei presa per 21.000 euro.
Sulla Gti ho avuto lo sonto Enasarco del 14.5; sulla Cupra a fine 2009 m'avrebbero fatto il 22!
Poi per una serie di fattori oggettivi e soggettivi, ho optato per la Golf.
Eh eh..sia chiaro, non pensare che abbia 210 cv sornioni..ma è un dato di fatto che la 5^ e soprattutto la 6^ siano marce "turistiche".
Ma considera che ci sono altre 4 marce..e, come rovescio della medaglia, ti posso dire che ha una 3^ e una 4^ veramente da paura.
Se sei in terza e devi superare due-tre auto e sei a 50/h butti giù il piede..e finisci il sorpasso con la stessa marcia a 130!
Poi ti ripeto, la Cupra mi piace molto ed è molto potente, ma la Gti stà un gradino sopra: immagine, finiture e soprattutto tenuta del valore (già una Golf ben tenuta vale due soldi dopo qualche anno. Una Leon ne vale uno..).

Guarda, la situazione è la seguente:
a livello economico (non si può parlare certo di risparmio se opti per una di queste due vetture) la Seat Leon Cupra, che mi appare + giovanile e sportiva nella linea (anche un pò tamarra in senso positivo se metti il kit aerodinamico) mi costa in versione Cupra , ovvero con ben 31 cv più della gti 2500 euro circa in meno; se poi dovessi optare per la Leon Fr (211 cv=motore Vw Gti) risparmierei ben 4000 euro circa...ora però è doverosa una premessa: io sono follemente innamorato della Gti, la Leon non mi dispiace ma sappiamo benissimo tutti che come storia e come qualità costruttiva la GTi non ha rivali nel suo segmento, ovviamente. Inoltre diciamo che una Gti dovresti eventualmente rivenderla + facilmente e comunque ad una quotazione leggermente superiore (facciamo 1000 euro circa). Resta però il fatto che con le 3000 che risparmio e 10.000 km all'anno mi ci faccio i primi 30.000 km gratis, con lo stesso e identico motore. Specifico che inoltre la Leon presenta di serie: vetri oscurati, sensore pressioni pneumatici, 5 porte, indicatore di cambiata suggerita e i comandi al volante...(tutte cosette utili che nella golf si pagano a parte). Anche i vari optional costano meno, ad esempio i fari bixeno alla Seat li prendi con 800 euro.......insomma si, w la sportività ma prima di buttare soldi a caxxo facciamo due calcoli e vediamo un pò la realtà. Per me la Gti rimane la Gti, vedremo alla fine chi la spunterà..però se ai miei dubbi si aggiungo riflessioni su sorpassi da fare scalando due marce... ti rendi conto della mia preoccupazione ahaha :lol:
Ditemelo subito se è na ciofeca sta GTI che mi prendo la Cupra....sennò azzardo sulla Cupra R..ahahhh anzi per non sbagliare meglio la Focus RS....scherzo ovviamente.
Ciao

 

[tommyyy]

... prego favorisca patente e libretto!... :x

 

[Ambuzia]

Mha...che io sappia si, la sesta della Gti MK6 è di riposo, non propriamente di potenza, però da come hai raccontato il tuo aneddoto di soprasso..un pò mi hai spaventato..cioè da 130 km /h sei dovuto scalare in V e poi addirittura in IV???
Se già ero indeciso sulla gti e la leon cupra da 241 cv adesso dovrò rivedere un pò le cose...
Ci sono altri possessori che possono confermare questa, diciamo, apatia in ripresa con le marce lunghe della GTi?

Bella la Cupra, in principio la presi in considerazione.
Pensa che l'avrei presa per 21.000 euro.
Sulla Gti ho avuto lo sonto Enasarco del 14.5; sulla Cupra a fine 2009 m'avrebbero fatto il 22!
Poi per una serie di fattori oggettivi e soggettivi, ho optato per la Golf.
Eh eh..sia chiaro, non pensare che abbia 210 cv sornioni..ma è un dato di fatto che la 5^ e soprattutto la 6^ siano marce "turistiche".
Ma considera che ci sono altre 4 marce..e, come rovescio della medaglia, ti posso dire che ha una 3^ e una 4^ veramente da paura.
Se sei in terza e devi superare due-tre auto e sei a 50/h butti giù il piede..e finisci il sorpasso con la stessa marcia a 130!
Poi ti ripeto, la Cupra mi piace molto ed è molto potente, ma la Gti stà un gradino sopra: immagine, finiture e soprattutto tenuta del valore (già una Golf ben tenuta vale due soldi dopo qualche anno. Una Leon ne vale uno..).

Guarda, la situazione è la seguente:
a livello economico (non si può parlare certo di risparmio se opti per una di queste due vetture) la Seat Leon Cupra, che mi appare + giovanile e sportiva nella linea (anche un pò tamarra in senso positivo se metti il kit aerodinamico) mi costa in versione Cupra , ovvero con ben 31 cv più della gti 2500 euro circa in meno; se poi dovessi optare per la Leon Fr (211 cv=motore Vw Gti) risparmierei ben 4000 euro circa...ora però è doverosa una premessa: io sono follemente innamorato della Gti, la Leon non mi dispiace ma sappiamo benissimo tutti che come storia e come qualità costruttiva la GTi non ha rivali nel suo segmento, ovviamente. Inoltre diciamo che una Gti dovresti eventualmente rivenderla + facilmente e comunque ad una quotazione leggermente superiore (facciamo 1000 euro circa). Resta però il fatto che con le 3000 che risparmio e 10.000 km all'anno mi ci faccio i primi 30.000 km gratis, con lo stesso e identico motore. Specifico che inoltre la Leon presenta di serie: vetri oscurati, sensore pressioni pneumatici, 5 porte, indicatore di cambiata suggerita e i comandi al volante...(tutte cosette utili che nella golf si pagano a parte). Anche i vari optional costano meno, ad esempio i fari bixeno alla Seat li prendi con 800 euro.......insomma si, w la sportività ma prima di buttare soldi a caxxo facciamo due calcoli e vediamo un pò la realtà. Per me la Gti rimane la Gti, vedremo alla fine chi la spunterà..però se ai miei dubbi si aggiungo riflessioni su sorpassi da fare scalando due marce... ti rendi conto della mia preoccupazione ahaha :lol:
Ditemelo subito se è na ciofeca sta GTI che mi prendo la Cupra....sennò azzardo sulla Cupra R..ahahhh anzi per non sbagliare meglio la Focus RS....scherzo ovviamente.
Ciao

Ragionamento plausibile.
Senti, ti dico una cosa:
Con razionalità (quanta poi..) ho preso la Gti.
A emozione avrei preso la Leon Cupra (quando decidevo ancora non c'era la cupra R).
Sincero: non aspettarti dal Gti un'auto sportiva pura, rimarresti deluso.
Se ne fai un discorso di "6^" lunga e di scalate per arrivare a pieno regime...prenditi la Cupra. Senza usare mezzi termini.
Io avevo una TT 1.8T 225 cv e la GTI una 6^ pronta come la TT se la sogna.
Più sincero di osì non potrei essere. Buona scelta

 

[sofylove]

Mha...che io sappia si, la sesta della Gti MK6 è di riposo, non propriamente di potenza, però da come hai raccontato il tuo aneddoto di soprasso..un pò mi hai spaventato..cioè da 130 km /h sei dovuto scalare in V e poi addirittura in IV???
Se già ero indeciso sulla gti e la leon cupra da 241 cv adesso dovrò rivedere un pò le cose...
Ci sono altri possessori che possono confermare questa, diciamo, apatia in ripresa con le marce lunghe della GTi?

Bella la Cupra, in principio la presi in considerazione.
Pensa che l'avrei presa per 21.000 euro.
Sulla Gti ho avuto lo sonto Enasarco del 14.5; sulla Cupra a fine 2009 m'avrebbero fatto il 22!
Poi per una serie di fattori oggettivi e soggettivi, ho optato per la Golf.
Eh eh..sia chiaro, non pensare che abbia 210 cv sornioni..ma è un dato di fatto che la 5^ e soprattutto la 6^ siano marce "turistiche".
Ma considera che ci sono altre 4 marce..e, come rovescio della medaglia, ti posso dire che ha una 3^ e una 4^ veramente da paura.
Se sei in terza e devi superare due-tre auto e sei a 50/h butti giù il piede..e finisci il sorpasso con la stessa marcia a 130!
Poi ti ripeto, la Cupra mi piace molto ed è molto potente, ma la Gti stà un gradino sopra: immagine, finiture e soprattutto tenuta del valore (già una Golf ben tenuta vale due soldi dopo qualche anno. Una Leon ne vale uno..).

Guarda, la situazione è la seguente:
a livello economico (non si può parlare certo di risparmio se opti per una di queste due vetture) la Seat Leon Cupra, che mi appare + giovanile e sportiva nella linea (anche un pò tamarra in senso positivo se metti il kit aerodinamico) mi costa in versione Cupra , ovvero con ben 31 cv più della gti 2500 euro circa in meno; se poi dovessi optare per la Leon Fr (211 cv=motore Vw Gti) risparmierei ben 4000 euro circa...ora però è doverosa una premessa: io sono follemente innamorato della Gti, la Leon non mi dispiace ma sappiamo benissimo tutti che come storia e come qualità costruttiva la GTi non ha rivali nel suo segmento, ovviamente. Inoltre diciamo che una Gti dovresti eventualmente rivenderla + facilmente e comunque ad una quotazione leggermente superiore (facciamo 1000 euro circa). Resta però il fatto che con le 3000 che risparmio e 10.000 km all'anno mi ci faccio i primi 30.000 km gratis, con lo stesso e identico motore. Specifico che inoltre la Leon presenta di serie: vetri oscurati, sensore pressioni pneumatici, 5 porte, indicatore di cambiata suggerita e i comandi al volante...(tutte cosette utili che nella golf si pagano a parte). Anche i vari optional costano meno, ad esempio i fari bixeno alla Seat li prendi con 800 euro.......insomma si, w la sportività ma prima di buttare soldi a caxxo facciamo due calcoli e vediamo un pò la realtà. Per me la Gti rimane la Gti, vedremo alla fine chi la spunterà..però se ai miei dubbi si aggiungo riflessioni su sorpassi da fare scalando due marce... ti rendi conto della mia preoccupazione ahaha :lol:
Ditemelo subito se è na ciofeca sta GTI che mi prendo la Cupra....sennò azzardo sulla Cupra R..ahahhh anzi per non sbagliare meglio la Focus RS....scherzo ovviamente.
Ciao

Ragionamento plausibile.
Senti, ti dico una cosa:
Con razionalità (quanta poi..) ho preso la Gti.
A emozione avrei preso la Leon Cupra (quando decidevo ancora non c'era la cupra R).
Sincero: non aspettarti dal Gti un'auto sportiva pura, rimarresti deluso.
Se ne fai un discorso di "6^" lunga e di scalate per arrivare a pieno regime...prenditi la Cupra. Senza usare mezzi termini.
Io avevo una TT 1.8T 225 cv e la GTI una 6^ pronta come la TT se la sogna.
Più sincero di osì non potrei essere. Buona scelta

Bhè, che dire,
ti ringrazio dell'onestà, ovviamente sono consapevole che l GTI non è una sportiva totale, ma la massima espressione di auto familiare votata alla sportività, tutto è studiato per darle doppia personalità ed è ciò che + mi piace (ecco perché ho scartato altre vetture a priori..es. Honda Civic type R), mi piacerebbe un buon compromesso di auto sportiva ma anche utile per fare qualche gita in rilassatezza. Insomma da usare anche "tutti i giorni" per così dire.
Però una volta che ci sono sae devo aspettarmi pieni ravvicinati da 10 km a litro a questo punto però vorrei anche un auto reattiva, che in qualche occasione mi sia di aiuto nelle fasi critiche (vedi sorpasso).
Comunque valuterò con attenzione anche tenendo conto dei tuoi consigli...
PS: Ma la Leon Fr col 2.0 da 211 cv monta lo stesso identico motore della gti? oppure che tu sappia differisce per alcuni particolari? tecnicamente parlando dico
Ciao

 

[EVOLVO]

Nella tua scelta valuta attentamente il cambio DSG i grado di regalarti un oggetto fuori dal comune. Te lo dico avendo avuto prima il GTI V serie manuale,con il cambio DSG acquista una ecletticità impagabile.Specialmente in autostrada ,nelle circostanze segnalate dal p., immaginati rilassatissimo che vai per la tua strada e necessiti di maggior spinta , senza modificare di un minimo la tua postura di guida, niente piede che si sposta, niente zampa che acchiappa la leva,dito medio che in un centesimo di secondo ti butta dentro la marcia deguata, oppure, se pure questo fosse troppo faticoso, pestatona al pedale del gas e via. La rapportatura lunga permette di avere consumi favolosi,ho riguardato i consumi medi che feci con la 5 manuale,,7,5 km-l ed ora con la VI DSG 9,6, per cui sensibile differenza. Piuttosto che cercare CV che non cambiano il modo di andare di un auto, provate a valutare l'innovazione e la "sportività" che vi dà il DSG, provate anche voi "LIBERATE LA MANO DESTRA". :lol:

 

[eugenio62]

Nella tua scelta valuta attentamente il cambio DSG i grado di regalarti un oggetto fuori dal comune. Te lo dico avendo avuto prima il GTI V serie manuale,con il cambio DSG acquista una ecletticità impagabile.Specialmente in autostrada ,nelle circostanze segnalate dal p., immaginati rilassatissimo che vai per la tua strada e necessiti di maggior spinta , senza modificare di un minimo la tua postura di guida, niente piede che si sposta, niente zampa che acchiappa la leva,dito medio che in un centesimo di secondo ti butta dentro la marcia deguata, oppure, se pure questo fosse troppo faticoso, pestatona al pedale del gas e via. La rapportatura lunga permette di avere consumi favolosi,ho riguardato i consumi medi che feci con la 5 manuale,,7,5 km-l ed ora con la VI DSG 9,6, per cui sensibile differenza. Piuttosto che cercare CV che non cambiano il modo di andare di un auto, provate a valutare l'innovazione e la "sportività" che vi dà il DSG, provate anche voi "LIBERATE LA MANO DESTRA". :lol:

Mi sembra di ricordare dalle prove che la sesta sia da considerarsi comunque di potenza....potrei sbagliarmi ma mi ricordavo che la sesta esprime tutti i giri del motore e quindi il regime di potenza massima.....magari di poco e quindi ecco che la ripresa ne risente...

Per il DSG devo quotarti in pieno....ho provato una TT con il DSG ed è uno spettacolo...poi ho provato una TT TDI senza DSG ed è un tormento, chiaramente in confronto a quella DSG . Poi certo avevano 2 motori diversi ed un paragone perfetto non si può fare al 100%.

Da come la vedo io, dopo averla provata, sarei disposto a rinunciare a qualche accessorio sfizioso a favore del DSG......