Grintosità motore da freddo....

[pàse]

In questi giorni, causa mia bellissima dal carrozziere, ho guidato la classe A 160 diesel di mia suocera e notavo come da fredda non consenta di andare su di giri....per carità potresti anche ma avverti proprio la difficoltà del motore nello spingere....
L'osservazione che faccio è che con la mia 2.0 tdi PDE 140cv la trovo invece subito pronta e scattosa se necessario....oddio, dopo guardo la lancetta dll'acqua ed è ancora ferma lì in basso immobile...l'unica cosa si avverte il suono del motore più ruvido.....
Il punto è che così mi accorgo che spesso non attendo i canonici 90C per "tirare".....con la classe A attendi i 110C!!!!!! :shock:
Meglio o peggio? :?:

 

[PASSATTONE]

In questi giorni, causa mia bellissima dal carrozziere, ho guidato la classe A 160 diesel di mia suocera e notavo come da fredda non consenta di andare su di giri....per carità potresti anche ma avverti proprio la difficoltà del motore nello spingere....
L'osservazione che faccio è che con la mia 2.0 tdi PDE 140cv la trovo invece subito pronta e scattosa se necessario....oddio, dopo guardo la lancetta dll'acqua ed è ancora ferma lì in basso immobile...l'unica cosa si avverte il suono del motore più ruvido.....
Il punto è che così mi accorgo che spesso non attendo i canonici 90C.....con la classe A attendi i 110C!!!!!! :shock:
Meglio o peggio? :?:

Ciao Igi!! 8)
Direi decisamente meglio averlo bello pronto subito... stando però attenti a non fare caxxate!!

 

[pàse]

In questi giorni, causa mia bellissima dal carrozziere, ho guidato la classe A 160 diesel di mia suocera e notavo come da fredda non consenta di andare su di giri....per carità potresti anche ma avverti proprio la difficoltà del motore nello spingere....
L'osservazione che faccio è che con la mia 2.0 tdi PDE 140cv la trovo invece subito pronta e scattosa se necessario....oddio, dopo guardo la lancetta dll'acqua ed è ancora ferma lì in basso immobile...l'unica cosa si avverte il suono del motore più ruvido.....
Il punto è che così mi accorgo che spesso non attendo i canonici 90C.....con la classe A attendi i 110C!!!!!! :shock:
Meglio o peggio? :?:

Ciao Igi!! 8)
Direi decisamente meglio averlo bello pronto subito... stando però attenti a non fare caxxate!!

Ciao ONE!!!
Si infatti, è quello che penso anch'io....mi chiedevo se solo se fosse un pregio o un'evoluzione tecnica di uno rispetto all'altro..... :lol:

 

[PASSATTONE]

In questi giorni, causa mia bellissima dal carrozziere, ho guidato la classe A 160 diesel di mia suocera e notavo come da fredda non consenta di andare su di giri....per carità potresti anche ma avverti proprio la difficoltà del motore nello spingere....
L'osservazione che faccio è che con la mia 2.0 tdi PDE 140cv la trovo invece subito pronta e scattosa se necessario....oddio, dopo guardo la lancetta dll'acqua ed è ancora ferma lì in basso immobile...l'unica cosa si avverte il suono del motore più ruvido.....
Il punto è che così mi accorgo che spesso non attendo i canonici 90C.....con la classe A attendi i 110C!!!!!! :shock:
Meglio o peggio? :?:

Ciao Igi!! 8)
Direi decisamente meglio averlo bello pronto subito... stando però attenti a non fare caxxate!!

Ciao ONE!!!
Si infatti, è quello che penso anch'io....mi chiedevo se solo se fosse un pregio o un'evoluzione tecnica di uno rispetto all'altro..... :lol:

Se è una evoluzione tecnica... non si sa...

Che è un pregio mi pare palese a prescindere... 8)

 

[pàse]

In questi giorni, causa mia bellissima dal carrozziere, ho guidato la classe A 160 diesel di mia suocera e notavo come da fredda non consenta di andare su di giri....per carità potresti anche ma avverti proprio la difficoltà del motore nello spingere....
L'osservazione che faccio è che con la mia 2.0 tdi PDE 140cv la trovo invece subito pronta e scattosa se necessario....oddio, dopo guardo la lancetta dll'acqua ed è ancora ferma lì in basso immobile...l'unica cosa si avverte il suono del motore più ruvido.....
Il punto è che così mi accorgo che spesso non attendo i canonici 90C.....con la classe A attendi i 110C!!!!!! :shock:
Meglio o peggio? :?:

Ciao Igi!! 8)
Direi decisamente meglio averlo bello pronto subito... stando però attenti a non fare caxxate!!

Ciao ONE!!!
Si infatti, è quello che penso anch'io....mi chiedevo se solo se fosse un pregio o un'evoluzione tecnica di uno rispetto all'altro..... :lol:

Se è una evoluzione tecnica... non si sa...

Che è un pregio mi pare palese a prescindere... 8)

Quindi, stella a tre punte..........prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!!!!

 

[PASSATTONE]

Quindi, stella a tre punte..........prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!!!!

Nel caso in questione si!!

 

[Lupin77]

Perdonatemi...ma cosa si può pretendere da una A160 con poco più di 80 cv( veramente pochi per la massa dell'auto) paragonata ad un 140 cv??Ciao,Lupin.

 

[paulein118]

Il dieselazzo montato sulla classe A fa abbastanza cagher....

 

[Rox63]

Ragazzi, scusate se inserisco qua il mio post, ma colgo l'occasione per porvi un quesito: mi è capitato per errore di dare una brevissima "sfollata" a 6000 giri (che scemo, credevo di avere dentro la quinta, ma ero in folle, e con la radio accesa, non ho "sentito il motore andare su..ma si puo'?). Zona rossa a 6500 (ovviamente benzina). Il problema è che avevo fatto pochissimi km dalla partenza a freddo, e avevo la lancetta della temp acqua a 90C da pochissimo, quindi ceramente l'olio non era in temperatura. Devo preoccuparmi relativamente alla longevità del motore, visto che vorrei farci parecchi km prima di rivenderal?

 

[PASSATTONE]

Ragazzi, scusate se inserisco qua il mio post, ma colgo l'occasione per porvi un quesito: mi è capitato per errore di dare una brevissima "sfollata" a 6000 giri (che scemo, credevo di avere dentro la quinta, ma ero in folle, e con la radio accesa, non ho "sentito il motore andare su..ma si puo'?). Zona rossa a 6500 (ovviamente benzina). Il problema è che avevo fatto pochissimi km dalla partenza a freddo, e avevo la lancetta della temp acqua a 90C da pochissimo, quindi ceramente l'olio non era in temperatura. Devo preoccuparmi relativamente alla longevità del motore, visto che vorrei farci parecchi km prima di rivenderal?

Una singola sfollata non pregiudica di certo l'affidabilità di un motore... puoi stare tranquillo!!

 

[Rox63]

Grazie One.. in effetti il mio meccanico a suo tempo mi disse che, anche se non ero perfettissimamente in temperatura, si è trattato di un picco ad alti regimi compiuto a sforzo (carico) del motore bassissimo... e che secondo lui fa molto peggio ai motori farli sforzare facendoli riprendere schiacciando il gas, dai bassissimi regimi... quoti questa affermazione?

 

[PASSATTONE]

Grazie One.. in effetti il mio meccanico a suo tempo mi disse che, anche se non ero perfettissimamente in temperatura, si è trattato di un picco ad alti regimi compiuto a sforzo (carico) del motore bassissimo... e che secondo lui fa molto peggio ai motori farli sforzare facendoli riprendere schiacciando il gas, dai bassissimi regimi... quoti questa affermazione?

Hmmm...
Dipende... se è o meno una pratica occasionale, nel caso lo fosse ha gli stessi effetti della sfollata... e cioè nulli sulla salute del motore.
Se invece le due pratiche diventano un'abitudine, portare un motore al limite dei giri specialmente quando è freddo è sicuramente più deleterio che farlo lavorare sottocoppia... poi ci sono distinzioni da motore a motore come per esempio se è o meno sovralimentato...

 

[Rox63]

Si certo, è vero. Lui si riferiva all'abitudine di molti che pensano che il regime di giri sia l'unico parametro di "usura precoce".Sforzare sottocoppia viene fatto da molti, pensando che "tanto sto giu' di giri e quindi non fa nulla". E specie nel caso di motori diesel dotati di un bel valore di coppia, non fa bene...
Nel mio caso, si tratta del mitico polmone 1.6 aspirato...

 

[msab]

In questi giorni, causa mia bellissima dal carrozziere, ho guidato la classe A 160 diesel di mia suocera e notavo come da fredda non consenta di andare su di giri....per carità potresti anche ma avverti proprio la difficoltà del motore nello spingere....
L'osservazione che faccio è che con la mia 2.0 tdi PDE 140cv la trovo invece subito pronta e scattosa se necessario....oddio, dopo guardo la lancetta dll'acqua ed è ancora ferma lì in basso immobile...l'unica cosa si avverte il suono del motore più ruvido.....
Il punto è che così mi accorgo che spesso non attendo i canonici 90C per "tirare".....con la classe A attendi i 110C!!!!!! :shock:
Meglio o peggio? :?:

Meglio attendere che vada a regime prima di sfruttarlo..molto meglio,fondamentale direi per un motore turbo!