Grazie Mitica Tempra

[rema07_99]

Ho una Fiat Tempra SW 1.9 Td SX del 1995 comprata nuova , accessoriata al max (servo, cerchi in lega, clima autom, abs vetri e spek elettrici, barra stabilizzatrice) che ha percorso 250.000 km.

Mi fa ancora 14/15 km con un l di disel, non mangia olio e trira da bestia in 5.

Ho un treno di pneumatici energy michelin con oltre 40.000 km e in curva ha una stabilità pazzesca.

Ma è normale ????

Ora si è rotto il clima e dovrei cambiare.

La grande punto è conveniente ma non è station, la croma non è incentivata.

Ho provato auto come mito e astra che fanno ridere i polli come contenuto tecnico meccanico.
Hanno solo un vestitino carino.

Ma dopo 15 anni possibile che cambiando l'auto non trovo delle serie innovazioni????
Euro 2,3,4 ora 5 ma di che?

La mia non inquina se ti metti dietro a motore acceso non senti puzza.

Vedo in giro euro 4 sfarfallate che bruciano olio e passano cmq la revisione.

Intanto grazie alla Fiat perchè quest'auto (almeno sto modello) è stata robusta e affidabile.

Ho riso parecchie volte nel vedere auto nuove in panne mentre la mia na volta solo è andato in tilt l'impianto elettrico e staccando e riattacando la batteria è andato tutto ok.

In 15 anni ho speso al max 1000 ? di ricambi.

Alla faccia delle macchine tedesche.

P.s: se qualcuno vuole una dimostrazione di tenuta di strada all'autodromo di Binetto si faccia avanti.

 

[fabiologgia]

Ho una Fiat Tempra SW 1.9 Td SX del 1995 comprata nuova , accessoriata al max (servo, cerchi in lega, clima autom, abs vetri e spek elettrici, barra stabilizzatrice) che ha percorso 250.000 km.

Mi fa ancora 14/15 km con un l di disel, non mangia olio e trira da bestia in 5.

Ho un treno di pneumatici energy michelin con oltre 40.000 km e in curva ha una stabilità pazzesca.

Ma è normale ????

Ora si è rotto il clima e dovrei cambiare.

La grande punto è conveniente ma non è station, la croma non è incentivata.

Ho provato auto come mito e astra che fanno ridere i polli come contenuto tecnico meccanico.
Hanno solo un vestitino carino.

Ma dopo 15 anni possibile che cambiando l'auto non trovo delle serie innovazioni????
Euro 2,3,4 ora 5 ma di che?

La mia non inquina se ti metti dietro a motore acceso non senti puzza.

Vedo in giro euro 4 sfarfallate che bruciano olio e passano cmq la revisione.

Intanto grazie alla Fiat perchè quest'auto (almeno sto modello) è stata robusta e affidabile.

Ho riso parecchie volte nel vedere auto nuove in panne mentre la mia na volta solo è andato in tilt l'impianto elettrico e staccando e riattacando la batteria è andato tutto ok.

In 15 anni ho speso al max 1000 ? di ricambi.

Alla faccia delle macchine tedesche.

P.s: se qualcuno vuole una dimostrazione di tenuta di strada all'autodromo di Binetto si faccia avanti.

L'evoluzione negli ultimi 15 anni c'è stata eccome, al massimo puoi dire che dall'esterno non noti granchè, o che i consumi non sono scesi chissà quanto (anzi, forse in proporzione sono pure leggermente aumentati), ma è veramente sbagliato dire che un'auto di 15 anni fa (anzi, 20, visto che la Tempra 1.9 TD nacque nel 1990 ed il suo motore anche prima) è identica o addirittura migliore come "contenuto tecnico meccanico" delle auto di oggi.
Quanto poi alla tua analisi sull'inquinamento, perdonami la schiettezza, ma da chimico (e forse professionalmente deformato), la definirei quantomeno azzardata. Non esiste difatti alcun rapporto diretto tra la puzza e l'emissione di inquinanti (per fare un esempio, uno dei peggiori inquinanti, il benzene, non lo trovi certo a naso).
Andando avanti, il bruciare olio con la revisione c'entra assai poco, forse, al massimo, con l'opacità dei fumi di scarico; la motivazione, semplicissima, è che la revisione periodica obbligatoria serve ad accertare lo stato di sicurezza e di "ecologia" dell'auto non il suo buono stato di conservazione e funzionamento, che sono cose completamente diverse. Alla revisione guardano se i freni frenano, se gli ammortizzatori ammortizzano, se le luci illuminano, se le gomme sono in condizioni decenti eccetera perchè questi sono parametri che influenzano la sicurezza. Se poi il motore sta messo male perchè è vecchio ed usurato, a chi ti fa la revisione, non frega proprio nulla, non confondiamo revisione con tagliando!!!!!!
Goditi ancora la tua Tempra................
Saluti

 

[iCastm]

Ho una Fiat Tempra SW 1.9 Td SX del 1995 comprata nuova , accessoriata al max (servo, cerchi in lega, clima autom, abs vetri e spek elettrici, barra stabilizzatrice) che ha percorso 250.000 km.

Mi fa ancora 14/15 km con un l di disel, non mangia olio e trira da bestia in 5.

Ho un treno di pneumatici energy michelin con oltre 40.000 km e in curva ha una stabilità pazzesca.

Ma è normale ????

Ora si è rotto il clima e dovrei cambiare.

La grande punto è conveniente ma non è station, la croma non è incentivata.

Ho provato auto come mito e astra che fanno ridere i polli come contenuto tecnico meccanico.
Hanno solo un vestitino carino.

Ma dopo 15 anni possibile che cambiando l'auto non trovo delle serie innovazioni????
Euro 2,3,4 ora 5 ma di che?

La mia non inquina se ti metti dietro a motore acceso non senti puzza.

Vedo in giro euro 4 sfarfallate che bruciano olio e passano cmq la revisione.

Intanto grazie alla Fiat perchè quest'auto (almeno sto modello) è stata robusta e affidabile.

Ho riso parecchie volte nel vedere auto nuove in panne mentre la mia na volta solo è andato in tilt l'impianto elettrico e staccando e riattacando la batteria è andato tutto ok.

In 15 anni ho speso al max 1000 ? di ricambi.

Alla faccia delle macchine tedesche.

P.s: se qualcuno vuole una dimostrazione di tenuta di strada all'autodromo di Binetto si faccia avanti.

Non ho bisogno di una dimostrazione perchè mio padre ha posseduto una Tipo dal 1990 al 2003 e quindi capisco bene quello che vuoi dire anche quando parli di affidabilità.

Per quanto riguarda una possibile sostituta, se proprio vuoi restare in Fiat, vai in concessionaria e chiedi una Stilo MW. E' possibile che abbiano esemplari ancora da immatricolare o km 0.

 

[rema07_99]

Ho una Fiat Tempra SW 1.9 Td SX del 1995 comprata nuova , accessoriata al max (servo, cerchi in lega, clima autom, abs vetri e spek elettrici, barra stabilizzatrice) che ha percorso 250.000 km.

Mi fa ancora 14/15 km con un l di disel, non mangia olio e trira da bestia in 5.

Ho un treno di pneumatici energy michelin con oltre 40.000 km e in curva ha una stabilità pazzesca.

Ma è normale ????

Ora si è rotto il clima e dovrei cambiare.

La grande punto è conveniente ma non è station, la croma non è incentivata.

Ho provato auto come mito e astra che fanno ridere i polli come contenuto tecnico meccanico.
Hanno solo un vestitino carino.

Ma dopo 15 anni possibile che cambiando l'auto non trovo delle serie innovazioni????
Euro 2,3,4 ora 5 ma di che?

La mia non inquina se ti metti dietro a motore acceso non senti puzza.

Vedo in giro euro 4 sfarfallate che bruciano olio e passano cmq la revisione.

Intanto grazie alla Fiat perchè quest'auto (almeno sto modello) è stata robusta e affidabile.

Ho riso parecchie volte nel vedere auto nuove in panne mentre la mia na volta solo è andato in tilt l'impianto elettrico e staccando e riattacando la batteria è andato tutto ok.

In 15 anni ho speso al max 1000 ? di ricambi.

Alla faccia delle macchine tedesche.

P.s: se qualcuno vuole una dimostrazione di tenuta di strada all'autodromo di Binetto si faccia avanti.

L'evoluzione negli ultimi 15 anni c'è stata eccome, al massimo puoi dire che dall'esterno non noti granchè, o che i consumi non sono scesi chissà quanto (anzi, forse in proporzione sono pure leggermente aumentati), ma è veramente sbagliato dire che un'auto di 15 anni fa (anzi, 20, visto che la Tempra 1.9 TD nacque nel 1990 ed il suo motore anche prima) è identica o addirittura migliore come "contenuto tecnico meccanico" delle auto di oggi.
Quanto poi alla tua analisi sull'inquinamento, perdonami la schiettezza, ma da chimico (e forse professionalmente deformato), la definirei quantomeno azzardata. Non esiste difatti alcun rapporto diretto tra la puzza e l'emissione di inquinanti (per fare un esempio, uno dei peggiori inquinanti, il benzene, non lo trovi certo a naso).
Andando avanti, il bruciare olio con la revisione c'entra assai poco, forse, al massimo, con l'opacità dei fumi di scarico; la motivazione, semplicissima, è che la revisione periodica obbligatoria serve ad accertare lo stato di sicurezza e di "ecologia" dell'auto non il suo buono stato di conservazione e funzionamento, che sono cose completamente diverse. Alla revisione guardano se i freni frenano, se gli ammortizzatori ammortizzano, se le luci illuminano, se le gomme sono in condizioni decenti eccetera perchè questi sono parametri che influenzano la sicurezza. Se poi il motore sta messo male perchè è vecchio ed usurato, a chi ti fa la revisione, non frega proprio nulla, non confondiamo revisione con tagliando!!!!!!
Goditi ancora la tua Tempra................
Saluti

Guarda che non sono uno scienziato, ma ho la sensazione che sia più inquinante un motore euro 4 che brucia olio, di un motore euro 1 ben tenuto.

Ma questo ovviamente non interessa ai costruttori di auto e quindi allo stato.

A noi cittadini invece si.

 

[MultiJet150]

Ho una Fiat Tempra SW 1.9 Td SX del 1995 comprata nuova , accessoriata al max (servo, cerchi in lega, clima autom, abs vetri e spek elettrici, barra stabilizzatrice) che ha percorso 250.000 km.

Mi fa ancora 14/15 km con un l di disel, non mangia olio e trira da bestia in 5.

Ho un treno di pneumatici energy michelin con oltre 40.000 km e in curva ha una stabilità pazzesca.

Ma è normale ????

Ora si è rotto il clima e dovrei cambiare.

La grande punto è conveniente ma non è station, la croma non è incentivata.

Ho provato auto come mito e astra che fanno ridere i polli come contenuto tecnico meccanico.
Hanno solo un vestitino carino.

Ma dopo 15 anni possibile che cambiando l'auto non trovo delle serie innovazioni????
Euro 2,3,4 ora 5 ma di che?

La mia non inquina se ti metti dietro a motore acceso non senti puzza.

Vedo in giro euro 4 sfarfallate che bruciano olio e passano cmq la revisione.

Intanto grazie alla Fiat perchè quest'auto (almeno sto modello) è stata robusta e affidabile.

Ho riso parecchie volte nel vedere auto nuove in panne mentre la mia na volta solo è andato in tilt l'impianto elettrico e staccando e riattacando la batteria è andato tutto ok.

In 15 anni ho speso al max 1000 ? di ricambi.

Alla faccia delle macchine tedesche.

P.s: se qualcuno vuole una dimostrazione di tenuta di strada all'autodromo di Binetto si faccia avanti.

Non ce ne bisogno, ne ho possedute 2 anche se a benzina 1.6 ELX di cui una delle prime CAT !!!

Inoltre, tantissimi anni fa, partiti da Milano in 5 con una TD di un mio collega alle 10:30 destinazione Quirinale, sosta per mangiata a Magliano Sabina, alle 15:30 ritiravamo i pass per entrare e in perfetto orario.

P.S. per fortuna che non c'erano ancora i Tutor e gli Autovelox e il limite a 140, se non ricordo male, aveva molta tolleranza. 8) 8) 8) 8)

CHE MACCHINA ! :thumbup:

 

[fabiologgia]

Ho una Fiat Tempra SW 1.9 Td SX del 1995 comprata nuova , accessoriata al max (servo, cerchi in lega, clima autom, abs vetri e spek elettrici, barra stabilizzatrice) che ha percorso 250.000 km.

Mi fa ancora 14/15 km con un l di disel, non mangia olio e trira da bestia in 5.

Ho un treno di pneumatici energy michelin con oltre 40.000 km e in curva ha una stabilità pazzesca.

Ma è normale ????

Ora si è rotto il clima e dovrei cambiare.

La grande punto è conveniente ma non è station, la croma non è incentivata.

Ho provato auto come mito e astra che fanno ridere i polli come contenuto tecnico meccanico.
Hanno solo un vestitino carino.

Ma dopo 15 anni possibile che cambiando l'auto non trovo delle serie innovazioni????
Euro 2,3,4 ora 5 ma di che?

La mia non inquina se ti metti dietro a motore acceso non senti puzza.

Vedo in giro euro 4 sfarfallate che bruciano olio e passano cmq la revisione.

Intanto grazie alla Fiat perchè quest'auto (almeno sto modello) è stata robusta e affidabile.

Ho riso parecchie volte nel vedere auto nuove in panne mentre la mia na volta solo è andato in tilt l'impianto elettrico e staccando e riattacando la batteria è andato tutto ok.

In 15 anni ho speso al max 1000 ? di ricambi.

Alla faccia delle macchine tedesche.

P.s: se qualcuno vuole una dimostrazione di tenuta di strada all'autodromo di Binetto si faccia avanti.

L'evoluzione negli ultimi 15 anni c'è stata eccome, al massimo puoi dire che dall'esterno non noti granchè, o che i consumi non sono scesi chissà quanto (anzi, forse in proporzione sono pure leggermente aumentati), ma è veramente sbagliato dire che un'auto di 15 anni fa (anzi, 20, visto che la Tempra 1.9 TD nacque nel 1990 ed il suo motore anche prima) è identica o addirittura migliore come "contenuto tecnico meccanico" delle auto di oggi.
Quanto poi alla tua analisi sull'inquinamento, perdonami la schiettezza, ma da chimico (e forse professionalmente deformato), la definirei quantomeno azzardata. Non esiste difatti alcun rapporto diretto tra la puzza e l'emissione di inquinanti (per fare un esempio, uno dei peggiori inquinanti, il benzene, non lo trovi certo a naso).
Andando avanti, il bruciare olio con la revisione c'entra assai poco, forse, al massimo, con l'opacità dei fumi di scarico; la motivazione, semplicissima, è che la revisione periodica obbligatoria serve ad accertare lo stato di sicurezza e di "ecologia" dell'auto non il suo buono stato di conservazione e funzionamento, che sono cose completamente diverse. Alla revisione guardano se i freni frenano, se gli ammortizzatori ammortizzano, se le luci illuminano, se le gomme sono in condizioni decenti eccetera perchè questi sono parametri che influenzano la sicurezza. Se poi il motore sta messo male perchè è vecchio ed usurato, a chi ti fa la revisione, non frega proprio nulla, non confondiamo revisione con tagliando!!!!!!
Goditi ancora la tua Tempra................
Saluti

Guarda che non sono uno scienziato, ma ho la sensazione che sia più inquinante un motore euro 4 che brucia olio, di un motore euro 1 ben tenuto.

Ma questo ovviamente non interessa ai costruttori di auto e quindi allo stato.

A noi cittadini invece si.

A noi cittadini (perchè anche io lo sono), per quanto riguarda l'inquinamento, interessano i fatti ed i dati numerici, non le sensazioni, soprattutto quelle esclusivamente olfattive.
Con questo non sto dicendo che un motore Euro4 od Euro5 se mal tenuto sia ecologicamente accettabile, anzi, la buona manutenzione è il primo presupposto per la riduzione delle emissioni.
Ciò detto, però, se vai a fare un'analisi chimica vera (non a naso) dello scarico della tua Tempra, scoprirai che 15 anni non sono affatto passati invano ed anche questo interessa a NOI cittadini ed ai NOSTRI figli.
Saluti

 

[rema07_99]

Ho una Fiat Tempra SW 1.9 Td SX del 1995 comprata nuova , accessoriata al max (servo, cerchi in lega, clima autom, abs vetri e spek elettrici, barra stabilizzatrice) che ha percorso 250.000 km.

Mi fa ancora 14/15 km con un l di disel, non mangia olio e trira da bestia in 5.

Ho un treno di pneumatici energy michelin con oltre 40.000 km e in curva ha una stabilità pazzesca.

Ma è normale ????

Ora si è rotto il clima e dovrei cambiare.

La grande punto è conveniente ma non è station, la croma non è incentivata.

Ho provato auto come mito e astra che fanno ridere i polli come contenuto tecnico meccanico.
Hanno solo un vestitino carino.

Ma dopo 15 anni possibile che cambiando l'auto non trovo delle serie innovazioni????
Euro 2,3,4 ora 5 ma di che?

La mia non inquina se ti metti dietro a motore acceso non senti puzza.

Vedo in giro euro 4 sfarfallate che bruciano olio e passano cmq la revisione.

Intanto grazie alla Fiat perchè quest'auto (almeno sto modello) è stata robusta e affidabile.

Ho riso parecchie volte nel vedere auto nuove in panne mentre la mia na volta solo è andato in tilt l'impianto elettrico e staccando e riattacando la batteria è andato tutto ok.

In 15 anni ho speso al max 1000 ? di ricambi.

Alla faccia delle macchine tedesche.

P.s: se qualcuno vuole una dimostrazione di tenuta di strada all'autodromo di Binetto si faccia avanti.

L'evoluzione negli ultimi 15 anni c'è stata eccome, al massimo puoi dire che dall'esterno non noti granchè, o che i consumi non sono scesi chissà quanto (anzi, forse in proporzione sono pure leggermente aumentati), ma è veramente sbagliato dire che un'auto di 15 anni fa (anzi, 20, visto che la Tempra 1.9 TD nacque nel 1990 ed il suo motore anche prima) è identica o addirittura migliore come "contenuto tecnico meccanico" delle auto di oggi.
Quanto poi alla tua analisi sull'inquinamento, perdonami la schiettezza, ma da chimico (e forse professionalmente deformato), la definirei quantomeno azzardata. Non esiste difatti alcun rapporto diretto tra la puzza e l'emissione di inquinanti (per fare un esempio, uno dei peggiori inquinanti, il benzene, non lo trovi certo a naso).
Andando avanti, il bruciare olio con la revisione c'entra assai poco, forse, al massimo, con l'opacità dei fumi di scarico; la motivazione, semplicissima, è che la revisione periodica obbligatoria serve ad accertare lo stato di sicurezza e di "ecologia" dell'auto non il suo buono stato di conservazione e funzionamento, che sono cose completamente diverse. Alla revisione guardano se i freni frenano, se gli ammortizzatori ammortizzano, se le luci illuminano, se le gomme sono in condizioni decenti eccetera perchè questi sono parametri che influenzano la sicurezza. Se poi il motore sta messo male perchè è vecchio ed usurato, a chi ti fa la revisione, non frega proprio nulla, non confondiamo revisione con tagliando!!!!!!
Goditi ancora la tua Tempra................
Saluti

Guarda che non sono uno scienziato, ma ho la sensazione che sia più inquinante un motore euro 4 che brucia olio, di un motore euro 1 ben tenuto.

Ma questo ovviamente non interessa ai costruttori di auto e quindi allo stato.

A noi cittadini invece si.

A noi cittadini (perchè anche io lo sono), per quanto riguarda l'inquinamento, interessano i fatti ed i dati numerici, non le sensazioni, soprattutto quelle esclusivamente olfattive.
Con questo non sto dicendo che un motore Euro4 od Euro5 se mal tenuto sia ecologicamente accettabile, anzi, la buona manutenzione è il primo presupposto per la riduzione delle emissioni.
Ciò detto, però, se vai a fare un'analisi chimica vera (non a naso) dello scarico della tua Tempra, scoprirai che 15 anni non sono affatto passati invano ed anche questo interessa a NOI cittadini ed ai NOSTRI figli.
Saluti

Forse diciamo le stesse cose ....

Riassumo il mio concetto:

1- le auto nuove anche se euro 4 o 5 se consumano olio diventano peggio delle euro 0

2- in 15 anni da Euro 0 a Euro 5 la riduzione di emissioni non sono state significative se rapportate invece ai benefici economici delle case automobilistiche. Ovvero se le omologazioni fossero state realmente e non solo teoricamente efficaci nelle città dovevamo riscontrare diminuizioni di inquinamento e invece l'inquinamento è peggiorato.

3 - A volte si vendono auto euro x che in seguito con semplice incartamento delle case automobilistiche diventano euro x+1

4 - i veicoli andrebbero revisionati annualmente a prescindere dagli Euro e in base alla reale emissione ricevere uno status di vettura inquinante o meno.
Così facendo la gente non entrerebbe + in città con veicoli difettosi o inquinanti e avrebbe + cura della manutenzione.

5 - nella costruzione e smaltimento auto c'è un inquinamento serio che NOI e i NOSTRI figli subiamo.

6 - quando è necessario l'auto va cambiata.

Pace e bene

 

[iCastm]

Ho una Fiat Tempra SW 1.9 Td SX del 1995 comprata nuova , accessoriata al max (servo, cerchi in lega, clima autom, abs vetri e spek elettrici, barra stabilizzatrice) che ha percorso 250.000 km.

Mi fa ancora 14/15 km con un l di disel, non mangia olio e trira da bestia in 5.

Ho un treno di pneumatici energy michelin con oltre 40.000 km e in curva ha una stabilità pazzesca.

Ma è normale ????

Ora si è rotto il clima e dovrei cambiare.

La grande punto è conveniente ma non è station, la croma non è incentivata.

Ho provato auto come mito e astra che fanno ridere i polli come contenuto tecnico meccanico.
Hanno solo un vestitino carino.

Ma dopo 15 anni possibile che cambiando l'auto non trovo delle serie innovazioni????
Euro 2,3,4 ora 5 ma di che?

La mia non inquina se ti metti dietro a motore acceso non senti puzza.

Vedo in giro euro 4 sfarfallate che bruciano olio e passano cmq la revisione.

Intanto grazie alla Fiat perchè quest'auto (almeno sto modello) è stata robusta e affidabile.

Ho riso parecchie volte nel vedere auto nuove in panne mentre la mia na volta solo è andato in tilt l'impianto elettrico e staccando e riattacando la batteria è andato tutto ok.

In 15 anni ho speso al max 1000 ? di ricambi.

Alla faccia delle macchine tedesche.

P.s: se qualcuno vuole una dimostrazione di tenuta di strada all'autodromo di Binetto si faccia avanti.

L'evoluzione negli ultimi 15 anni c'è stata eccome, al massimo puoi dire che dall'esterno non noti granchè, o che i consumi non sono scesi chissà quanto (anzi, forse in proporzione sono pure leggermente aumentati), ma è veramente sbagliato dire che un'auto di 15 anni fa (anzi, 20, visto che la Tempra 1.9 TD nacque nel 1990 ed il suo motore anche prima) è identica o addirittura migliore come "contenuto tecnico meccanico" delle auto di oggi.
Quanto poi alla tua analisi sull'inquinamento, perdonami la schiettezza, ma da chimico (e forse professionalmente deformato), la definirei quantomeno azzardata. Non esiste difatti alcun rapporto diretto tra la puzza e l'emissione di inquinanti (per fare un esempio, uno dei peggiori inquinanti, il benzene, non lo trovi certo a naso).
Andando avanti, il bruciare olio con la revisione c'entra assai poco, forse, al massimo, con l'opacità dei fumi di scarico; la motivazione, semplicissima, è che la revisione periodica obbligatoria serve ad accertare lo stato di sicurezza e di "ecologia" dell'auto non il suo buono stato di conservazione e funzionamento, che sono cose completamente diverse. Alla revisione guardano se i freni frenano, se gli ammortizzatori ammortizzano, se le luci illuminano, se le gomme sono in condizioni decenti eccetera perchè questi sono parametri che influenzano la sicurezza. Se poi il motore sta messo male perchè è vecchio ed usurato, a chi ti fa la revisione, non frega proprio nulla, non confondiamo revisione con tagliando!!!!!!
Goditi ancora la tua Tempra................
Saluti

Guarda che non sono uno scienziato, ma ho la sensazione che sia più inquinante un motore euro 4 che brucia olio, di un motore euro 1 ben tenuto.

Ma questo ovviamente non interessa ai costruttori di auto e quindi allo stato.

A noi cittadini invece si.

A noi cittadini (perchè anche io lo sono), per quanto riguarda l'inquinamento, interessano i fatti ed i dati numerici, non le sensazioni, soprattutto quelle esclusivamente olfattive.
Con questo non sto dicendo che un motore Euro4 od Euro5 se mal tenuto sia ecologicamente accettabile, anzi, la buona manutenzione è il primo presupposto per la riduzione delle emissioni.
Ciò detto, però, se vai a fare un'analisi chimica vera (non a naso) dello scarico della tua Tempra, scoprirai che 15 anni non sono affatto passati invano ed anche questo interessa a NOI cittadini ed ai NOSTRI figli.
Saluti

Forse diciamo le stesse cose ....

Riassumo il mio concetto:

1- le auto nuove anche se euro 4 o 5 se consumano olio diventano peggio delle euro 0

2- in 15 anni da Euro 0 a Euro 5 la riduzione di emissioni non sono state significative se rapportate invece ai benefici economici delle case automobilistiche. Ovvero se le omologazioni fossero state realmente e non solo teoricamente efficaci nelle città dovevamo riscontrare diminuizioni di inquinamento e invece l'inquinamento è peggiorato.

3 - A volte si vendono auto euro x che in seguito con semplice incartamento delle case automobilistiche diventano euro x+1

4 - i veicoli andrebbero revisionati annualmente a prescindere dagli Euro e in base alla reale emissione ricevere uno status di vettura inquinante o meno.
Così facendo la gente non entrerebbe + in città con veicoli difettosi o inquinanti e avrebbe + cura della manutenzione.

5 - nella costruzione e smaltimento auto c'è un inquinamento serio che NOI e i NOSTRI figli subiamo.

6 - quando è necessario l'auto va cambiata.

Pace e bene

L'inquinamento nelle città non è calato perchè sono aumentati i veicoli in circolazione. Se in città ci fosse una sola auto che inquina 10 la posso fare scendere a 5 e l'inquinamento della città si dimezza. Ma se nel frattempo le auto sono diventate quattro allora insieme inquinano 20 e l'inquinamento della città è raddoppiato.
Inoltre l'impatto che le auto hanno sull'ambiente è solo dell'8% del totale. Le auto sono state vessate più dei riscaldamenti, delle fabbriche e dei mezzi pesanti. Le Case ne hanno approfittato.

 

[fabiologgia]

Forse diciamo le stesse cose ....

Riassumo il mio concetto:

1- le auto nuove anche se euro 4 o 5 se consumano olio diventano peggio delle euro 0

2- in 15 anni da Euro 0 a Euro 5 la riduzione di emissioni non sono state significative se rapportate invece ai benefici economici delle case automobilistiche. Ovvero se le omologazioni fossero state realmente e non solo teoricamente efficaci nelle città dovevamo riscontrare diminuizioni di inquinamento e invece l'inquinamento è peggiorato.

3 - A volte si vendono auto euro x che in seguito con semplice incartamento delle case automobilistiche diventano euro x+1

4 - i veicoli andrebbero revisionati annualmente a prescindere dagli Euro e in base alla reale emissione ricevere uno status di vettura inquinante o meno.
Così facendo la gente non entrerebbe + in città con veicoli difettosi o inquinanti e avrebbe + cura della manutenzione.

5 - nella costruzione e smaltimento auto c'è un inquinamento serio che NOI e i NOSTRI figli subiamo.

6 - quando è necessario l'auto va cambiata.

Pace e bene

In effetti diciamo cose molto simili.
Sul punto 1 dissento parzialmente, nel senso che non ne farei solo una questione di consumo d'olio e comunque tra una Euro5 ed una Euro0 i valori di certi inquinanti sono stati ridotti di ben cento volte, il consumo d'olio c'entra solo fino ad un certo punto.

Sul punto 2, nella valutazione dell'inquinamento complessivo non tieni conto che il parco auto italiano cresce di giorno in giorno quindi anche se ogni singola auto consuma meno, la somma è sempre più elevata. Non c'entrano nulla le omologazioni.

Il punto 3 è verissimo e merite un applauso. Mi fa inca..are come una belva la storia delle Euro5 ready. Qui anche qualche rivista (senza fare nomi) dovrebbe fare un bel mea culpa, finchè le Euro5 ready erano solo straniere, si garantiva che mai e poi mai si sarebbe potuta cambiare l'omologazione di un'auto a posteriori dopo l'immatricolazione. Oggi che le fa la Fiat tutto diventa miracolosamente possibile, anzi, nella rivista ci sono anche le istruzioni per farlo con modica spesa.

Punto 4: una bellissima utopia. Sarebbe una soluzione perfetta per la Svizzera, il Principato di Monaco e lo Stato di San Marino, ma in Italia sarebbe una catastrofe. Sarebbe l'ennesima tassa sull'auto, senza alcun ritorno positivo in termini di inquinamento con la rottura per l'automobilista di dover portare il libretto per il timbro annuale (perchè lo sai che nel 90% dei casi la revisione la fa solo il libretto, vero?)

Punto 5: quotone al 100%

Punto 6: anche qui quotone, io cambiavo auto ogni 2 anni (facevo sui 50.000 km/anno), ora sono sui 3, e faccio sui 30.000 km/anno. Forse la cambio un pò più spesso del necessario ma non ho mai avuto un'auto che facesse tappare il naso a chi la seguiva!

Saluti

 

[stratoszero]

Riassumo il mio concetto:

1- le auto nuove anche se euro 4 o 5 se consumano olio diventano peggio delle euro 0

E' un'affermazione fuorviante: non vedo perchè un'auto nuovissima Euro5 dovrebbe consumare più olio di una euro 0 con qualche centinaio di migliaia di km sulle spalle. Inoltre, non mi risulta che il consumo di olio sia l'unico inquinante emesso da un'auto.

2- in 15 anni da Euro 0 a Euro 5 la riduzione di emissioni non sono state significative se rapportate invece ai benefici economici delle case automobilistiche. Ovvero se le omologazioni fossero state realmente e non solo teoricamente efficaci nelle città dovevamo riscontrare diminuizioni di inquinamento e invece l'inquinamento è peggiorato.

Sui benefici economici ho qualche dubbio: probabilmente sono state incrementate le vendite nelle città più soggette a limitazioni della circolazione, come Milano, ma d?altra parte lo sviluppo e la produzione di vetture meno inquinanti ha costretto le case a spendere di più.
Sul fatto che l?inquinamento nelle città sia peggiorato ho ancora più dubbi: puoi postare le fonti di questa notizia, per favore?

3 - A volte si vendono auto euro x che in seguito con semplice incartamento delle case automobilistiche diventano euro x+1

Se parli delle euro 5 ready, l?incartamento serve solo a certificare dei contenuti tecnici che le auto devono già avere per l? euro+1, non è che per magia le euro x possono diventare euro x+1.

4 - i veicoli andrebbero revisionati annualmente a prescindere dagli Euro e in base alla reale emissione ricevere uno status di vettura inquinante o meno.
Così facendo la gente non entrerebbe + in città con veicoli difettosi o inquinanti e avrebbe + cura della manutenzione.

E? giusto, ma la normativa non lo prevede già, sia pure con una cadenza minore (in particolare per le vetture nuove)?
Il problema forse sta nella serietà di queste revisioni.

5 - nella costruzione e smaltimento auto c'è un inquinamento serio che NOI e i NOSTRI figli subiamo.

Vero.

6 - quando è necessario l'auto va cambiata.

Vero.

 

[rema07_99]

La verità è che ci propinano la solita minestra condita diversamente.

In 15 anni hanno messo cosa ?

Hanno messo 200 airbag e telai che si accartocciano come lattine. :twisted:

Hanno messo l'intercooler e qualche mappatura per imbrigliare i cavalli.

Il fap che trattiene le poveri sottili e poi le brucia ad alta temperatura tipo inceneritore. :twisted:

E intanto i problemi sono aumentati a dismisura e se si blocca na centralina solo col carro attrezzi torni a casa. :cry:

Dai siamo obbiettivi .....

 

[stratoszero]

La verità è che ci propinano la solita minestra condita diversamente.

In 15 anni hanno messo cosa ?

Hanno messo 200 airbag e telai che si accartocciano come lattine. :twisted:

Hanno messo l'intercooler e qualche mappatura per imbrigliare i cavalli.

Il fap che trattiene le poveri sottili e poi le brucia ad alta temperatura tipo inceneritore. :twisted:

E intanto i problemi sono aumentati a dismisura e se si blocca na centralina solo col carro attrezzi torni a casa. :cry:

Dai siamo obbiettivi .....

Se vuoi dire, genericamente, che in 15 anni ti saresti aspettato un maggior progresso, poasiamo essere d'accordo, ma se intendi ridicolizzare tutte le evoluzioni dell'auto, sei sulla strada sbagliata.
Molte innovazioni sono state necessarie proprio per migliorare la sicurezza e l'eco-compatibilità delle auto. Che poi questo a molti non interessi, è un altro discorso.

 

[rema07_99]

La verità è che ci propinano la solita minestra condita diversamente.

In 15 anni hanno messo cosa ?

Hanno messo 200 airbag e telai che si accartocciano come lattine. :twisted:

Hanno messo l'intercooler e qualche mappatura per imbrigliare i cavalli.

Il fap che trattiene le poveri sottili e poi le brucia ad alta temperatura tipo inceneritore. :twisted:

E intanto i problemi sono aumentati a dismisura e se si blocca na centralina solo col carro attrezzi torni a casa. :cry:

Dai siamo obbiettivi .....

Se vuoi dire, genericamente, che in 15 anni ti saresti aspettato un maggior progresso, poasiamo essere d'accordo, ma se intendi ridicolizzare tutte le evoluzioni dell'auto, sei sulla strada sbagliata.
Molte innovazioni sono state necessarie proprio per migliorare la sicurezza e l'eco-compatibilità delle auto. Che poi questo a molti non interessi, è un altro discorso.

Allora se analizzi l'evoluzione che c'è stata negli ultimi 15 anni, ad esempio nel comunicare (vedi telefonia mobile e internet) dico che in 15 anni noi dovevamo andare con mezzi tipo avioggetti controllati con sistemi robottizzati alimentati ad idrogeno o energia solare.

Ma forse questo non conviene ancora a qualcuno

 

[stratoszero]

Allora se analizzi l'evoluzione che c'è stata negli ultimi 15 anni, ad esempio nel comunicare (vedi telefonia mobile e internet) dico che in 15 anni noi dovevamo andare con mezzi tipo avioggetti controllati con sistemi robottizzati alimentati ad idrogeno o energia solare.

Ma forse questo non conviene ancora a qualcuno

Il settore della "new technology" è un caso particolare: si tratta di quello che ha avuto il progresso più tumultuoso negli ultimi anni, grazie anche ai minori investimenti necessari, in relazione al business possibile (se lo confronti con l'industria meccanica).
Una spinta fondamentale, tanto per cambiare, è venuta dal settore militare (in cui è nato il "concetto" di internet).

 

[kanarino]

Allora se analizzi l'evoluzione che c'è stata negli ultimi 15 anni, ad esempio nel comunicare (vedi telefonia mobile e internet) dico che in 15 anni noi dovevamo andare con mezzi tipo avioggetti controllati con sistemi robottizzati alimentati ad idrogeno o energia solare.

Ma forse questo non conviene ancora a qualcuno [/quote]

finchè ci sarà il petrolio su cui guadagnarci firo fior di ? sopra non introdurranno l'idrogeno a mio avviso...