Grazie alle Polar le vendite impennano

[ferrets]

http://www.autoblog.it/post/23705/volvo-a-novembre-4859-per-le-vendite-in-italia-grazie-alle-versioni-polar

e ci credo, vendendo prodotti indubbiamente di buona qualità a prezzi concorrenziali non poteva che essere così

 

[gentle-man]

...ecco alcuni dati:
le vendite complessive sono andate benissimo (incentivi!!!)
Tutte le principali marche di prestigio soffrono, tranno Volvo
Il sorpasso di Audi tanto su BMW che su Mercedes si consolida mese dopo mese?

Mese di Novembre ( immatricolazioni e variazione % su 2008 ):

Mercato: 182.976 (+31,2%)
Audi: 4.969 (-0,1%)
Mercedes: 4.334 (-9,8%)
BMW: 4.219 (-2.5%)
Volvo: 1.581 (+48,6%) effetto ?Polar?

Gennaio-Novembre ( immatricolazioni e variazione % su 2008 ):

Mercato: 1.991.546 (-1,4%)
Audi: 57.453 (+0,1%)
Mercedes: 50.925 (-24,2%)
BMW: 49.423 (-21.9%)
Volvo: 14.963 (-3,9%)

 

[smargia2002]

...ecco alcuni dati:
le vendite complessive sono andate benissimo (incentivi!!!)
Tutte le principali marche di prestigio soffrono, tranno Volvo
Il sorpasso di Audi tanto su BMW che su Mercedes si consolida mese dopo mese?

Mese di Novembre ( immatricolazioni e variazione % su 2008 ):

Mercato: 182.976 (+31,2%)
Audi: 4.969 (-0,1%)
Mercedes: 4.334 (-9,8%)
BMW: 4.219 (-2.5%)
Volvo: 1.581 (+48,6%) effetto ?Polar?

Gennaio-Novembre ( immatricolazioni e variazione % su 2008 ):

Mercato: 1.991.546 (-1,4%)
Audi: 57.453 (+0,1%)
Mercedes: 50.925 (-24,2%)
BMW: 49.423 (-21.9%)
Volvo: 14.963 (-3,9%)

E i dati diventano ancora più interessanti se si analizza il solo settore premium (i marchi che hai citato con in pù Lexus, Saab e, limitatamente al solo mercato italiano Alfa Romeo), togliendo quindi l'effetto delle rottamazioni, sul cumulato di 10 mesi i segmenti premium perdono nel complessivo circa il 20%, quindi, stavolta le nostre svedesone sono in controtendenza, erodendo quote di mercato alle principali concorrenti e, la cosa ancora più interessante è che il cumulato riferito all'Europa a 27 menbri e quello relativo al mercato americano da gli stessi risultati, unica eccezione la Russia, dove Volvo perde più delle altre.

 

[gentle-man]

.... i dati diventano ancora più interessanti se si analizza il solo settore premium (i marchi che hai citato con in pù Lexus, Saab e, limitatamente al solo mercato italiano Alfa Romeo), togliendo quindi l'effetto delle rottamazioni, sul cumulato di 10 mesi i segmenti premium perdono nel complessivo circa il 20%, quindi, stavolta le nostre svedesone sono in controtendenza, erodendo quote di mercato alle principali concorrenti e, la cosa ancora più interessante è che il cumulato riferito all'Europa a 27 menbri e quello relativo al mercato americano da gli stessi risultati, unica eccezione la Russia, dove Volvo perde più delle altre.

Provo ad ipotizzare una spiegazione:

la triade tedesca è di moda e negli scorsi anni ha attirato acquisti addizionali grazie anche al "credito facile". Quest'anno questa fetta di acquirenti è evaporata e le vendite ne hanno pesantemente risentito.

Volvo invece è per una clientela meno modaiola ma più concreta che nel momento della crisi non è venuta meno...

 

[pietrogambadilegno]

Purtroppo la spiegazione sta nel fatto che la Volvo era calata moltissimo nelle vendite gli anni scorsi, un flop dopo l'altro, e non per cattiva qualità, ma per errato posizionamento nel segmento (infatti a km zero si vendevano). Partendo da numeri piccoli le percentuali d'aumento s'impennano.

 

[mBear]

...Partendo da numeri piccoli le percentuali d'aumento s'impennano...

Mi sembra che in totale Volvo venda circa 1/3 di ciascuna delle tre Audi, BMW, Mercedes.
Quindi i numeri non sono poi così piccoli, considerando anche che Volvo ha una gamma che è la metà (forse) di modelli delle altre.
Quanto ai KM0, mi sembra che altri facciano anche di più...BMW per esempio.

 

[smargia2002]

...Partendo da numeri piccoli le percentuali d'aumento s'impennano...

Mi sembra che in totale Volvo venda circa 1/3 di ciascuna delle tre Audi, BMW, Mercedes.
Quindi i numeri non sono poi così piccoli, considerando anche che Volvo ha una gamma che è la metà (forse) di modelli delle altre.
Quanto ai KM0, mi sembra che altri facciano anche di più...BMW per esempio.

Diciamo che una volta tanto alle dichiarazioni della dirigenza di una casa automobilistica (qualsiasi) corrispondono i fatti.
Il problema di Volvo ed il motivo per cui, soprattutto negli ultimi 6 anni si è andati calcando le mani con le KM 0 era gli elevati livelli di vetture in stock, visto che i livelli di mercato (cosa questa comune a tutte le case operanti sul mercato) erano stati costantemente stimati in eccesso, per di più Volvo Italia, a differenza di quanto fanno ad esempio Mercedes, BMW ed il gruppo VAG non stocca lei stessa direttamente le auto, che quindi arrivano dritte dritte nei pizzali delle concessionarie. Si era arrivati a livelli tali che alcuni concessionari avevano in casa stock pari alle vendite di un anno, ora le cose sono andate migliorando sensibilmente, una quota di KM 0 ci sarà sempre e sarà fisiiologica, ma l'importante è non eccedere. Attualmente si fanno (almeno per quello che ci riguarda) KM 0 solo sulle V50 non Polar, che quindi non usufruiscono degli incentivi alla rottamazione, in modo da non lasciarsi sfuggire il cliente che, ad esempio, non ha un'auto da rottamare, ma un usato di un certo valore, noi stessi, che fino a prima dell'estate avevamo in casa una decina di C30 le abbiamo terminate, ormai vendiamo solo i MY 2010 e lo stesso per V50.
Questo ha fatto si che gli stock ormai siano sensibilmente ridotti ed arrivati ad un livello quasi ottimale e, parimenti consente di acquisire un notevole inevaso per partire lanciati col 2010.
Se tanto mi da tanto credo che i primi 3 mesi del 2010 registreranno sensibili miglioramenti nelle quote di mercato di Volvo in Italia, soprattutto nel confronto con la concorrenza premium.

 

[gentle-man]

Purtroppo la spiegazione sta nel fatto che la Volvo era calata moltissimo nelle vendite gli anni scorsi, un flop dopo l'altro, e non per cattiva qualità, ma per errato posizionamento nel segmento (infatti a km zero si vendevano). Partendo da numeri piccoli le percentuali d'aumento s'impennano.

Mi sembra che tu abbia un po? il dente avvelenato con Volvo? :evil: :evil:.

Comunque ho recuperato un po? di dati storici sulle immatricolazioni totali della nostra marca:

2009 (Gennaio ? Novembre): 14.963
(cioè "solamente" il -3,9% sul 2008 in un anno in cui tutti i costruttori Premium soffrono maledettamente tranne Audi)
2008: 16.633 (-17% con il mercato che fece -13,3%)
2007: 20.063 (+15,8% con il mercato che fece +7%)
2006: 17.323 (non ho il dato 2005?)

Di conseguenza la quota di mercato è stata:

2009: 0,75% (Gennaio-Novembre)
2008: 0,77%
2007: 0,80%
2006: 0,74%

Non vedo questi clamorosi tracolli negli ultimi anni da cui adesso sarebbe stato ?facile? risollevarsi (addirittura impennandosi?.)

La quota di mercato attuale è leggermente migliore di quella del 2006 e comunque molto stabile nel quadriennio...

Nel frattempo tra le premium:
&gt Mercedes è passata dal 3,50% del 2006 al 2,56% di Novembre 2009 (questo si che è un crollo!)
&gt BMW dal 3,21% al 2,48% (male anche i bavaresi...)
&gt Audi è la sola a migliorare passando dal 2,57% all'attuale 2,88%

 

[gentle-man]

... che dici Smargia, mi puoi candidare per le Relazioni Esterne di Volvo (come secondo lavoro, si intende...)

 

[smargia2002]

... che dici Smargia, mi puoi candidare per le Relazioni Esterne di Volvo (come secondo lavoro, si intende...)

Guarda che quel posto è prenotato.....
Se non mi sbaglio c'era in atto una petizione a mio favore.

 

[gentle-man]

...ops !

...mi ritiro in buon ordine

 

[The Dark]

E pensare che la POLAR e' in vendita da Settembre, se ci avessero pensato prima magari avrebbero venduto di +
Comunque la strada e' quella giusta, mi e' capitato spesso di incontrare gente che ha acquistato volvo per la prima volta e ne rimane affascinata, specialmente per la loro comodita'. :thumbup: