GPL: nessuna controindicazione?

[Thefrog]

Non emette polveri sottili?

Non emette molta CO2?

Un auto a GPL consuma meno,ì? O semplicemente e' il costo del carburante che e' molto inferiore?

Infine:

Quando il numero di auto che va a GPL crescera' a dismisura, riuscira' il GPL a mantenere un costo cosi' basso ripetto agli altri carburanti? Dico questo perche' anche il gasolio ai suoi esordi costava poco piu' della meta' della benzina. Poi hanno fatto i TD hanno incrementato le potenze, la gente ha iniziato a comprare le auto TD e il prezzo del gasolio ora e' come quello ella benzina. Senza considerare poi il fatto che dove non puo' passare l'auto a benzina non puo' passare neanche l'auto a gasolio, mentre per ora il GPL puo' andare.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[tyzz76]

Un'auto a gpl non emette polveri sottili. Il consumo è superiore a quello delle auto a benzina, ma il minore costo del gpl le fa essere convenienti

 

[Thefrog]

Un'auto a gpl non emette polveri sottili. Il consumo è superiore a quello delle auto a benzina, ma il minore costo del gpl le fa essere convenienti

Grazie per la risposta Tyzz76. A questo punto viene da domandarsi fino a quando il gasolio sara' conveniente rispetto alla benzina o al metano. Perche' puoi giuurarci, per a legge della domanda e dell'offerta, quando saranno in molti ad andare a GPL, questo carburantecostera' come la benzina e come il gasolio.
Dicevano bene anche del metano, poi l'hanno vietato nei centri storici alla stessa stragua della benzina e del gasolio. La colpa del metano e' di emettere troppa CO2 nell'aria.

Regards,
The frog

 

[tyzz76]

Un'auto a gpl non emette polveri sottili. Il consumo è superiore a quello delle auto a benzina, ma il minore costo del gpl le fa essere convenienti

Grazie per la risposta Tyzz76. A questo punto viene da domandarsi fino a quando il gasolio sara' conveniente rispetto alla benzina o al metano. Perche' puoi giuurarci, per a legge della domanda e dell'offerta, quando saranno in molti ad andare a GPL, questo carburantecostera' come la benzina e come il gasolio.
Dicevano bene anche del metano, poi l'hanno vietato nei centri storici alla stessa stragua della benzina e del gasolio. La colpa del metano e' di emettere troppa CO2 nell'aria.

Regards,
The frog

Il metano vietato nei centri storici? Ma dove? Forse nelle aree pedonali, come tutti i veicoli...

 

[Thefrog]

Dicono che inquini troppo come CO2 emessa. Ma forse ho sbagliato nell'idea che fosse vietato nei centri storici.

Regards,
The frog

 

[KARUNZ]

Un'auto a gpl non emette polveri sottili. Il consumo è superiore a quello delle auto a benzina, ma il minore costo del gpl le fa essere convenienti

AZZ....BENZINA 1.30 GPL 0.541....

ed eviti le rogne ed i casini del fap sui diesel che non sono

pochi e poco costosi....

gpl no opel e altri motori vvt

 

[Thefrog]

Un'auto a gpl non emette polveri sottili. Il consumo è superiore a quello delle auto a benzina, ma il minore costo del gpl le fa essere convenienti

AZZ....BENZINA 1.30 GPL 0.541....

ed eviti le rogne ed i casini del fap sui diesel che non sono

pochi e poco costosi....

gpl no opel e altri motori vvt

Perche' che rogne ha il FAP? Costera' pure ma io non ho notizie di problemi legati al FAP.

Regards,
The frog

 

[dukeiiktm]

Un'auto a gpl non emette polveri sottili. Il consumo è superiore a quello delle auto a benzina, ma il minore costo del gpl le fa essere convenienti

AZZ....BENZINA 1.30 GPL 0.541....

ed eviti le rogne ed i casini del fap sui diesel che non sono

pochi e poco costosi....

gpl no opel e altri motori vvt

Perche' che rogne ha il FAP? Costera' pure ma io non ho notizie di problemi legati al FAP.

Regards,
The frog

the frog se vai nella sezione casa per casa non c'è una marca che si salva dai problemi causati dalla rigenerazione del fap......se fai tanti km e li fai in strade a scorrimento veloce nessun problema a parte i cambi olio molto più frequenti che sei costretto ad effettuare, se invece li fai prevalentemente in città la rigenerazione del fap non avviene correttamente, con conseguente allarme della centralina e obbligo di una costosa rigenerazione forzata in officina......

 

[Thefrog]

"ccidenti non lo sapevo. Non ero a conoscenza dei problemi del FAP. Certo stando cosi' le cose...... la TD con fap non conviene. ALMENO PER ORA. e' come se fosse una tecnologia ancora acerba che va portata a maturazione.

Regards,
The frog

 

[KARUNZ]

Un'auto a gpl non emette polveri sottili. Il consumo è superiore a quello delle auto a benzina, ma il minore costo del gpl le fa essere convenienti

AZZ....BENZINA 1.30 GPL 0.541....

ed eviti le rogne ed i casini del fap sui diesel che non sono

pochi e poco costosi....

gpl no opel e altri motori vvt

Perche' che rogne ha il FAP? Costera' pure ma io non ho notizie di problemi legati al FAP.

Regards,
The frog

leggi leggi i forum casa per casa....il fap fà solo danni , costa unbotto
e non serve d un kaiser, come quando introdussero la marmitta catalitica che avrebbe
dovuto trasformare l'aria di milano come quella di cervinia

 

[KARUNZ]

Un'auto a gpl non emette polveri sottili. Il consumo è superiore a quello delle auto a benzina, ma il minore costo del gpl le fa essere convenienti

AZZ....BENZINA 1.30 GPL 0.541....

ed eviti le rogne ed i casini del fap sui diesel che non sono

pochi e poco costosi....

gpl no opel e altri motori vvt

Perche' che rogne ha il FAP? Costera' pure ma io non ho notizie di problemi legati al FAP.

Regards,
The frog

the frog se vai nella sezione casa per casa non c'è una marca che si salva dai problemi causati dalla rigenerazione del fap......se fai tanti km e li fai in strade a scorrimento veloce nessun problema a parte i cambi olio molto più frequenti che sei costretto ad effettuare, se invece li fai prevalentemente in città la rigenerazione del fap non avviene correttamente, con conseguente allarme della centralina e obbligo di una costosa rigenerazione forzata in officina......

vedi che la pensi come me'?

non prendertela son un burlone e non una tacalite.....

 

[skamorza]

Un'auto a gpl non emette polveri sottili. Il consumo è superiore a quello delle auto a benzina, ma il minore costo del gpl le fa essere convenienti

AZZ....BENZINA 1.30 GPL 0.541....

ed eviti le rogne ed i casini del fap sui diesel che non sono

pochi e poco costosi....

gpl no opel e altri motori vvt

Perche' che rogne ha il FAP? Costera' pure ma io non ho notizie di problemi legati al FAP.

Regards,
The frog

leggi leggi i forum casa per casa....il fap fà solo danni , costa unbotto
e non serve d un kaiser, come quando introdussero la marmitta catalitica che avrebbe
dovuto trasformare l'aria di milano come quella di cervinia

il dramma è che ormai è l'aria di cervinia ad essere come quella di milano. ciao .

 

[99octane]

Non emette polveri sottili?

Ne emette eccome, e anche piu' di un motore a benzina, specie quando la combustione non e' perfettamente stechiometrica.

Non emette molta CO2?

Ne emette tanta quanta ne emette la combustione stechiometrica di qualsiasi altro idrocarburo.
Semmai il confronto corretto da verificare e' quanta strada fai (e come) a parita' di CO2 emessa.
Ma e' tutto irrilevante, visto che la CO2 emessa non ha la minima importanza, se non politicamente.

Un auto a GPL consuma meno,ì? O semplicemente e' il costo del carburante che e' molto inferiore?

Consuma meno e rende meno, dunque e' da verificare quanto sia DAVVERO inferiore il consumo.
Il costo? E' mera questione politica. Se tutte le auto andassero a GPL, il GPL costerebbe come la benzina, visto che il prezzo e' dato per tre quarti dalle tasse.
[/quote]

Infine:

Quando il numero di auto che va a GPL crescera' a dismisura, riuscira' il GPL a mantenere un costo cosi' basso ripetto agli altri carburanti? Dico questo perche' anche il gasolio ai suoi esordi costava poco piu' della meta' della benzina. Poi hanno fatto i TD hanno incrementato le potenze, la gente ha iniziato a comprare le auto TD e il prezzo del gasolio ora e' come quello ella benzina. Senza considerare poi il fatto che dove non puo' passare l'auto a benzina non puo' passare neanche l'auto a gasolio, mentre per ora il GPL puo' andare.

Ovviamente no.

Infine, ci sono da fare le ovvie considerazioni di sicurezza. Le auto a gas sono pericolose. Naturalmente troverai un mucchio di gipiellari che si alzeranno a spada tratta a difendere il GPL. Io ti consiglio di informarti per conto tuo sulle norme di sicurezza che regolamentano stoccaggio e utilizzo industriale (e dunque in ambiente alquanto piu' controllato dell'auto) di combustibili liquidi e gassosi, e poi trarre le tue autonome conclusioni.

 

[KARUNZ]

saluto scamorza e rispondo a octane....

il gpl non è pericoloso.....se mio figlio che è un animale risaputo

con le auto non è saltato in aria in 3 anni di utilizzo vi assicuro che

non succede nulla....s'è fatto pure da solo il rifornimeto self

a mendrisio dove costa 48 cts di euro al litro

 

[Ariosto6]

Contravvengo alla regola generale dei Gplisti, i quali godono nel vedere i pericoli e i danni paventati da coloro che non l'hanno mai usato e si guardano bene dall'elencarne i pregi proprio per il timore di una sua troppo rapida diffusione. Per me ci sono dei punti fermi da tener presente:
1) Il Gpl ha un'emissione quasi nulla di polveri sottili.
2) Il Gpl non emette benzene, sostanza notoriamente cancerogena.
3) Il Gpl è un sottoprodotto della raffinazione del petrolio e dell'estrazione del metano: quello che non viene venduto viene bruciato perché viene comunque prodotto. Questo ne spiega il prezzo basso, almeno finché un'eventuale massiccia diffusione non ne imponesse una produzione ad hoc.
4) In Italia costa poco perché è tassato meno degli altri prodotti, in quanto il minor costo della materia prima ha poca influenza sul costo alla pompa.
5) Ci sono motori (sedi valvola tenere) che sopportano male una trasformazione a gas.
6) Se non è installato bene è fonte di seccature e messe a punto continue.
7) Non è adatto a chi fa lunghe percorrenze, specie autostradali, dove un buon turbodiesel è ancor oggi la motorizzazione più adatta.

Detto questo ognuno faccia le sue valutazioni, tenuto anche conto che la perdita di prestazioni, con gli impianti sequenziali installati oggi, è quasi inavvertibile.