GPL: iniezione liquida o gassosa?

[solamproject]

A breve ritirerò la mia nuova auto a benzina. Vorrei chidere un Vs. parere con pregi, difetti, opinioni su i 2 sistemi di alimentazione. Ho letto che l'iniezione liquida sia migliore in quanto la temperatura raggiunta nella camera di scoppio sarebbe un po inferiore salvaguardando maggiormente le valvole. Grazie.

 

[Fulcrum]

A breve ritirerò la mia nuova auto a benzina. Vorrei chidere un Vs. parere con pregi, difetti, opinioni su i 2 sistemi di alimentazione. Ho letto che l'iniezione liquida sia migliore in quanto la temperatura raggiunta nella camera di scoppio sarebbe un po inferiore salvaguardando maggiormente le valvole. Grazie.

Mmm... Teoricamente sarebbe migliore l'iniezione liquida (e non solo lato valvole).

Ma la strgrande maggioranza dei problemi che ha avuto Subaru, per farti un nome a caso, derivavano proprio dall'impianto JTG (sia per problemi di fragilità ad alcune componenti, sia di idiosincraticità specifica dell'installazione).

Probabilmente una tipologia di impianto ancor più sensibile all'imponderabile fattore "installatore"...

Io ho preferito un gassoso, sequenziale fasato, con il quale in oltre 51.000km non ho avuto problemi.

Per curiosità: su quale auto intendi effettuare la modifica?

Cordiali Saluti
Fulcrum

 

[eta*beta]

certamente meglio l'iniezione liquida, ma l'unico impianto affidabile (a differenza di quello provato da icom sulle subaru jtg) era quello della vialle (NL) importato in italia da seletecnica (ora non più) ed usato sulla fiat multipla Gpower prodotta per pochissimo tempo.

migliori consumi, maggior rendimento e prestazioni sicuramente NON inferiori al benzina, solo u po' troppo costoso, praticamente come un impianto a metano sequenzaile fasato e turbocompresso, il che riporta alla tesi di fulcrum, miglior rapporto qualità/prezzo per un sequenzial fasato, IMHO

 

[solamproject]

Vi ringrazio per le vostre indicazioni. La prox settimana ritirerò una Twingo 1.2 da 60 cv. Un amico ha montato un BRC ad iniezione gassosa su una vettura con poco + di 230.000 km e ne ha gia percorso circa 5.000 quasi 4 mesi. E' semplicemente contentissimo. Degli impianti vialle ne ho sentito parlare molto bene, Icom potrebbe essere un'alternativa. Datemi qualche indicazione sul prezzo di installazione e capacità del serbatoio toroidale ed altro. Grazie.

 

[arhat]

certamente meglio l'iniezione liquida, ma l'unico impianto affidabile (a differenza di quello provato da icom sulle subaru jtg) era quello della vialle (NL) importato in italia da seletecnica (ora non più) ed usato sulla fiat multipla Gpower prodotta per pochissimo tempo.

migliori consumi, maggior rendimento e prestazioni sicuramente NON inferiori al benzina, solo u po' troppo costoso, praticamente come un impianto a metano sequenzaile fasato e turbocompresso, il che riporta alla tesi di fulcrum, miglior rapporto qualità/prezzo per un sequenzial fasato, IMHO

Non parlarne più al passato, VIALLE è tornato già da un pezzo sul mercato italiano

non farmi mettere il link al sito ma è facilissimo da indovinare

ma su una 1.2 60cv è sprecato ...

 

[eta*beta]

certamente meglio l'iniezione liquida, ma l'unico impianto affidabile (a differenza di quello provato da icom sulle subaru jtg) era quello della vialle (NL) importato in italia da seletecnica (ora non più) ed usato sulla fiat multipla Gpower prodotta per pochissimo tempo.

migliori consumi, maggior rendimento e prestazioni sicuramente NON inferiori al benzina, solo u po' troppo costoso, praticamente come un impianto a metano sequenzaile fasato e turbocompresso, il che riporta alla tesi di fulcrum, miglior rapporto qualità/prezzo per un sequenzial fasato, IMHO

Non parlarne più al passato, VIALLE è tornato già da un pezzo sul mercato italiano

non farmi mettere il link al sito ma è facilissimo da indovinare

ma su una 1.2 60cv è sprecato ...

beh, non sarebbe pubblicità, se è in esclusiva, altrimenti anche vialle lo sarebbe, ma mi fa piacere, grazie!