GOODYEAR EFFICIENT GRIP:LA QUADRATURA DEL CERCHIO?

[rocky68]

Nuovi pneumatici per Goodyear che promettono consumi minori di carburante in aggiunta ad un maggior "grip" anche sul bagnato....il test di misano è significativo: 2 Mini equipaggiate con 3 litri di carburante ciascuna e diversi pneumatici....quella che montava gli "efficient grip" ha percorso 34 km, ben 6 in più della rivale con pneumatici della concorrenza....è il primo pneumatico fuel saving ad avere raggiunto simili risultati....

 

[99octane]

Che dimostra la miglior resa, ma non il miglior grip...
E poi, migliore di cosa? Di un altro fuel saving, o di un pneumatico sportivo?

 

[rocky68]

Che dimostra la miglior resa, ma non il miglior grip...
E poi, migliore di cosa? Di un altro fuel saving, o di un pneumatico sportivo?

di un altro fuel saving mi pare.....comunque il test è in rete......

 

[simo1988]

tutto è molto circostanziale...allora prima di tutto devi avere 2 mini totalmente uguali...poi due tester dello stesso peso...2 tester che guidono in maniera uguale (uno magari cambia prima o schiaccia prima)...2 pneumatici montati alla stessa pressione esatta...stesse condizioni atmosferiche...e poi spero che non erano una dietro l'altra, xkè l'effetto scia si sente anche a basse velocita (vedi bici)...poi se migliora l'aderenzaa (grip) il pneumatico dovrebbe stare piu incollato e quindi consumarsi di piu e consuma piu benzina...quindi sarà si risparmio benzina, ma io voglio gomme che tengano!!!

 

[Grattaballe]

Me ne ha parlato anche il mio gommaiolo di fiducia.......li hanno chiamati a Misano a testare le nuove proposte e facevano una prova di discesa da una rampa con due auto uguali spente, con pneumatici diversi. Goodyear andava avanti di 7/8 metri rispetto alla concorrenza...... :shock:

 

[alkiap]

Nuovi pneumatici per Goodyear che promettono consumi minori di carburante in aggiunta ad un maggior "grip" anche sul bagnato....il test di misano è significativo: 2 Mini equipaggiate con 3 litri di carburante ciascuna e diversi pneumatici....quella che montava gli "efficient grip" ha percorso 34 km, ben 6 in più della rivale con pneumatici della concorrenza....è il primo pneumatico fuel saving ad avere raggiunto simili risultati....

Mi pare poco credibile guadagnare oltre il 20% della percorrenza semplicemente grazie ad una nuova mescola. A meno che non si scopra che l'altra vettura aveva gomme più larghe, motore più potente...

 

[99octane]

La mescola non c'entra. La mescola influenza il grip, in parte. Il consumo e' dato dalla costruzione dello pneumatico, la cui struttura puo' dissipare in deformazione elastica della carcassa dello stesso parecchia energia.

 

[viscatto_1604847647]

naturalmente bisogna poi vedere se il gioco vale la candela, ovvero quale differenza di prezzo con pneumatici più terrestri! :shock: :shock: :shock: :shock:

 

[simo1988]

naturalmente bisogna poi vedere se il gioco vale la candela, ovvero quale differenza di prezzo con pneumatici più terrestri! :shock: :shock: :shock: :shock:

e soprattutto se tiene...meglio spendere tanto per poi nn finire contro n albero...

 

[renatom]

Nuovi pneumatici per Goodyear che promettono consumi minori di carburante in aggiunta ad un maggior "grip" anche sul bagnato....il test di misano è significativo: 2 Mini equipaggiate con 3 litri di carburante ciascuna e diversi pneumatici....quella che montava gli "efficient grip" ha percorso 34 km, ben 6 in più della rivale con pneumatici della concorrenza....è il primo pneumatico fuel saving ad avere raggiunto simili risultati....

Considerando queeli che sono gli assorbimenti di potenza in un autoveicolo, credo che sia semplicemente impossibile un miglioramento di oltre il 20% solo cambiando pneumatici. Forse neanche eliminando totalmente la resistenza di rotolamento dei pneumatici ci arrivi.

 

[Grattaballe]

La mescola non c'entra. La mescola influenza il grip, in parte. Il consumo e' dato dalla costruzione dello pneumatico, la cui struttura puo' dissipare in deformazione elastica della carcassa dello stesso parecchia energia.

Magari in misura minore, ma anche la mescola "ruba" energia nel suo adattarsi a ciò che gli passa sotto. La superficie del battistrada, per garantire grip deve praticamente prendere la forma dei sassolini componenti l'asfalto. Anche quella è deformazione elastica.....

 

[rocky68]

vi saprò dire visto che le ho ordinate e le sto aspettando . ....quello che già dicono nel test è che le monta di serie la Renault Megane, Mercedes classe E ed Audi A3 ....

 

[giacomogiuseppe]

Nuovi pneumatici per Goodyear che promettono consumi minori di carburante in aggiunta ad un maggior "grip" anche sul bagnato....il test di misano è significativo: 2 Mini equipaggiate con 3 litri di carburante ciascuna e diversi pneumatici....quella che montava gli "efficient grip" ha percorso 34 km, ben 6 in più della rivale con pneumatici della concorrenza....è il primo pneumatico fuel saving ad avere raggiunto simili risultati....

Considerando queeli che sono gli assorbimenti di potenza in un autoveicolo, credo che sia semplicemente impossibile un miglioramento di oltre il 20% solo cambiando pneumatici. Forse neanche eliminando totalmente la resistenza di rotolamento dei pneumatici ci arrivi.

probabilmente il miglioramento è riferito SOLO alla resistenza al rotolamento il cui contributo alla resistenza totale varia in funzione della velocità...elevata alle basse andature, molto meno alle alte; come ordine di grandezza a 100 km/h la resistenza è così suddivisa:
-50 % aerodinamica;
-25 % trasmissione;
-25 % pneumatici....
per cui se fosse vero quel 20 % , sarebbe il 20 % di 25% cioè circa il 5 % della resistenza complessiva;
il che mi sembra comunque elevato, ciao

 

[nommogi]

mi sembrano un po troppi i chilometri in piu,gatta ci cova...

 

[renatom]

Nuovi pneumatici per Goodyear che promettono consumi minori di carburante in aggiunta ad un maggior "grip" anche sul bagnato....il test di misano è significativo: 2 Mini equipaggiate con 3 litri di carburante ciascuna e diversi pneumatici....quella che montava gli "efficient grip" ha percorso 34 km, ben 6 in più della rivale con pneumatici della concorrenza....è il primo pneumatico fuel saving ad avere raggiunto simili risultati....

Considerando queeli che sono gli assorbimenti di potenza in un autoveicolo, credo che sia semplicemente impossibile un miglioramento di oltre il 20% solo cambiando pneumatici. Forse neanche eliminando totalmente la resistenza di rotolamento dei pneumatici ci arrivi.

probabilmente il miglioramento è riferito SOLO alla resistenza al rotolamento il cui contributo alla resistenza totale varia in funzione della velocità...elevata alle basse andature, molto meno alle alte; come ordine di grandezza a 100 km/h la resistenza è così suddivisa:
-50 % aerodinamica;
-25 % trasmissione;
-25 % pneumatici....
per cui se fosse vero quel 20 % , sarebbe il 20 % di 25% cioè circa il 5 % della resistenza complessiva;
il che mi sembra comunque elevato, ciao

un po' di conti si possono fare:
considerando una massa vettura di 1200 Kg e un coefficiente di attrito volvente di 0.01 viene fuori una forza resistente di circa 120 N.
Moltiplicati per 100 km fanno 12.000 Kj di lavoro dissipato.
Consideriamoun rendimento di 0,25 fanno 48.000 Kj cioè meno di un litro e mezzo di benzina in 100 Km. Certo lavorando su quelli qualcosa si può fare, finché mi dici che hai migliorato i consumi del 3-5% ci posso anche credere(con un po' di fatica), ma ai miracoli (-20&) io non ci credo.
Può darsi che il coefficiente di attrito non sia 0,01, ma 0,012, ma non cambia la sostanxza del discorso.