Gomme invernali non runflat

[Cowboy.74]

Ho appena preso una 320d Touring Futura nuova che monta gomme runflat di serie, in questi giorni metterò le gomme invernali, avendo sondato su internet che i pareri sulle runflat sono al 99% negativi, vi chiedo una banalità, posso decidere di mettere per il momento le gomme invernali normali (dotandomi di kit di gonfiaggio) per poi in futuro passare anche alle estive normali, oppure avendo l'auto una predisposizione per le runflat (sensori di foratura ecc.) devo per forza usare sempre runflat?
Grazie
Un saluto a tutti.

 

[zeusbimba]

Ho appena preso una 320d Touring Futura nuova che monta gomme runflat di serie, in questi giorni metterò le gomme invernali, avendo sondato su internet che i pareri sulle runflat sono al 99% negativi, vi chiedo una banalità, posso decidere di mettere per il momento le gomme invernali normali (dotandomi di kit di gonfiaggio) per poi in futuro passare anche alle estive normali, oppure avendo l'auto una predisposizione per le runflat (sensori di foratura ecc.) devo per forza usare sempre runflat?
Grazie
Un saluto a tutti.

Puoi farlo tranquillamente, io stesso sono passato dalle RF alle normali con molta soddisfazzione; i sensori di foratura funzionano ugualmente (anche perchè la gomma non centra niente.

 

[f360]

Ho appena preso una 320d Touring Futura nuova che monta gomme runflat di serie, in questi giorni metterò le gomme invernali, avendo sondato su internet che i pareri sulle runflat sono al 99% negativi, vi chiedo una banalità, posso decidere di mettere per il momento le gomme invernali normali (dotandomi di kit di gonfiaggio) per poi in futuro passare anche alle estive normali, oppure avendo l'auto una predisposizione per le runflat (sensori di foratura ecc.) devo per forza usare sempre runflat?
Grazie
Un saluto a tutti.

Puoi farlo tranquillamente, io stesso sono passato dalle RF alle normali con molta soddisfazzione; i sensori di foratura funzionano ugualmente (anche perchè la gomma non centra niente.

Confermo, dopo le estive di primo equipaggiamento ho montato solo non runflat estive e termiche sulla mia 320 touring attiva. Consiglio: se intendi tenere la macchina per un pò, compra cerchi da 16 per far montare le invernali da 205, che sulla neve vanno meglio delle 225 e costano meno.
Per quanto riguarda i sensori, io dal febbraio 2006 non ho mai forato (grat, grat,...), ma la spia sul cruscotto mi si è già accesa più di una volta senza motivo.

 

[Paolo_]

Anche a me si accendeva la spia dei pneumatici senza motivo... e la macchina era nuova... resettavo la spia... e dopo un po' si riaccendeva... portata in officina: 'vedi un po' se te lo rifà'... poi, dopo 2 mesi... mi sono accorto di avere una ruota bucata...

 

[vveneto]

Anche io con la 1er ho immediatamente gettato le RF per passare alle normali, dotandomi di cerchi da 16 con gomme 205 per le termiche.
Con molta soddisfazione, devo dire.
Per le estive non c'è paragone, ma mi dicono che anche sulle termiche la differenza sia molto marcata in favore delle non-RFT (io non ho mai provato RFT termiche quindi non posso fare confronti).

Non ho mai avuto problemi con il sensore di foratura, mi si è acceso una volta, ed effettivamente avevo la pressione di una gomma bassa, non bucata, ma poi più nulla (cmq l'avviso di foratura non misura la pressione dell gomme ma confronta la loro velocità di rotazione reciproca).

 

[aspirante-3068]

Scusate la domanda, ma se un'auto monta le RF di serie c'è o non c'è in dotazione la ruota di scorta?

 

[f360]

Scusate la domanda, ma se un'auto monta le RF di serie c'è o non c'è in dotazione la ruota di scorta?

No, ma se c'è spazio nel baule, come nella serie 5, ci metti il ruotino. Con la serie 3 invece no, al massimo ti puoi tenere a bordo la bomboletta, ma ovviamente non è la stessa cosa.
Questo è il punto: se avessi a bordo almeno il ruotino e buco una gomma, con le run flat posso fermarmi in tutta sicurezza (basti pensare al caso di scuola della foratura su un viadotto autostradale) e poi raggiungo il primo posto utile per montare il ruotino e proseguire il viaggio, In questo modo, preservo il run flat e posso farmelo riparare (ovviamente se non ho fatto troppi danni); altrimenti, se percorro strada con il RFT bucato, in genere i gommisti non lo riparano, perchè non sono in grado di comprendere quanto si è danneggiata la struttura del pneumatico.

 

[NICO69]

Chi ha fatto il passaggio RF non RF mi racconterebbe quali sensazioni di guida ha provato?

 

[mares1]

Chi ha fatto il passaggio RF non RF mi racconterebbe quali sensazioni di guida ha provato?

Molto velocemente ti dico (ovviamente IMHO):
PRO: maggior confort, non senti più quelle botte che ti danno l'impressione di aver spaccato un cerchio anche solo per un piccolo avvallamento.
CONTRO: avendo io una futura xd quindi senza assetto sport la trovo meno precisa e più saltellante sui dossi (soprattutto nell'extraurbano)
CONCLUSIONI: penso di tornare su RF al prossimo cambio.
Saluti

 

[zeusbimba]

Chi ha fatto il passaggio RF non RF mi racconterebbe quali sensazioni di guida ha provato?

Molto velocemente ti dico (ovviamente IMHO):
PRO: maggior confort, non senti più quelle botte che ti danno l'impressione di aver spaccato un cerchio anche solo per un piccolo avvallamento.
CONTRO: avendo io una futura xd quindi senza assetto sport la trovo meno precisa e più saltellante sui dossi (soprattutto nell'extraurbano)
CONCLUSIONI: penso di tornare su RF al prossimo cambio.
Saluti

Meno precisa e più saltellante!!!!!! guarda che è l'esatto contrario!!!! l'unico vantaggio del RF a parità di marca e modello è solo poter proseguire con la gomma bucata, a livello di prestazione pura del pneumatico hai solo svantaggi

 

[|Mauro65|]

Molto velocemente ti dico (ovviamente IMHO):
PRO: maggior confort, non senti più quelle botte che ti danno l'impressione di aver spaccato un cerchio anche solo per un piccolo avvallamento.
CONTRO: avendo io una futura xd quindi senza assetto sport la trovo meno precisa e più saltellante sui dossi (soprattutto nell'extraurbano)
CONCLUSIONI: penso di tornare su RF al prossimo cambio.
Saluti

Meno precisa e più saltellante!!!!!! guarda che è l'esatto contrario!!!! l'unico vantaggio del RF a parità di marca e modello è solo poter proseguire con la gomma bucata, a livello di prestazione pura del pneumatico hai solo svantaggi

Sì zeus, ma tu se non erro hai sempre avuto (intendo con le r/f) assetti sportivi o m-sport ... considera che l'assetto standard delle futura è più morbido (senza per questo motivo essere dondolone, anzi) e poi mares ha pure l'xdrive che, se non erro, anche sulle berline touring alza di 1-2 cm il telaio e con altre tarature specifiche

 

[zeusbimba]

Molto velocemente ti dico (ovviamente IMHO):
PRO: maggior confort, non senti più quelle botte che ti danno l'impressione di aver spaccato un cerchio anche solo per un piccolo avvallamento.
CONTRO: avendo io una futura xd quindi senza assetto sport la trovo meno precisa e più saltellante sui dossi (soprattutto nell'extraurbano)
CONCLUSIONI: penso di tornare su RF al prossimo cambio.
Saluti

Meno precisa e più saltellante!!!!!! guarda che è l'esatto contrario!!!! l'unico vantaggio del RF a parità di marca e modello è solo poter proseguire con la gomma bucata, a livello di prestazione pura del pneumatico hai solo svantaggi

Sì zeus, ma tu se non erro hai sempre avuto (intendo con le r/f) assetti sportivi o m-sport ... considera che l'assetto standard delle futura è più morbido (senza per questo motivo essere dondolone, anzi) e poi mares ha pure l'xdrive che, se non erro, anche sulle berline touring alza di 1-2 cm il telaio e con altre tarature specifiche

Mauro, indipendentemente dall'assetto che si ha, passando dal rf al non ci si accorge subito della differenza, le gomme rf modificano la dinamica dell'auto e si perde sensibilità quando si alza il ritmo, non si può non accorgersene.... le gomme rf offrono la comodità di non fermarti in caso di foratura e questo è importante ma ti posso garantire che rimane l'unico vantaggio..

 

[vuotto63]

Molto velocemente ti dico (ovviamente IMHO):
PRO: maggior confort, non senti più quelle botte che ti danno l'impressione di aver spaccato un cerchio anche solo per un piccolo avvallamento.
CONTRO: avendo io una futura xd quindi senza assetto sport la trovo meno precisa e più saltellante sui dossi (soprattutto nell'extraurbano)
CONCLUSIONI: penso di tornare su RF al prossimo cambio.
Saluti

Meno precisa e più saltellante!!!!!! guarda che è l'esatto contrario!!!! l'unico vantaggio del RF a parità di marca e modello è solo poter proseguire con la gomma bucata, a livello di prestazione pura del pneumatico hai solo svantaggi

Sì zeus, ma tu se non erro hai sempre avuto (intendo con le r/f) assetti sportivi o m-sport ... considera che l'assetto standard delle futura è più morbido (senza per questo motivo essere dondolone, anzi) e poi mares ha pure l'xdrive che, se non erro, anche sulle berline touring alza di 1-2 cm il telaio e con altre tarature specifiche

Mauro, indipendentemente dall'assetto che si ha, passando dal rf al non ci si accorge subito della differenza, le gomme rf modificano la dinamica dell'auto e si perde sensibilità quando si alza il ritmo, non si può non accorgersene.... le gomme rf offrono la comodità di non fermarti in caso di foratura e questo è importante ma ti posso garantire che rimane l'unico vantaggio..

Concordo e confermo :thumbup: Come guidabilita' non c'è proprio paragone.

 

[mares1]

Molto velocemente ti dico (ovviamente IMHO):
PRO: maggior confort, non senti più quelle botte che ti danno l'impressione di aver spaccato un cerchio anche solo per un piccolo avvallamento.
CONTRO: avendo io una futura xd quindi senza assetto sport la trovo meno precisa e più saltellante sui dossi (soprattutto nell'extraurbano)
CONCLUSIONI: penso di tornare su RF al prossimo cambio.
Saluti

Meno precisa e più saltellante!!!!!! guarda che è l'esatto contrario!!!! l'unico vantaggio del RF a parità di marca e modello è solo poter proseguire con la gomma bucata, a livello di prestazione pura del pneumatico hai solo svantaggi

Sì zeus, ma tu se non erro hai sempre avuto (intendo con le r/f) assetti sportivi o m-sport ... considera che l'assetto standard delle futura è più morbido (senza per questo motivo essere dondolone, anzi) e poi mares ha pure l'xdrive che, se non erro, anche sulle berline touring alza di 1-2 cm il telaio e con altre tarature specifiche

Mauro, indipendentemente dall'assetto che si ha, passando dal rf al non ci si accorge subito della differenza, le gomme rf modificano la dinamica dell'auto e si perde sensibilità quando si alza il ritmo, non si può non accorgersene.... le gomme rf offrono la comodità di non fermarti in caso di foratura e questo è importante ma ti posso garantire che rimane l'unico vantaggio..

Perfetto Mauro come sempre ha centrato il problema, con l'"assetto " dell'xdrive quando prendi in velocità un sovrappasso con asfalto pieno di ondulazioni hai un effetto saltello evidentissimo cosa che con le rf con spalla molto più dura non hai, con questo non voglio dire che non sia precisa ma che ha questo, che per me, è un grosso difetto. Poi, sempre per me e considerando la mia auto, guidando con ritmo sempre elevato (io ho una media da cruise di 9,9 km/l.... ) hanno un maggior coricamento in curva (e ti parlo di estive Michelin pilot 3 ed invernali Nokian WR G2). Per carità io prima avevo un'A3 con assetto sline e forse ero abituato troppo bene..
Saluti

 

[Cowboy.74]

Eccomi presente, 320d Touring 184 cv steptronic cerchi da 17" con runflat Continental estive di serie, cambiate con invernali non runflat Michelin Alpin4 sabato scorso.
Sensazioni immediate: sembra di avere i mocassini, prima era tutto un vibrare su per la colonna vertebrale ad ogni tombino o sconnessione delle nostre amate strade stile ex yugoslavia, ora è tutta un altra storia, il comfort di guida ne ha guadagnato tantissimo. Per la tenuta direi che in questi pochi giorni non l'ho tirata tanto, ma devo dire che in qualche occasione ho testato su strade zuppe d'acqua e nevischio una tenuta ottima oserei dire migliore di quella precedente anche perchè con le runflat che avevo prima e che rimetterò ahimè a primavera la sensazione è proprio quella di non capire fino a che punto si può arrivare, sembra di non avere il controllo della situazione, il limite non lo senti. Giudizio per ora ottimo. Mi associo a tutti coloro che hanno bocciato le runflat, e che non le metteranno più, io consumerò quelle estive e le sostituirò quando sarà il momento con non runflat.
Unico neo ho dovuto acquistare il kit di gonfiaggio !