<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Golf Vi con dsg &#34;da paura&#34; | Il Forum di Quattroruote

Golf Vi con dsg &#34;da paura&#34;

Ho letto poco fa sul forum VW delle disavventure occorse al proprietario di questa vettura, con rischi per l'incolumità degli occupanti a dir poco terrorizzanti.
Così come ho letto, mentre me ne stavo in vacanza, dei problemi denunciati sulle Volvo ancora Euro 4 ma con Dpf (e anche sulla nuova 500) raccontate da quattroruote in un articolo sull'ultimo numero.
In particolare, altrettanto allucinante, da brividi mi son parse le vicende raccontate dagli sventurati possessori di queste vetture ( le auto accelerano senza poterle fermare se non con una certa procedura, ma comunque valida SOLO CON CAMBIO MANUALE!!!).
Adesso, si tratta di situazioni differenti, per carità, ma la sensazione - soprattutto per il primo caso, quello VW, che ci riguarda più da vicino in quanto si tira il ballo il Dsg, è che siamo seduti su potenziali bombe ad orologeria, se qualcosa va male. Soprattutto perchè con queste bombe, di cui ci stiamo vantando da più parti per aver fatto la scelta del secolo, ci portano in giro a 140 l'ora con mogli e figli
Casi isolati? speriamo. che non accadano a troppi...ne vogliamo parlare, con il contributo di chi ne sa?
 
Come diceva Ford ciò che non c'è non si rompe.
Più è complesso un sistema maggiore la probabilità che almeno qualcosa si guasti.

Fatta questa premessa credo che quando cominci a smontare completamente un motore finisce che dopo non tutto torni come prima ed inizi una via crucis.

Poi certe cose possono sempre capitare anche con carburatore e spinterogeno:
Se ti piantano sul più bello di un sorpasso sono comunque guai.
L'unica consolazione era che forse (e sottolineo forse) comprendevi prima qual era il guasto.
Ricordo un rientro a singhiozzo per un condensatore defunto (e qualche meccanico "onesto" che voleva smontare mezza macchina).

Aggiungo: il problema scatenato dai DPF su volvo ed fiat capitava anche negli anni '80 alle Uno TD che per il cedimento di una membrana della pompa del servo causavano il medesimo guaio.... (Sting diceva: history will teach us nothing)
 
sono d'accordo, rammenti altrettante verità...è che da quando sono entrato nel club dell'automatico certe cose mi fanno allibire...anzichè andare avanti...ma non facciamo i pessimisti
 
Lavorando nel settore delle "automazioni" da molti ho imparato presto una cosa:
L'automazione è sempre una media di tutte le esigenze, anche se più spesso rappresenta l'idea di media di chi la progetta.

Essendo media vale il trito discorso del pollo... :lol: :lol:
 

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