Golf iv prova di durata 100.000 km

[pietrogambadilegno]

modello: 1.6 Hl 2001 automatica
anni 8
km 100.000
Tagliandata esclusivamente presso officine di concessionarie ufficiali VW

Spese di manutenzione (escluse gomme): Euro 4.000,00 (tutte le fatture disponibili)
Al cambio della cinghia dentata bisogna sostituire anche la pompa dell'acqua (chapeau ai progettisti).
Dedicato a quelli che "la pago un po' di più ma risparmio sulla manutenzione"
Durata media delle gomme 60.000 km
Consumo olio (solo rabbocchi) 50gr/1000 km costanti

Diario di bordo: Mai riuscito ad andare da un service all'altro (un anno) senza che uno o più guasti mi obbligassero a ripassare in officina.

Auto sostitutiva: mai offerta

Richiami:
-1 per il CDB che per altro andava benissimo anche prima.

Richiami non effettuati (nel senso che a mio giudizio l'auto doveva essere richiamata dalla casa):
-Alzacristalli elettrici (un anno a destra ed uno a sinistra, forse per par condicio)
-sonda Lambda (si cambia ogni 40,000 km)
-interruttore degli stop (si cambiano ogni 45.000, guasto pericolosissimo se il guidatore non se ne avvede e deve effettuare una frenata di emergenza).
-tenditore meccanico della cinghia servizi (alternatore etc.) che è stato modificato e costa 100 euro al malcapitato.

Guasti bloccanti: 2 volte chiamato il carro attrezzi nella stessa giornata per due guasti diversi! (mai rimasto a piedi in quarant'anni di guida; è la prima VW)

Interessamento post-vendita della casa: zero
Applicazione della garanzia: estremamente restrittiva.

 

[Cometa Rossa]

Al cambio della cinghia dentata bisogna sostituire anche la pompa dell'acqua (chapeau ai progettisti).

Bisogna o lo fanno per comodità? Perchè è prassi comune a tanti modelli, per un motivo molto semplice; quando si cambia la cinghia il grosso del lavoro ( e del costo) è dato dalla manodopera; e la pompa dell'acqua, che comunque rischierebbere di dover essere sostituita poche migliaia o decine di migliaia di km dopo, è già li bella pronta per essere sostituita con un importo tutto sommato contenuto; viceversa se tu decidessi di non cambiarla in occasione del cambio della cinghia e dopo un po' di tempo dovessi farlo perchè la pompa sta cedendo, dovresti ripagare nuovamente tutto il salasso di manodopera pagato a suo tempo per la sostituzione della cinghia.
Diciamo che un meccanico corretto fa presente questa cosa e poi lascia decidere al cliente ( ed è meglio optare per la sostituzione anche della pompa); se invece te l'hanno cambiata di loro iniziativa senza prospettarti i pro e contro della cosa, allora si sono presi un po' troppe libertà; sempre che questo non sia stato fatto perchè hai in corso quelche prolungamento della garanzia.

 

[pietrogambadilegno]

Al cambio della cinghia dentata bisogna sostituire anche la pompa dell'acqua (chapeau ai progettisti).

Bisogna o lo fanno per comodità? Perchè è prassi comune a tanti modelli, per un motivo molto semplice; quando si cambia la cinghia il grosso del lavoro ( e del costo) è dato dalla manodopera; e la pompa dell'acqua, che comunque rischierebbere di dover essere sostituita poche migliaia o decine di migliaia di km dopo, è già li bella pronta per essere sostituita con un importo tutto sommato contenuto; viceversa se tu decidessi di non cambiarla in occasione del cambio della cinghia e dopo un po' di tempo dovessi farlo perchè la pompa sta cedendo, dovresti ripagare nuovamente tutto il salasso di manodopera pagato a suo tempo per la sostituzione della cinghia.
Diciamo che un meccanico corretto fa presente questa cosa e poi lascia decidere al cliente ( ed è meglio optare per la sostituzione anche della pompa); se invece te l'hanno cambiata di loro iniziativa senza prospettarti i pro e contro della cosa, allora si sono presi un po' troppe libertà; sempre che questo non sia stato fatto perchè hai in corso quelche prolungamento della garanzia.

Certo che mi hanno chiesto, ma conoscendo l'estrema fragilità meccanica ed elettronica di quest'auto ho aderito obtorto collo, in caso contrario sono sicuro che mi sarei trovato presto una pozza d'acqua in garage. Il problema è che i motori dovrebbero essere costruiti per non essere mai toccati durante tutta la loro vita progettuale.

 

[azbzzz]

Esperienza contraria.
GOLFIV 1,616V HL NOV 2000.
Attualmente 224000km e problemi seri da 162000km.
Fino a questo kilometraggio solo manutenzione e nessun problema poi: rottura finestrini 2 volte a dx e 2 volte a sx rottura batteria 2volte, rottura blocco accensione, rottura motorino radiatore.
Primo rabbocco olio l' altro giorno,.
Fino ad allora solo cambio olio ogni 30000km e nessun rabboco intermedio.
Vorrei camabiarla ma non ho i 22500eur per golfvi 1,6tdi hl con 5P, dynaudio e metalizzato e altro non vedo che giustifichi lo sforzo economico
Se non andra' piu' avanti mi prendero' una panda.

 

[pietrogambadilegno]

Sono andato a disseppellire questo vecchio post perchè nel frattempo ho usato poco l'auto (ormai mi fido poco), e nel migliaio scarso di km non mi ha lasciato senza sorprese:
-subito dopo il tagliandone: rottura di un tubo di ricircolo vapori d'olio (per cambiarlo bisogna smontare un sacco di cose, e poi l'avevo già cambiato a 50 mila, la storia si ripete anche qui)
-ieri è defunta la marmitta catalitica, a 100.000 km; pensate cosa avremmo detto se fosse successo ad una Bravo!
Un altro migliaio di euri se non qualche centone in più.

Come pensate sia il mio atteggiamento verso quella che aspira a diventare il primo produttore d'auto (scadenti) del mondo?

Tuttavia voglio spezzare una lancia in favore del povero catalizzatore: ha dovuto subire di tutto a seguito delle ripetute rotture della sonda lambda, del gruppo termostatico, della centraline d'iniezione, per cui ha reso l'anima prima del tempo dopo essere stata investita da benzina in eccesso ed in difetto, cosa mortale per questa apparecchiatura.

Cara VW, ti faccio tanti complimenti, e non venire a raccontarmi che sono stato sfortunato: com'è che appena entro in concessionario e descrivo l'inconveniente sanno già di cosa si tratta? Barboni!

 

[Carlo83]

Non sei tu ad essere un caso sfortunato, ci sono altri che sono casi fortunati.

Almeno nel mio piccolo con la mia esperienza mi sono convinto di questo.

 

[pietrogambadilegno]

La cosa da ridere (da piangere) è che nel piccolo parco macchine che gestisco non c'è nessuna Vw!
Mi serviva per uso personale un'auto onesta, comoda e indistruttibile, e per la prima volta mi sono preso una Golf. Mah.
Turlupinato dalle leggende metropolitane (se guardo la scheda riparazioni delle altre auto, che spaziano da Fiat a Toyota a Volvo, mi viene voglia di chiedere il porto d'armi).

 

[luca.r1971]

modello: 1.6 Hl 2001 automatica
anni 8
km 100.000
Tagliandata esclusivamente presso officine di concessionarie ufficiali VW

Spese di manutenzione (escluse gomme): Euro 4.000,00 (tutte le fatture disponibili)

cosi solo per cronaca io in 140 k km passat dsg 20tdi ho speso escluso gomme circa 2000 euro (anchio tutto in vw)

 

[pietrogambadilegno]

modello: 1.6 Hl 2001 automatica
anni 8
km 100.000
Tagliandata esclusivamente presso officine di concessionarie ufficiali VW

Spese di manutenzione (escluse gomme): Euro 4.000,00 (tutte le fatture disponibili)

cosi solo per cronaca io in 140 k km passat dsg 20tdi ho speso escluso gomme circa 2000 euro (anchio tutto in vw)

Voi fare la gara su chi ha avuto più rotture? (al mio conto aggiungi altri 1.250 euri spesi ed in fase di spesa)

 

[sumotori64]

"Spese di manutenzione (escluse gomme): Euro 4.000,00 (tutte le fatture disponibili)"

... e poi c'è ancora qualcuno che pensa che la manutenzione dei turbo-d sia più cara dei benzina ...
In 166.000km ho speso meno della metà (e mi lamentavo!)...

 

[Carlo83]

modello: 1.6 Hl 2001 automatica
anni 8
km 100.000
Tagliandata esclusivamente presso officine di concessionarie ufficiali VW

Spese di manutenzione (escluse gomme): Euro 4.000,00 (tutte le fatture disponibili)

cosi solo per cronaca io in 140 k km passat dsg 20tdi ho speso escluso gomme circa 2000 euro (anchio tutto in vw)

Voi fare la gara su chi ha avuto più rotture? (al mio conto aggiungi altri 1.250 euri spesi ed in fase di spesa)

gne gne gne :lol:

e allora io ti dico solo le spese della mia ex polo 9n 1.4 tdi sostenute nel 2008
febbraio-marzo (auto ferma 1 mese) sostituzione testata e 3 iniettori : 3500 euro (dei quali circa 2000 coperti dalla life time)
aprile (dopo circa 4 settimane dalla prima riparazione): sostituzione fasce elastiche del motore a carico del concessionario [*]. Considerando che hanno smontato più o meno tutto il motore la riparazione sarebbe costata di sicuro più di 1000 euro (viaggiano a 55 euro + iva all'ora..)
luglio: revisione , ricarica del clima e per l'occasione elettroventola nuova visto che quella vecchia era rotta. 700 euro.
agosto cuscinetto ruota. 200 euro.
novembre albero a camme più punterie. 980 euro. Forte sospetto che la concessionaria che ha eseguito le uniche due riparazioni al motore abbia fatto qualche pastrocchio e l'albero a camme si è usurato precocemente.

Totale: 5380 di riparazioni (non contando la sostituzione delle fasce) nel solo 2008. Dei quali sono coperti circa 200 euro, quindi spesa sostenuta di circa 3380 ( :shock: )

[*] visto che i sintomi erano gli stessi della prima rottura qualche dubbio c'è... di certo non andrò mai più all'"unica concessionaria Audi della provincia di vicenza", visto che viaggiano a 55 euro più iva e ci sono state tre rotture (per carità, della prima non c'entrano niente) mooooolto sospette.....
Purtroppo il servizio mobilità l'ha portata là la prima volta....

 

[pietrogambadilegno]

Ho imparato (a mie spese) che al servizio mobilità puoi chiedere che l'auto venga consegnata all'officina dove abitualmente esegui i tagliandi, accollandoti magari la differenza.
Di solito accettano e non ti addebitano niente, è comunque sempre il caso di farlo perchè a me un certo concessionario (di cui non si fa il nome, ma è in provincia di brescia dove il fegato è centenario) mi ha causato danni per 1200 euri.

 

[kaka22]

Io sono molto contento della mia vw 197000 km spese extra un alza vetro dx passato per 80% in garanzia ,batteria a 140000 km,sensore aria a 120000km 100?,vaschetta liquido 180000km 40 ?,ammortizzatori 160000km revisionati 120?.tagliandiogni 15/20000km 2 cinghie distribuzione .dal mio meccaico in questi anni tra tutto ho risparmiato parecchio che in off. vw troppo care e la mia auto va ancora benissimo , e nel 2001 tanti mi dissero ch era meglio la110CV con cambio 5 marce molto iu affidabile