Golf Highline .. problemi con lo spoilerino anteriore

[giancotti]

Ho da qualche mese un Golf TSI 160 CV Highline ... e in questo breve periodo d'uso non posso che esserne soddisfatto ..... specie dei consumi che mai e poi mai mi aspettavo cosi' bassi .....

Ma ho un problemino ..... piccolo-piccolo ma fastidioso ....

Lo spoilerino anteriore ..... che continuo a "grattuggiare" da tutte le parti ......

La macchina e' bassa .. non c'e che dire ... ma lo spoilerino e' davvero troppo in basso ..... ormai 2-3 "grattuggiate" al giorno sono la norma ( ma una e' di default per "entrare" nel box ) ...

Le grattuggiate automatiche ( tipo quella del box ) non sono problematiche ... mi resta solo un po' di patema perche' anche provando ad uscire ad 1 millimetro all'ora ( quindi quasi fermo ) gratto lo stesso .... quindi la grattata non e' dovuta all'affossamento sospensioni al cambio pendenza ma proprio alla "bassezza" dello spoilerino stesso ....

Le grattuggiate "fortuite" invece sono le peggiori .... in quanto il rumore e' "sinistro" e sembra foriero di "disastri" che poi invece non ci sono .....

La morale e' che dopo 4 mesi di possesso macchina la "listella" di plastica davanti ( appunto lo spoilerino ) sembra ( nella sua parte inferiore ) uno scenario post-atomico .... essendo appunto tutta grattuggiata .... chiaro che non essendo "visibile" ad un esame ( a meno di chinarsi sotto la macchina ) non influisce minimamente sull'estetica .... ma tant'e` mi da' un po' fastidio ...

Qualcun'altro ( suppongo di si' ) ha lo stesso problema ???

In generale che fate ??

bye ....

 

[-Exige-]

Premesso che non è che la vettura è bassa. Ma è il paraurti che è basso. Sono 2 cose molto diverse e bisogna distinguerle, perchè se tu avessi veramente un auto bassa tipo la mia, spaccheresti il motore allora. 8)

Detto questo l'unica cosa che mi viene in mente è di farla in retro l'entrata e uscita dal box come dici tu. Ma Quello "spolerino" serve apposta per non grattare via la vernice. E' fatto apposta, quindi usalo.

 

[giancotti]

Premesso che non è che la vettura è bassa.

No , no .... e' anche bassa la vettura .... un paio di grattate in questi 5 mesi le ho prese ...

 

[FileoIppus]

Premesso che non è che la vettura è bassa.

No , no .... e' anche bassa la vettura .... un paio di grattate in questi 5 mesi le ho prese ...

Stesso problema con la 407 di mio padre , che veniva grattata sulla rampa... alla fine s'è staccato da sè e non lo abbiamo rimesso. Il paraurti sembra non averne inficiato dal punti di vista "danni da marciapiede" , anzi ora riesci a parcheggiarla tutta dentro... altro non saprei.

 

[paolinotdi]

Ciao,

prova ad iniziare la salita in diagonale, poi raddrizzi...la mia rampa dei box in montagna è molto ripida, la bravo ha uno sbalzo anteriore più pronunciato della golf ed ho grattato solo la prima volta, poi ho adottato questa tecnica Anche sui dossi potresti adottare questa tecnica.

Fammi sapere...Ciao,
PAOLO

 

[Tourillo]

Premesso che non è che la vettura è bassa. Ma è il paraurti che è basso. Sono 2 cose molto diverse e bisogna distinguerle, perchè se tu avessi veramente un auto bassa tipo la mia, spaccheresti il motore allora. 8)

Detto questo l'unica cosa che mi viene in mente è di farla in retro l'entrata e uscita dal box come dici tu. Ma Quello "spolerino" serve apposta per non grattare via la vernice. E' fatto apposta, quindi usalo.

Secondo me se la fa in retro gratta lo stesso..solo che la gratta dalla parte interna!.. :lol:

Scusa, non è che prendendola in retro l'angolazione della rampa cambia..

 

[giancotti]

Ciao,

prova ad iniziare la salita in diagonale, poi raddrizzi...

Non sono cosi' "digiuno" di tecniche per evitare di toccare .....

Negli anni 90 ho anche avuto il Golf III GTI 16V che avevo ulteriormente assettato ... con quella "dovevo" affrontare la variazione di pendenza ( che e' in discesa-piano e non la classica piano-salita ) inclinando l'angolo di uscita ... pero' ci passavo anche se non procedevo "quasi-fermo" ... bastava andare molto piano ....

Con questa invece non c'e` verso .... in diagonale e procedendo un centimetro alla volta giocando col freno comunque raschio ....

So' che e' fatto apposta e che non succede niente al parafango ... ma mi da' un fastidio .... che nemmeno ti imagini ....

Tutte le volte che qualcuno passeggia li intorno ... mentre sto' uscendo ... automaticamente si ferma quando sente raschiare .. resta stupito e poi mi guarda l'auto come per dire "che pisquano ... ha rigato l'auto nuova" ... anche se la riga non c'e` !!!

 

[-Exige-]

Premesso che non è che la vettura è bassa.

No , no .... e' anche bassa la vettura .... un paio di grattate in questi 5 mesi le ho prese ...

Si ma dipende dove vai allora.
Se ai dossi gratti signicia che hai delle sospensioni morbide, e non rigide.
Mi sembra strano che sia cosi bassa e morbida. In effetti la Golf non è per niente rigida, ma non mi pare nemmeno bassa da terra. Saranno i paraurti. Fidati.

 

[-Exige-]

Premesso che non è che la vettura è bassa. Ma è il paraurti che è basso. Sono 2 cose molto diverse e bisogna distinguerle, perchè se tu avessi veramente un auto bassa tipo la mia, spaccheresti il motore allora. 8)

Detto questo l'unica cosa che mi viene in mente è di farla in retro l'entrata e uscita dal box come dici tu. Ma Quello "spolerino" serve apposta per non grattare via la vernice. E' fatto apposta, quindi usalo.

Secondo me se la fa in retro gratta lo stesso..solo che la gratta dalla parte interna!.. :lol:

Scusa, non è che prendendola in retro l'angolazione della rampa cambia..

No ma la distanza ruota paraurti si.
Non è che l'auto tocca perchè è bassa (a meno che hai fatto l'assetto e hai 5cm da terra), ma perchè il paraurti è basso e un pò più lungo rispetto magari all'auto che aveva prima. Guarda la la 407, ha un muso lunghissimo, e la distanza ruota - inizio paraurti è molta, questo significa che in un dosso puoi benissimo toccare perchè non fa in tempo ad alzarsi il muso. Il dietro di solito (se non è una 2 volumi con baule) la distanza è più piccola, quindi si alza prima e non tocchi.

 

[paolinotdi]

Ciao,

prova ad iniziare la salita in diagonale, poi raddrizzi...

Non sono cosi' "digiuno" di tecniche per evitare di toccare .....

Negli anni 90 ho anche avuto il Golf III GTI 16V che avevo ulteriormente assettato ... con quella "dovevo" affrontare la variazione di pendenza ( che e' in discesa-piano e non la classica piano-salita ) inclinando l'angolo di uscita ... pero' ci passavo anche se non procedevo "quasi-fermo" ... bastava andare molto piano ....

Con questa invece non c'e` verso .... in diagonale e procedendo un centimetro alla volta giocando col freno comunque raschio ....

So' che e' fatto apposta e che non succede niente al parafango ... ma mi da' un fastidio .... che nemmeno ti imagini ....

Tutte le volte che qualcuno passeggia li intorno ... mentre sto' uscendo ... automaticamente si ferma quando sente raschiare .. resta stupito e poi mi guarda l'auto come per dire "che pisquano ... ha rigato l'auto nuova" ... anche se la riga non c'e` !!!

Vendila e fatti un Tiguan

ma la tua ha l'assetto?

Parlando seriamente: potresti montare dei cerchi di diametro maggiore, così incrementi di qualche mm l'altezza da terra...

 

[giancotti]

ma la tua ha l'assetto?

No , sono uscito dalla concessionaria a maggio tranquillo di farlo molto presto ...

Dopo solo una settimana avevo gia' deciso di non farlo ... e' bassa ( fin troppo ) e molto rigida .... magari un pelino piu' rigida sarebbe meglio ma ti assicuro che non si imbarca mai .....

Parlando seriamente: potresti montare dei cerchi di diametro maggiore, così incrementi di qualche mm l'altezza da terra...

Ho i cerchi da 16" ... quelli di serie ..... forse e' quello ... pero' e' proprio stressante .... pur avendo sempre avuto macchine "basse" ( causa assetto ) non avevo mai avuto cosi' tanti problemi di sentir raschiare .... anche se poi alla fine sono piu' problemi "psicologici" che altro ...

 

[FileoIppus]

ma la tua ha l'assetto?

No , sono uscito dalla concessionaria a maggio tranquillo di farlo molto presto ...

Dopo solo una settimana avevo gia' deciso di non farlo ... e' bassa ( fin troppo ) e molto rigida .... magari un pelino piu' rigida sarebbe meglio ma ti assicuro che non si imbarca mai .....

Parlando seriamente: potresti montare dei cerchi di diametro maggiore, così incrementi di qualche mm l'altezza da terra...

Ho i cerchi da 16" ... quelli di serie ..... forse e' quello ... pero' e' proprio stressante .... pur avendo sempre avuto macchine "basse" ( causa assetto ) non avevo mai avuto cosi' tanti problemi di sentir raschiare .... anche se poi alla fine sono piu' problemi "psicologici" che altro ...

Ti quoto... qui qualcuno l'ha definita morbida... Gli farei provare la mia Pegeot 307... quando ho provato la Golf in fase di acquisto, mi sembrava una tavola da stiro per quanto era rigida rispetto alla mia e pensavo avesse su minimo i 17" ... invece quando sono sceso, erano i 16" di serie.

 

[giancotti]

Ti quoto... qui qualcuno l'ha definita morbida...

Morbida ??? Solo uno che ha la Mini puo' dirti che e' morbida ...

In realta' e' molto rigida ... e nel misto non senti quasi mai la "voglia" di assettarla ... anche se in caso di urti "assorbe" egregiamente ....

Insomma , mi sembra un ottimo "compromesso" .... quando riesci ad imbarcarla sei "abbondantemente" oltre il codice ... e comunque anche da coricata tiene molto bene ....

Insomma, sulla tenuta di strada niente da dire .... lo sterzo nonstante la folle decisione di orientarsi al low-cost e sciegliere l'elettrico resta sempre "il capolavoro" ( anche li' ho sentito critiche ) .... sai sempre dov'e` e sopratutto dove andra' il muso ....

Se poi ci metti che la mia sta' arrivando ai 5000 Km in 5 mesi e il CDB "totale" non l'ho mai resettato ... e il consumo nei 5000 km e' 14,9 km/litro .... mentre le gomme sono gia' bassine ( la uso tanto nelle statali con curve ) devo dire che ci rimango veramente "basito" ogni volta che faccio il pieno ...

Arrivavo dal TDI e pensavo che col benzina avrei rinunciato a due cose ... il tiro in basso e i consumi ... sui consumi e' andata all'opposto ... consumo quasi come col TDI ( col TDI su percorrrenze cosi' lunghe stavo sui 15/16 km/litro ) ... sul tiro ai bassi dopo il "ressato" ( alla genovese ) dei primi 1000 km in cui il buco del turbo era quasi "imbarazzante" ora che si e' slegata non invidio quasi piu' nulla al TDI nemmeno li' ....

Insomma quel "belin" di spoilerino sarabbe finora l'unica "menata" ... un po' come il tipo della vecchia pubblicita' che "Funzionando tutto" si fissava sull'orecchino della moglie che cigolava !!!

 

[alkiap]

Premesso che non è che la vettura è bassa. Ma è il paraurti che è basso. Sono 2 cose molto diverse e bisogna distinguerle, perchè se tu avessi veramente un auto bassa tipo la mia, spaccheresti il motore allora. 8)

Detto questo l'unica cosa che mi viene in mente è di farla in retro l'entrata e uscita dal box come dici tu. Ma Quello "spolerino" serve apposta per non grattare via la vernice. E' fatto apposta, quindi usalo.

Secondo me se la fa in retro gratta lo stesso..solo che la gratta dalla parte interna!.. :lol:

Scusa, non è che prendendola in retro l'angolazione della rampa cambia..

No ma la distanza ruota paraurti si.
Non è che l'auto tocca perchè è bassa (a meno che hai fatto l'assetto e hai 5cm da terra), ma perchè il paraurti è basso e un pò più lungo rispetto magari all'auto che aveva prima. Guarda la la 407, ha un muso lunghissimo, e la distanza ruota - inizio paraurti è molta, questo significa che in un dosso puoi benissimo toccare perchè non fa in tempo ad alzarsi il muso. Il dietro di solito (se non è una 2 volumi con baule) la distanza è più piccola, quindi si alza prima e non tocchi.

Esatto, il problema non è causato dall'altezza minima da terra della vettura (Golf non è bassa, è nella media del segmento); la causa è lo sbalzo anteriore ed il disegno del paraurti.

 

[amedeidue]

potrebbe essere una soluzione un po stupida ma che risolverebbe il problema, i spoiler più o meno sono fatti tutti uguali in senso che: parte dalla mascherina/paraurti è va verso sotto macchina, l'estremità lungo il tutto lo spoilerino è rivolta/piegata verso il basso di circa 1,5-2 cm, eco poi intervenire sul quella zona tagliandolo( con un semplice taglierino) di quel poco che serve, non so un 5mm, 1cm