Golf GTI: fenomeno italiano?

[99octane]

Sull'ultimo numero di una nota rivista che si occupa prevalentemente di auto sportive compare una prova-confronto della GTI messa a paragone con altre auto analoghe.
L'autore e' della redazione italiana della rivista, ed e' uno di quelli che sanno quello che scrivono e san guidare sul serio.
L'articolo, alla fine loda la GTI e la mette sul podio.
Pero'... pero'... Tutti gli articoli precedenti della redazione BRITANNICA della stessa rivista avevan considerato la GTI bella, si', veloce, certo, ma nulla di eccezionale e anzi un po' spentina (e chi conosce gli sterzi indegni che VW produce non si stupisce certo), tanto da ignorarla completamente poi per i soliti mega-confronti ECOTY eccetera.
Ma allora: chi ha ragione?
Io, purtroppo, la GTI non ho avuto modo di provarla. Amici (competenti nel settore) che l'han provata mi han riferito pareri discordi.
La nuova GTI vive della fama delle precedenti (e quanto queste vivevano sulla fama, meritatissima, della PRIMA GTI?) o e' veramente "the real deal"?

 

[simo1988]

ho letto su una rivista (non faccio nome) dove provava la GTI e diceva in poche parole: motore grintoso grazie al turbo, divertente da guidare sia in città per la comodità sia per divertirsi in curve di montagna, però questa golf non è adatta alla pista per colpa del suo assetto un po molle e lo sterzo impreciso...

 

[blackshirt]

Sull'ultimo numero di una nota rivista che si occupa prevalentemente di auto sportive compare una prova-confronto della GTI messa a paragone con altre auto analoghe.
L'autore e' della redazione italiana della rivista, ed e' uno di quelli che sanno quello che scrivono e san guidare sul serio.
L'articolo, alla fine loda la GTI e la mette sul podio.
Pero'... pero'... Tutti gli articoli precedenti della redazione BRITANNICA della stessa rivista avevan considerato la GTI bella, si', veloce, certo, ma nulla di eccezionale e anzi un po' spentina (e chi conosce gli sterzi indegni che VW produce non si stupisce certo), tanto da ignorarla completamente poi per i soliti mega-confronti ECOTY eccetera.
Ma allora: chi ha ragione?
Io, purtroppo, la GTI non ho avuto modo di provarla. Amici (competenti nel settore) che l'han provata mi han riferito pareri discordi.
La nuova GTI vive della fama delle precedenti (e quanto queste vivevano sulla fama, meritatissima, della PRIMA GTI?) o e' veramente "the real deal"?

io ho avuto l'occasione di provare la golf V GTI con il DSG, il motore va che è una meraviglia e le paddles al volante sono molto coinvolgenti e comode per non staccare mai le mani dalle 9:15, ma su strada nonostante gli pneumatici da 18" e la buona tenuta di strada, lo sterzo mi ha impressionato molto negativamente per l'imprecisione dell'inserimento in curva (arrivando da una 147)...

 

[Tourillo]

Io ho provato una Golf V GTI con cambio manuale in pista (Monza) e devo dire che credo che se fossi entrato col Touareg mi sarei emozionato di più!..

 

[Francesco83]

forse attira il poter avere una vettura brillante (sportiva è eccessivo) mascherata da berlinetta, a un prezzo " abbordabile"

quali potrebbero essere le sue concorrenti? e per cosa meriterebbero?
mi viene in mente la Megane F1, che pare avere un assetto rigidissimo (pro e cons inclusi)

 

[lsdiff]

La mia impressione è che gli inglesi siano più liberi dei nostri di stroncare un prodotto. Però anche loro, come tutti, esprimono valutazioni soggettive.
Molto più spinose, secondo me, sono alcune incongruenze nei rilievi cronometrici che invece dovrebbero essere del tutto oggettivi. Guarda per esempio la classifica dei "crono" stilata da Top Gear inglese: il link è

http://www.bbc.co.uk/topgear/show/powerlaps.shtml

A metà della lista si scopre che

BMW Z4 1.28.2
Subaru WRX Sti 1.28.2
Mitsubishi Evo X 1.28.22
Dodge Viper SRT-10 1.28.5
Porsche 911 Carrera S 1.28.9
Mitsubishi Evo VIII 1.28.9
BMW Alpina Z8 1.29.0
Mercedes CL65 1.29.0
Ford Focus RS 1.29.3
VW Golf W12 1.29.6
Ford Shelby GT500 1.30.0
Golf R32 1.30.4
Audi S4 1.30.9
Porsche 911 Turbo 1.31.0

Strano, vero? E andando avanti...

Fiat 500 Abarth 1.35.5
Alfa 147 GTA 1.35.6
Lotus Elise 1.35.6
Aston Martin Vanquish 1.36.2
Renault Clio V6 1.36.2
Honda Civic Type R 1.36.5
Alfa Romeo Brera 1.36.9
Saab 95 Aero 1.37.9
Maserati 3200 GT 1.38.0
Alfa Romeo 8C 1.38.2

La pista di Top Gear, ricordiamolo, non è un budello di montagna, ma un tracciato misto veloce dove motore e tenuta di strada contano più di agilità e passo corto. Ebbene, mi riesce difficile credere che la 500 Abarth giri 3 secondi sotto la 8C, a meno che le condizioni della pista fossero completamente diverse (l'Alfa ha girato sulla neve?).

E allora...

1. se le condizioni della pista erano diverse dovrebbero dirlo.
2. se non lo erano, sotto il casco di Stig hanno messo prima Schumacher e poi mia nonna (ma mia nonna me l'avrebbe detto).
3. se Stig e la pista erano identici, quelli che han fatto la 8C più lenta della 500 Abarth andrebbero chiusi in manicomio.

 

[blackshirt]

La mia impressione è che gli inglesi siano più liberi dei nostri di stroncare un prodotto. Però anche loro, come tutti, esprimono valutazioni soggettive.
Molto più spinose, secondo me, sono alcune incongruenze nei rilievi cronometrici che invece dovrebbero essere del tutto oggettivi. Guarda per esempio la classifica dei "crono" stilata da Top Gear inglese: il link è

http://www.bbc.co.uk/topgear/show/powerlaps.shtml

A metà della lista si scopre che

BMW Z4 1.28.2
Subaru WRX Sti 1.28.2
Mitsubishi Evo X 1.28.22
Dodge Viper SRT-10 1.28.5
Porsche 911 Carrera S 1.28.9
Mitsubishi Evo VIII 1.28.9
BMW Alpina Z8 1.29.0
Mercedes CL65 1.29.0
Ford Focus RS 1.29.3
VW Golf W12 1.29.6
Ford Shelby GT500 1.30.0
Golf R32 1.30.4
Audi S4 1.30.9
Porsche 911 Turbo 1.31.0

Strano, vero? E andando avanti...

Fiat 500 Abarth 1.35.5
Alfa 147 GTA 1.35.6
Lotus Elise 1.35.6
Aston Martin Vanquish 1.36.2
Renault Clio V6 1.36.2
Honda Civic Type R 1.36.5
Alfa Romeo Brera 1.36.9
Saab 95 Aero 1.37.9
Maserati 3200 GT 1.38.0
Alfa Romeo 8C 1.38.2

La pista di Top Gear, ricordiamolo, non è un budello di montagna, ma un tracciato misto veloce dove motore e tenuta di strada contano più di agilità e passo corto. Ebbene, mi riesce difficile credere che la 500 Abarth giri 3 secondi sotto la 8C, a meno che le condizioni della pista fossero completamente diverse (l'Alfa ha girato sulla neve?).

E allora...

1. se le condizioni della pista erano diverse dovrebbero dirlo.
2. se non lo erano, sotto il casco di Stig hanno messo prima Schumacher e poi mia nonna (ma mia nonna me l'avrebbe detto).
3. se Stig e la pista erano identici, quelli che han fatto la 8C più lenta della 500 Abarth andrebbero chiusi in manicomio.

3 cose:

- quando ha corso la 8c, la pista era completamente allagata, e sul tabellone magnetico che hanno in studio c'era il tempo con la W (quindi pista bagnata)

- la 500 abarth era la versione SS da 160 cv e ha corso con la pista completamente asciutta...

- al volante c'era sempre Scummy....

http://www.youtube.com/watch?v=_1gdtRQd7ZA
http://www.youtube.com/watch?v=UpAFi9nIJVQ
http://www.youtube.com/watch?v=ifrtlC4NTys

 

[lsdiff]

Perfetto, ma allora che scrivano la W anche sui tempi pubblicati su Internet, altrimenti la tabella non ha senso.
Comunque la cosa è sintomatica di una certa mancanza di trasparenza che, ahimé, si riscontra un po' su tutti i giornali.

 

[simo1988]

puoi avere anche una ferrari ma se non hai i coglioni perdi

 

[99octane]

puoi avere anche una ferrari ma se non hai i coglioni perdi

Il che con quanto si diceva... che c'entra? Stiamo parlando di Schumacher.
Comunque, per le altre auto partecipanti al confronto ci sarebbe da eccepire.
Giusto per fare un esempio, mi sembra un po' una forzatura contrapporre alla Golf GTI la Mini Cooper versione Clubman: e' vero che gli spazi posteriori sono analoghi, come dice l'articolo, ma per vocazione la VW GTI andrebbe confrontata con la Mini John Cooper Works, e li' per la Mini contro la Golf sarebbe come sparare sulla croce rossa.
Bho.. Sono vieppiu' perlpesso.

 

[blackblizzard]

anche io sono perplesso di come ogni vettura del gruppo VW riceva sempre lodi sperticate su ogni rivista che leggo, per poi ridimensionare le mie vedute ogni qualvolta ho la "fortuna" di guidare quelle che quotidianamente arrivano in concessionario.

forse (ma anche senza il forse) Autogerma qui in Italia è una gran potenza.

è eclatante la differenza di "piacere di guida" a bordo di un'Audi A3 e di una tanto bistrattata Honda Civic con l'interconnesso al posteriore: l'altro giorno ho avuto modo di andare in sede con la Sportback all'andata e di ritornare con una Type-S 2.2 CDTI... la differenza tra l'una e l'altra credo sia come scendere da una 600 per guidare una 500 abarth.

 

[DEMONT]

anche io sono perplesso di come ogni vettura del gruppo VW riceva sempre lodi sperticate su ogni rivista che leggo, per poi ridimensionare le mie vedute ogni qualvolta ho la "fortuna" di guidare quelle che quotidianamente arrivano in concessionario.

forse (ma anche senza il forse) Autogerma qui in Italia è una gran potenza.

è eclatante la differenza di "piacere di guida" a bordo di un'Audi A3 e di una tanto bistrattata Honda Civic con l'interconnesso al posteriore: l'altro giorno ho avuto modo di andare in sede con la Sportback all'andata e di ritornare con una Type-S 2.2 CDTI... la differenza tra l'una e l'altra credo sia come scendere da una 600 per guidare una 500 abarth.

...togli pure il "credo", hai visto che gioiellino il 2.2 Diesel Honda ?!...sembra un benza, Honda ovviamente !! :thumbup:

 

[Zaffyro]

Perfetto, ma allora che scrivano la W anche sui tempi pubblicati su Internet, altrimenti la tabella non ha senso.
Comunque la cosa è sintomatica di una certa mancanza di trasparenza che, ahimé, si riscontra un po' su tutti i giornali.

In teoria la lista sul web è solo un memorandum per confrontare quando vedi ia trasmissione..
Metà delle auto han girato con qualcosa che non andava, o sarebbe opinabile. tipo l'evo x in tempi, in realtà è quella depotenziata, non la vera evo da pista e non han minimame accennato alle configurazioni che usano (evo ed impreza ad esempio non han solo sport o comfort, ma han taratura di ognzzo e non dicon cohan usato)..

 

[arhat]

ma quale fama meritatissimi della prima Gti, ma per cortesia, che ci sono dei ragazzi che leggono e magari ci credono. Ma quale fama ? Aveva un pò di motore e basta! Per il resto era un cesso. Alla prima curva era F I N I T A.

Ma quale merito.

 

[99octane]

La prima aveva due meriti: buon motore ed era LEGGERA. E per l'epoca filava, anche se non era un'auto facile, e anche se, certamente, auto come le Alfa Romeo coeve gli giravano intorno mentre andava.