Golf GTD 170 Serie V: mi dite pregi e difetti/anomalie?

[dario1958]

Salve a tutti, vorrei qualche informazione in merito alla GOLF GTD 170 CV (5° serie),poichè mia cugina ne ha trovata una della fine 2006 con cambio manuale,usata pochissimo, con appena poco più di 20.000 Km (dalle ottime condizioni generali,e dalle fatture della manutenzione, sembrano Km effettivi).
Non abbiamo ancora potuto provare su strada l'auto,ma,personalmente ho qualche riserva,per cui ho detto a mia cugina (che mi ha chiesto consiglio,essendo poco esperta di motori) di aspettare qualche giorno.
E' vero che si tratta di un motore un pò scorbutico nell'erogazione (pare che la spinta vera parta solo sopra i 2000 giri/min), specialmente se abbinato al cambio manuale? Tra l'altro, se non erro, pare che la frizione sia pesantuccia da spingere,o,no?
Inoltre, se non ricordo male, pare che questo motore iniettore-pompa (scelta poi rinnegata da VW, a favore del common rail) non sia esente di vibrazioni al minimo,e sia anche piuttosto rumoroso,decisamente di più rispetto ai motori common rail di pari cilindrata e potenza, di altre Marche.
Cosa mi potete dire in merito?
Riguardo i consumi sia in città che sul misto e in autostrada,cosa mi dite?
Altri possibili inconvenienti/problemi a cui tale motore può andare incontro? Ci sono stati richiami per problemi meccanici?
Com'è la questione della frequenza di sostituzione del filtro gasolio? In altro forum ho letto che pare vada cambiato spesso......
A parte questo,sembra che la manutenzione di tale auto sia piuttosto onerosa e relativamente frequente (ad es. ho letto che pare sia necessario usare uno specifico OLIO CASTRL, è vero?)
Naturalmente sono certo che tale auto abbia anche dei pregi,ma,resto alquanto perplesso su questo possibile acquisto (sono stati chiesti circa 15.000 Euro). Temo che anche se il motore non venga sfruttato spesso a fondo, possa col tempo essere cagionevole di "salute".
Spero che qualcuno mi possa dare indicazioni dirette,o,indirette. Attendo....grazie!

 

[4ruotelover]

Salve a tutti, vorrei qualche informazione in merito alla GOLF GTD 170 CV (5° serie),poichè mia cugina ne ha trovata una della fine 2006 con cambio manuale,usata pochissimo, con appena poco più di 20.000 Km (dalle ottime condizioni generali,e dalle fatture della manutenzione, sembrano Km effettivi).
Non abbiamo ancora potuto provare su strada l'auto,ma,personalmente ho qualche riserva,per cui ho detto a mia cugina (che mi ha chiesto consiglio,essendo poco esperta di motori) di aspettare qualche giorno.
E' vero che si tratta di un motore un pò scorbutico nell'erogazione (pare che la spinta vera parta solo sopra i 2000 giri/min), specialmente se abbinato al cambio manuale? Tra l'altro, se non erro, pare che la frizione sia pesantuccia da spingere,o,no?
Inoltre, se non ricordo male, pare che questo motore iniettore-pompa (scelta poi rinnegata da VW, a favore del common rail) non sia esente di vibrazioni al minimo,e sia anche piuttosto rumoroso,decisamente di più rispetto ai motori common rail di pari cilindrata e potenza, di altre Marche.
Cosa mi potete dire in merito?
Riguardo i consumi sia in città che sul misto e in autostrada,cosa mi dite?
Altri possibili inconvenienti/problemi a cui tale motore può andare incontro? Ci sono stati richiami per problemi meccanici?
Com'è la questione della frequenza di sostituzione del filtro gasolio? In altro forum ho letto che pare vada cambiato spesso......
A parte questo,sembra che la manutenzione di tale auto sia piuttosto onerosa e relativamente frequente (ad es. ho letto che pare sia necessario usare uno specifico OLIO CASTRL, è vero?)
Naturalmente sono certo che tale auto abbia anche dei pregi,ma,resto alquanto perplesso su questo possibile acquisto (sono stati chiesti circa 15.000 Euro). Temo che anche se il motore non venga sfruttato spesso a fondo, possa col tempo essere cagionevole di "salute".
Spero che qualcuno mi possa dare indicazioni dirette,o,indirette. Attendo....grazie!

Allora inizio a darti a qualche risposta.
Prima di tutto verificate con cura l'effettività dei chilometri e che l'auto non presenti alcun difetto perchè quella golf ha all'attivo davvero pochissimi chilometri ( sperando che sia stata utilizzata con cura) .
Qui sul forum ci sono diversi possessori del 2.0 TDI da 170cv che potranno parlartene più in dettaglio. Posso anticipare che l'iniettore pompa ha tradizionalmente un'erogazione più brusca, però la declinazione da 170cv risulta sfruttabile già da regimi relativamente bassi fino oltre i 4000 rpm. Vi consiglio di provarla in modo tale da rendervi conto se vi piace il tipo di erogazione del motore. Personalmente la trovo decisamente appagante. Già il 140cv è molto brillante sotto al cofano della Golf V, quindi con la GTD aspettatevi un'auto molto prestante con doti di ripresa eccellenti.
Venendo alla rumorosità il common rail risulta più silenzioso. Il pde sulla Golf si fa sentire nelle accelerazioni, mentre a velocità costante la rumorosità è più contenuta. Vi rimando ad una prova anche per questo aspetto.
Il filtro del gasolio viene sostituito in genere ad ogni tagliando.
I tagliandi si eseguono ogni 30K Km ( o meglio viene indicato dal cdb) o 2 anni. I prezzi variano dai 250 ai 350?, salvo interventi straordinari.
Il produttore utilizza olio Long Life Castrol e sul libretto sono riportare le specifiche che l'olio deve soddisfare.
Venendo ai consumi non si discostano da quelli del 140cv, quindi 12Km/l in città, 15-16Km/l in autostrada e 16-17Km/l in extraurbano. Con una guida consona si possono raggiungere ottimi valori.
Venendo ai difetti riscontrati qui sul forum sono stati segnalati problemi agli iniettori. Attenzione inoltre al filtro antiparticolato se si percorrono soprattutto tragitti urbani.
Personalmente sarei più tranquillo rivolgendomi all'usato ufficiale VW first class

 

[dario1958]

Sinceramente, se dovessi prenderla io, lo farei solo nella versione con cambio DSG: ho sentito dire che, tra le altre cose, la frizione non è molto leggera,e,nel traffico intenso,alla lunga può essere stancante.
Riguardo la questione del filtro del gasolio,io ho sentito dire di frequenza di sostituzione piuttosto alta.
In particolare, a parte le prestazioni ed i consumi, assodata una certa ruvidità del motore, e mancanza di "tiro" sotto i 2000 g/min, che mi potete dire circa il COMFORT? Io non credo che sia una delle doti migliori di questa GOLF, vero?
Comunque, attendo commenti, suggerimenti, ecc.ecc., da parte dei possessori di questa auto.

 

[dario1958]

Sinceramente, se dovessi prenderla io, lo farei solo nella versione con cambio DSG: ho sentito dire che, tra le altre cose, la frizione non è molto leggera,e,nel traffico intenso,alla lunga può essere stancante.
Riguardo la questione del filtro del gasolio,io ho sentito dire di frequenza di sostituzione piuttosto alta.
In particolare, a parte le prestazioni ed i consumi, assodata una certa ruvidità del motore, e mancanza di "tiro" sotto i 2000 g/min, che mi potete dire circa il COMFORT? Io non credo che sia una delle doti migliori di questa GOLF, vero?
Comunque, attendo commenti, suggerimenti, ecc.ecc., da parte dei possessori di questa auto.

Possibile che qui non ci sia alcun possessore (o,che l'abbia posseduta) di questa GOLF, disposto a darmi la sua opinione?

O,forse, tutti quelli che l'avevano, l'hanno venduta per disperazione??!!

 

[Teo233]

Sinceramente, se dovessi prenderla io, lo farei solo nella versione con cambio DSG: ho sentito dire che, tra le altre cose, la frizione non è molto leggera,e,nel traffico intenso,alla lunga può essere stancante.
Riguardo la questione del filtro del gasolio,io ho sentito dire di frequenza di sostituzione piuttosto alta.
In particolare, a parte le prestazioni ed i consumi, assodata una certa ruvidità del motore, e mancanza di "tiro" sotto i 2000 g/min, che mi potete dire circa il COMFORT? Io non credo che sia una delle doti migliori di questa GOLF, vero?
Comunque, attendo commenti, suggerimenti, ecc.ecc., da parte dei possessori di questa auto.

Possibile che qui non ci sia alcun possessore (o,che l'abbia posseduta) di questa GOLF, disposto a darmi la sua opinione?

O,forse, tutti quelli che l'avevano, l'hanno venduta per disperazione??!!

guardati il topic bellissima nuovamente sul carro atrezzi e pensaci bene dammi retta

 

[dario1958]

Sinceramente, se dovessi prenderla io, lo farei solo nella versione con cambio DSG: ho sentito dire che, tra le altre cose, la frizione non è molto leggera,e,nel traffico intenso,alla lunga può essere stancante.
Riguardo la questione del filtro del gasolio,io ho sentito dire di frequenza di sostituzione piuttosto alta.
In particolare, a parte le prestazioni ed i consumi, assodata una certa ruvidità del motore, e mancanza di "tiro" sotto i 2000 g/min, che mi potete dire circa il COMFORT? Io non credo che sia una delle doti migliori di questa GOLF, vero?
Comunque, attendo commenti, suggerimenti, ecc.ecc., da parte dei possessori di questa auto.

Possibile che qui non ci sia alcun possessore (o,che l'abbia posseduta) di questa GOLF, disposto a darmi la sua opinione?

O,forse, tutti quelli che l'avevano, l'hanno venduta per disperazione??!!

guardati il topic bellissima nuovamente sul carro atrezzi e pensaci bene dammi retta

Si tratta quindi dello stesso motore, a prescindere dal modello di auto (Golf-Passat)?
Beh... se le cose stanno così, direi che comincio a nutrire forti dubbi sull'affidabilità nel tempo di tale propulsore....

Forse è anche per questo motivo se hanno deciso di passare al common rail?

 

[zero c.]

Sinceramente, se dovessi prenderla io, lo farei solo nella versione con cambio DSG: ho sentito dire che, tra le altre cose, la frizione non è molto leggera,e,nel traffico intenso,alla lunga può essere stancante.
Riguardo la questione del filtro del gasolio,io ho sentito dire di frequenza di sostituzione piuttosto alta.
In particolare, a parte le prestazioni ed i consumi, assodata una certa ruvidità del motore, e mancanza di "tiro" sotto i 2000 g/min, che mi potete dire circa il COMFORT? Io non credo che sia una delle doti migliori di questa GOLF, vero?
Comunque, attendo commenti, suggerimenti, ecc.ecc., da parte dei possessori di questa auto.

Possibile che qui non ci sia alcun possessore (o,che l'abbia posseduta) di questa GOLF, disposto a darmi la sua opinione?

O,forse, tutti quelli che l'avevano, l'hanno venduta per disperazione??!!

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Si tratta quindi dello stesso motore, a prescindere dal modello di auto (Golf-Passat)?
Beh... se le cose stanno così, direi che comincio a nutrire forti dubbi sull'affidabilità nel tempo di tale propulsore....

Forse è anche per questo motivo se hanno deciso di passare al common rail?

mah... il PD aveva dei pregi come consumo specifico e almeno nel 170 per prestazioni ma forti limiti come erogazione, vibrazioni e rumore.
e soprattutto era costoso complicato e poco o niente upgradabile per quanto riguarda le emissioni sopra lo step euro IV.
in certi casi ha dato problemi con l'accrocchio del dpf e nel 140 hp praticamente le testate bruciavano per infiltrazioni del liquido di raffrefddamento.
quindi come dire? l'importante è crederci.
quanto al passaggio al commonrail (inventato da elasis cioè del centro ricerche fiat e poi vergognosamente "regalato" a bosch) è stato un bel passo avanti e va dato atto che VW si è impadronita abbastanza bene e rapidamente della nuova tecnica.
ciao neh