GIULIETTA... sfonderà ?

[fabiovic]

Buonasera a tutti. Da appassionato del Marchio mi domando, come molti fanno da tempo, se la Giulietta abbia o meno i numeri per sfondare. A mio avviso il prodotto è ben riuscito. Forse, dalle immagini che ho visto degli interni, non siamo ancora sul livello di finitura di Bmw Serie 1 o Audi A3, ma il prodotto pare comunque essere valido. Inoltre aggiungo che, per motivi professionali, mi trovo da un pò di tempo all'estero (Regno Unito) e devo dire che, con mia grande sorpresa, qui sembra che grazie a tutto il lavoro fatto da Mr. Marchionne, il Gruppo Fiat stia riguadagnando la fiducia degli automobilisti stranieri. Vedo molte Mi.To, qualche 159 e anche un discreto numero di 147. Con riferimento a Fiat invece c'è un'invasione di 500 ed un considerevole numero di Grande Punto. Mi domando se, come spero accada in Italia, il mercato europeo apprezzerà o meno la nuova arrivata in casa Alfa Romeo. Una cosa è certa: il Gruppo Fiat deve diventare meno dipendente dal mercato italiano e, forse, rispetto ad un pò di anni fa siamo sulla strada giusta. Forza Giulietta quindi, nella speranza che possa diventare un'auto degna del centenario del Biscione. Un saluto a tutti gli Alfisti e... anche all'Italia!

 

[Maxetto]

Buonasera a tutti. Da appassionato del Marchio mi domando, come molti fanno da tempo, se la Giulietta abbia o meno i numeri per sfondare. A mio avviso il prodotto è ben riuscito. Forse, dalle immagini che ho visto degli interni, non siamo ancora sul livello di finitura di Bmw Serie 1 o Audi A3, ma il prodotto pare comunque essere valido. Inoltre aggiungo che, per motivi professionali, mi trovo da un pò di tempo all'estero (Regno Unito) e devo dire che, con mia grande sorpresa, qui sembra che grazie a tutto il lavoro fatto da Mr. Marchionne, il Gruppo Fiat stia riguadagnando la fiducia degli automobilisti stranieri. Vedo molte Mi.To, qualche 159 e anche un discreto numero di 147. Con riferimento a Fiat invece c'è un'invasione di 500 ed un considerevole numero di Grande Punto. Mi domando se, come spero accada in Italia, il mercato europeo apprezzerà o meno la nuova arrivata in casa Alfa Romeo. Una cosa è certa: il Gruppo Fiat deve diventare meno dipendente dal mercato italiano e, forse, rispetto ad un pò di anni fa siamo sulla strada giusta. Forza Giulietta quindi, nella speranza che possa diventare un'auto degna del centenario del Biscione. Un saluto a tutti gli Alfisti e... anche all'Italia!

Le carte le ha tutte in regola.

 

[SediciValvole]

qui puntano tutto sulla leggerezza e l'agilità....doti che si devono chiedere ad un'Alfa

 

[Fancar_]

Il sucesso dipenderà per prima cosa dalle prestazioni che non dovranno essere inferiori a Focus o Megane....ma a livello delle migliori, e come seconda cosa dalla qualità.

La qualità sarà importante per un'auto come la Giulietta, perchè non essendo un'auto di nicchia andrà a confrontarsi come prezzi con la Golf, mentre sarà la variante un pò meno costosa di Audi A3 e Serie 1.

 

[Fancar_]

La 156 ebbe successo perchè era bella di linea, andava forte e costava molto meno delle tedesche.
Ecco che quindi si poteva chiudere un occhio sul discorso qualità.

Con la 159 i prezzi inizialmente erano molto vicini alle tedesche, ma le prestazioni e la qualità no.

Con la 147 fecero il botto perchè ai tempi c'era solo l'A3 uscita nel 1996, quindi già con quattro anni sulle spalle.
Inoltre quando uscì la 147 la gamma Alfa godeva di un prestigio leggermente superiore ad oggi, con l'ammiraglia 166 fresca, la 156 Sportwagon, i motori common rail che erano una novità mondiale.

Quindi per me il successo della Giuliettà si giocherà sulle prestazioni e sulla qualità.

Il prezzo da pagare dipenderà dalla qualità che la gente le attribuirà.

 

[antonioe.]

Che chance ha la Giulietta di "sfondare"? Difficile fare previsioni, comunque penso che abbia discrete possibilità di ritagliarsi uno spazio nel suo segmento, pur se estremamente competitivo.
Innanzitutto credo che riscuoterà un notevole successo tra gli alfisti attuali possessori non solo di 147, ma anche di 156 (e son tanti) che sono rimasti "alla finestra" non essendo passati alla 159 per le dimensioni ed i costi di esercizio più impegnativi.
A favore della Giulietta giocherà sicuramente il look personale e decisamente caratterizzato che dovrebbe distinguerla fra le concorrenti dell'affollato segmento "C" ed è possibile che il recente successo della Mi.To. le faccia da "traino".
Ovviamente dando per scontata la qualità del prodotto; a tal riguardo ritengo indispensabile ampliare al più presto la gamma di motori disponibili.

 

[ferrets]

i maroni li ha già sfondati da un pezzo, il mercato vedremo

 

[billarini]

come ha detto qualcuno dipende più dalla qualità generale dell'auto ( e dal prezzo ) che dalle effettive doti motoristiche ecc ecc..

quindi mi auguro..e a occhio e croce pare che mi auguro bene ..che sia in primis fatta come si deve..poi si vedrà...

 

[fabiovic]

Io credo che, purtroppo, Alfa Romeo con Giulietta si giochi una chance decisiva. Mi.To vende abbastanza bene. Qui nel Regno Unito ne vedo molte (tutte benzina ovviamente). Ciò mi fa supporre che se Alfa Romeo continuasse a proporre prodotti appealing (vedi Giulietta), il Marchio potrebbe sviluppare altri prodotti, magari sfruttando le sinergie con Chrysler. Io ci spero davvero perchè, come ho detto ieri ad un collega inglese: "Ricordati che Noi Italiani le Macchine.. le sappiamo fare!". Sarebbe quindi un peccato non rendere onore alla nostra ultra-centenaria tradizione motoristica. Un saluto a tutti e... ancora una volta.. Forza Alfa!!

 

[franco58pv]

sfonderà ? bah mi sembra che esordisca in un settore di vetture che mi pare in calo., il prezzo non è basso, la linea è davvero bella ma non entusiasmante .
Bisognerà vederla dal vivo , se farà un'ottima impressione e darà impressione di qualità allora può ritagliarsi il suo giusto spazio.
Due cose però vanno subito dette : primo bisogna vedere quale sono i numeri veri che vuol fare la fiat, sparare un numero di vendita ridicolmente basso può servire a tenere buona la critica e stop. Poi bisogna vedere quante auto strappa alle straniere, perchè se vende bene ma se nel frattempo tracollano le vendite di delta e bravo allora i conti non tornano cmq
Temo infatti che alfa non sia tanto in grado di strappare clienti alle straniere, anzi per dirla tutta vedo la clientela golf molto ma molto fidelizzata, le altre costano tanto di + o decisamente di meno, il target di prezzo è la golf per cui in bocca al lupo di cuore.

 

[alkiap]

Le potenzialità ci sono. Una linea particolare, che può piacere o meno ma fa discutere, il che è sempre buona cosa (come dimostrato anche da Serie 1); interni più che accettabili, un prezzo in linea con le aspettative (più i benzina che i diesel in realtà.. i naftoni mi paiono carucci). Rimane l'incognita della dinamica, sulla quale comunque sono fiducioso

 

[eugenio62]

Devo dirlo per forza: due quadrilateri, cacchio, potevano metterli!
Ecco, tolto il fastidio!

Ciò detto l'auto a quel che si vede è a postissimo, pare che si sia fatta attenzione anche agli interni, salvi due-tre dettagli. Sembra che stiano puntando molto anche sugli assemblaggi, cosa importante, perchè quello che h ammazzato 147 e GT, prima ancora degli anni che hanno, IMO, è stata la scarsa attenzione in fase di costruzione, cosa che non sbagiano più neanche in Cina. :evil:
Se manterrà le promesse dinamiche, ha tutte le carte in regola per sfondare.

Se il sondaggio per la serie 1 ha dato un responso sconvolgente riguardo un aspetto importantissimo come quello della trazione....puoi immaginarti cosa verrebbe fuori in un ipotetico sondaggio tra Mc. e quadrilateri.....credo che molti direbbero "quadrichè?"

Quindi non sarà certo quello che decreterà il successo o l'insuccesso...come sempre il successo sarà dato o meno da tanti fattori.

Poi quando si parla di successo o meno bisogna anche vedere di cosa si parla......non credo che la Giulietta si ponga degli obiettivi di massa....del resto i numeri di serie 1 -Audi a3 non sono certo quelli di Focus e Golf.....

L'importante che raggiunga i target fissati da Alfa e che ne derivi un prodotto non in perdita.....

 

[Fancar_]

Se il sondaggio per la serie 1 ha dato un responso sconvolgente riguardo un aspetto importantissimo come quello della trazione....puoi immaginarti cosa verrebbe fuori in un ipotetico sondaggio tra Mc. e quadrilateri.....credo che molti direbbero "quadrichè?"

...

La maggior parte degli uomini anche un pò appassionati si ferma allo 0-100 e alla velocità massima.

 

[SediciValvole]

Devo dirlo per forza: due quadrilateri, cacchio, potevano metterli!
Ecco, tolto il fastidio!

Ciò detto l'auto a quel che si vede è a postissimo, pare che si sia fatta attenzione anche agli interni, salvi due-tre dettagli. Sembra che stiano puntando molto anche sugli assemblaggi, cosa importante, perchè quello che h ammazzato 147 e GT, prima ancora degli anni che hanno, IMO, è stata la scarsa attenzione in fase di costruzione, cosa che non sbagiano più neanche in Cina. :evil:
Se manterrà le promesse dinamiche, ha tutte le carte in regola per sfondare.

Se il sondaggio per la serie 1 ha dato un responso sconvolgente riguardo un aspetto importantissimo come quello della trazione....puoi immaginarti cosa verrebbe fuori in un ipotetico sondaggio tra Mc. e quadrilateri.....credo che molti direbbero "quadrichè?"

Quindi non sarà certo quello che decreterà il successo o l'insuccesso...come sempre il successo sarà dato o meno da tanti fattori.

Poi quando si parla di successo o meno bisogna anche vedere di cosa si parla......non credo che la Giulietta si ponga degli obiettivi di massa....del resto i numeri di serie 1 -Audi a3 non sono certo quelli di Focus e Golf.....

L'importante che raggiunga i target fissati da Alfa e che ne derivi un prodotto non in perdita.....

io sono dell'idea che avendo in listino la miglior trazione anteriore sul mercato e avendo come obiettivo da raggiungere se non superare sia 147 che Serie1 la Giulietta dovrebbe avere un comportamento dinamico e delle prestazioni se non superiori almeno uguali! quindi bisogna sfatare il mito dei quadrilateri e dimostrare che anche con un buon mcperson si possono ottenere dei risultati eccellenti....se così non fosse si sono scavati la fossa da soli!

 

[procida]

Devo dirlo per forza: due quadrilateri, cacchio, potevano metterli!
Ecco, tolto il fastidio!

Ciò detto l'auto a quel che si vede è a postissimo, pare che si sia fatta attenzione anche agli interni, salvi due-tre dettagli. Sembra che stiano puntando molto anche sugli assemblaggi, cosa importante, perchè quello che h ammazzato 147 e GT, prima ancora degli anni che hanno, IMO, è stata la scarsa attenzione in fase di costruzione, cosa che non sbagiano più neanche in Cina. :evil:
Se manterrà le promesse dinamiche, ha tutte le carte in regola per sfondare.

Se il sondaggio per la serie 1 ha dato un responso sconvolgente riguardo un aspetto importantissimo come quello della trazione....puoi immaginarti cosa verrebbe fuori in un ipotetico sondaggio tra Mc. e quadrilateri.....credo che molti direbbero "quadrichè?"

Quindi non sarà certo quello che decreterà il successo o l'insuccesso...come sempre il successo sarà dato o meno da tanti fattori.

Poi quando si parla di successo o meno bisogna anche vedere di cosa si parla......non credo che la Giulietta si ponga degli obiettivi di massa....del resto i numeri di serie 1 -Audi a3 non sono certo quelli di Focus e Golf.....

L'importante che raggiunga i target fissati da Alfa e che ne derivi un prodotto non in perdita.....

io sono dell'idea che avendo in listino la miglior trazione anteriore sul mercato e avendo come obiettivo da raggiungere se non superare sia 147 che Serie1 la Giulietta dovrebbe avere un comportamento dinamico e delle prestazioni se non superiori almeno uguali! quindi bisogna sfatare il mito dei quadrilateri e dimostrare che anche con un buon mcperson si possono ottenere dei risultati eccellenti....se così non fosse si sono scavati la fossa da soli!

Quoto; vorrei inoltre ricordare, a suffragare quanto detto da te, che nel 2007 la rivista Auto fece una prova comparativa in circuito fra le fascia C di allora, con la Bravo appena uscita sul mercato.
Molti ricorderanno che la media Fiat, con il suo "misero" assale torcente" (versione Emotion), diede 2" sul giro alla 147 con lo stesso motore (150 cv mjet 1,9) e molto di più alla Golf V con il 2,0 tdi da 140 cv(multilink); ora, se tanto mi da tanto, considerando anche lo schema tecnico della Giulietta, credo proprio che l'handling della berlina Alfa non sarà certo un problema!
Saluti

 

[zanzano]

Buonasera a tutti. Da appassionato del Marchio mi domando, come molti fanno da tempo, se la Giulietta abbia o meno i numeri per sfondare. A mio avviso il prodotto è ben riuscito. Forse, dalle immagini che ho visto degli interni, non siamo ancora sul livello di finitura di Bmw Serie 1 o Audi A3, ma il prodotto pare comunque essere valido. Inoltre aggiungo che, per motivi professionali, mi trovo da un pò di tempo all'estero (Regno Unito) e devo dire che, con mia grande sorpresa, qui sembra che grazie a tutto il lavoro fatto da Mr. Marchionne, il Gruppo Fiat stia riguadagnando la fiducia degli automobilisti stranieri. Vedo molte Mi.To, qualche 159 e anche un discreto numero di 147. Con riferimento a Fiat invece c'è un'invasione di 500 ed un considerevole numero di Grande Punto. Mi domando se, come spero accada in Italia, il mercato europeo apprezzerà o meno la nuova arrivata in casa Alfa Romeo. Una cosa è certa: il Gruppo Fiat deve diventare meno dipendente dal mercato italiano e, forse, rispetto ad un pò di anni fa siamo sulla strada giusta. Forza Giulietta quindi, nella speranza che possa diventare un'auto degna del centenario del Biscione. Un saluto a tutti gli Alfisti e... anche all'Italia!

ciao fabiovic secondo te cosa vuol dire "sfondare" e in csa poi??

Oggi siamo nel 21° secolo e come detto da altri il mercato italico è totalmente differente da quello degli anni 90!!
Negli anni 90 Fiat doveva solo rinvigorire il marchio oggi invece lo deve solo tenere in piedi con pochi aggiornamenti!!
e solo perchè ormai il gruppo Fiat comincia ad essere troppo grande per cercare di "sfondare" sul solo mercato italiano.!
Detto questo e dopo aver visto la fine della Lancia (ahh se ci fosse Vincenzo...) ormai il destino di AR è segnato!
Solo che negli anni 90 si parlava del futuro... oggi lo si vive!!
con Audi e VW ormai corazzate mondiali... Hyundai che rincorre lanciata + che mai ed i cinesi alle porte non c'è ne muro da sfondare e ne obiettivi da ragiungere!
C'è solo da dimostrare che la G10 o la Mito siano delle vere Alfa Romeo!!
Ma M ha parlato chiaro e lo ha anche dimostrato e non solo a parole!!!!
saluti zanza

 

[fabiovic]

Penso che il comportamento dinamico sia il concetto-chiave attorno al quale ruoterà tutto. Al secondo posto metterei la qualità globale del prodotto, i servizi ad esso connessi ed, infine, le politiche di marketing a sostegno del prodotto stesso. Per esempio, con la Mi.To hanno fanno un grandissimo lavoro dal punto di vista del marketing puro. Dal lancio ad oggi. Basta vedere quanta pubblicità c'è in giro sui siti internet riguardo Mi.To GPL 120 cv. Ritornando alla Giulietta ed al suo comportamento dinamico io la penso così: prima che la Mi.To uscisse, c'erano forti critiche rispetto alle sue sospensioni. Si diceva che non sarebbero state all'altezza, etc. Oggi, quando vedo una Mi.To curvare penso che per avere quel dato comportamento dinamico, gli ingegneri di casa Alfa abbiano fatto un buon lavoro in termini puramente tecnici. A distanza di più di un anno, sulla Giulietta piovono le stesse critiche. Si parla di sospensioni non raffinate dal punto di vista tecnico, etc, etc. Ma se il piacere di guida sarà da Alfa Romeo, proprio come noi ci aspettiamo, sarà un successone. P.s. vorrei ricordare che Mi.To ha un comportamento dinamico (e.g. rollìo) migliore della 147, pur avendo delle sospensioni meno evolute (almeno sulla carta). Staremo a vedere cosa accadrà con la Giulietta! Un saluto!