Futuro aumento prezzo di 4R.

[simonepietro]

Gentile direttore e redazione
O.k , personalmente sono disposto a spendere una cifra che sta diventando importante. Importante non tanto nel suo valore assoluto ma nel rapporto prezzo / informazioni fornite, insomma la qualità della rivista attuale non vale il prezzo odierno e tanto meno il futuro, a meno che non riproponiate test su strada e rubriche interessanti come quelli che hanno caratterizzato le direzioni di Mazzochi prima, Mastrostefano e Coppini in seguito . Più volte ho fato notare che , più o meno, fino all'insediamento dell' attuale direzione la rivista necessitava di diverse ore per la sua lettura. Spigolando tra il testo di alcune rubriche ora sparite, tra la vecchia posta dei lettori,tra il "mercato" , era possibile trovare notizie interessanti.
Ora non più , do una scorsa ai pochi freddi numeri e la inserisco, praticamente intonsa ,in libreria . Quest' ultimo banale elemento d' arredo è rimasto il sottile filo che mi lega alla vostra rivista.
Vi ringrazio per la ristampa del vostro Numero 1 che mi terrà sicuramente impegnato per diverso tempo, mentre il nuovo dopo neppure dopo un ora era già in libreria.
Dispiace , ma il confronto tra i vecchi numeri di 4R e gli attuali è imbarazzante.

 

[psm]

Condivido in pieno, ma sinceramente chi ha chiesto di togliere tutte le rubriche di tecnica che c'erano un tempo?, forse qualche casa automobilistica che chiedeva piu' spazio per i nuovi modelli che di nuovo avevano solo due adesivi e un logo?.
Con il testo di Quattroruote ho sostenuto una tesina alla maturita' sul motore Wankel, era difficile trovare un testo semplice ma completo e comprensibile .
Dove sono finiti igiornalisti di un tempo? non sono piu' stati sostituiti.

 

[lucianoVE]

Gentile direttore e redazione
O.k , personalmente sono disposto a spendere una cifra che sta diventando importante. Importante non tanto nel suo valore assoluto ma nel rapporto prezzo / informazioni fornite, insomma la qualità della rivista attuale non vale il prezzo odierno e tanto meno il futuro, a meno che non riproponiate test su strada e rubriche interessanti come quelli che hanno caratterizzato le direzioni di Mazzochi prima, Mastrostefano e Coppini in seguito . Più volte ho fato notare che , più o meno, fino all'insediamento dell' attuale direzione la rivista necessitava di diverse ore per la sua lettura. Spigolando tra il testo di alcune rubriche ora sparite, tra la vecchia posta dei lettori,tra il "mercato" , era possibile trovare notizie interessanti.
Ora non più , do una scorsa ai pochi freddi numeri e la inserisco, praticamente intonsa ,in libreria . Quest' ultimo banale elemento d' arredo è rimasto il sottile filo che mi lega alla vostra rivista.
Vi ringrazio per la ristampa del vostro Numero 1 che mi terrà sicuramente impegnato per diverso tempo, mentre il nuovo dopo neppure dopo un ora era già in libreria.
Dispiace , ma il confronto tra i vecchi numeri di 4R e gli attuali è imbarazzante.

Ho notato anch'io l'enorme differenza tra il primo numero di 4R e quelli di oggi:

articoli ben fatti, argomenti interessanti e di grande attualità (di allora come di adesso), porve tecniche supportate da cifre, Pubblicità praticamente INESISTENTE !

credo che allegare il numero 1 della rivista all'uscita di Maggio sia stato un "autogol" camoroso dell' Edidomus...

 

[dexxter]

non è che si possa entrare troppo nelle questione tecniche; c'è chi capisce poco e ....lascia la rivista.

 

[matteomatte1]

!

credo che allegare il numero 1 della rivista all'uscita di Maggio sia stato un "autogol" camoroso dell' Edidomus...

ah davvero? quello con la Giulietta?

 

[GC9]

Condivido in pieno, ma sinceramente chi ha chiesto di togliere tutte le rubriche di tecnica che c'erano un tempo?, forse qualche casa automobilistica che chiedeva piu' spazio per i nuovi modelli che di nuovo avevano solo due adesivi e un logo?.
Con il testo di Quattroruote ho sostenuto una tesina alla maturita' sul motore Wankel, era difficile trovare un testo semplice ma completo e comprensibile .
Dove sono finiti igiornalisti di un tempo? non sono piu' stati sostituiti.

Incredibile! Anch'io feci una tesina al liceo sul rotativo Wankel! 8)

 

[GC9]

Già da ieri ho dato un'occhiata sul forum per leggere i primi commenti a questo rialzo... ebbene, girando varie edicole mi son reso conto che gli stessi edicolanti nn si erano accorti del rialzo e lì per lì non nascondo di esser rimasto un pò più che perplesso. Al di là dell'aumento a sè stante (che effettivamente nell'ultimo decennio han fatto un pò tutti), mi ha sorpreso il drastico passaggio dai 4,20? ai 5,00? con un incremento secco dell'19%... Che si sian messe le mani avanti per i prox 15 anni??...
Oltretutto nn nascondo di esser rimasto un pò deluso dagli ultimi numeri pubblicati (in particolare nel numero di Aprile le prove eran veramente poche!)...
Qualcuno potrebbe dire che nessuno mi costringe a comprar 4r ed il mondo è pieno di riviste automobilistiche e niente di più vero...se nn che pur comprando mensilmente almeno altre 2 o 3 riviste per ampliare le vedute, nn mi resta che constatare che, chi più chi meno, ogni rivasta ha i suoi 2/3 cavalli di battaglia, ma complessivamente credo che almeno per ora 4r resti leader in Italia. Ad es la concorrenza (come fascia di prezzo) fa praticamente quasi le stesse prove su strada però con almeno un mese di ritardo...e d'accordo che van testate le macchine nuove (come ad es la Giulietta), ma almeno per le altre si inventassero qualcosa di diverso! Altro discorso per quelle riviste che costan decisamente meno...alcune nn fanno che ripetersi, altre però ogni tanto qualche spunto interessante lo danno...
Quanto al numero 1 di 4r, lì per lì ero tutt'altro che lieto di spendere ben 0,80? in più per portarmi a casa 'obbligatoriamente' un cimelio nn richiesto, ma ahimè mi son subito dovuto ricredere perchè la sua lettura è stata molto interessante e fonte di riflessione... In particolare vorrei sottolineare dall'editoriale: 'Noi vogliamo che Quattroruote sia anche tecnica e sportiva, ma soprattutto sia una rivista utile...", "...le nostre prove su strada saranno sincere e severe...", "...nessuna interferenza ci sarà mai fra la pubblicità e la redazione, che sarà libera e disinteressata nei giudizi e nei consigli che verranno sempre formulati con la più completa obiettività nell'interesse dei lettori." ...

 

[dexxter]

io sono abbonato; lo ho ricevuto ieri e mi sono accorto dell'aumento a 5 euro. Mi pare tanto.

 

[mikuni]

non è che si possa entrare troppo nelle questione tecniche; c'è chi capisce poco e ....lascia la rivista.

Quindi? La nuova missione è diffondere l'ignoranza?
Se uno non capisce studia e si informa.

 

[lucianoVE]

!

credo che allegare il numero 1 della rivista all'uscita di Maggio sia stato un "autogol" camoroso dell' Edidomus...

ah davvero? quello con la Giulietta?

yesss!

 

[lucianoVE]

Già da ieri ho dato un'occhiata sul forum per leggere i primi commenti a questo rialzo... ebbene, girando varie edicole mi son reso conto che gli stessi edicolanti nn si erano accorti del rialzo e lì per lì non nascondo di esser rimasto un pò più che perplesso. Al di là dell'aumento a sè stante (che effettivamente nell'ultimo decennio han fatto un pò tutti), mi ha sorpreso il drastico passaggio dai 4,20? ai 5,00? con un incremento secco dell'11,9%... Che si sian messe le mani avanti per i prox 15 anni??...
Oltretutto nn nascondo di esser rimasto un pò deluso dagli ultimi numeri pubblicati (in particolare nel numero di Aprile le prove eran veramente poche!)...
Qualcuno potrebbe dire che nessuno mi costringe a comprar 4r ed il mondo è pieno di riviste automobilistiche e niente di più vero...se nn che pur comprando mensilmente almeno altre 2 o 3 riviste per ampliare le vedute, nn mi resta che constatare che, chi più chi meno, ogni rivasta ha i suoi 2/3 cavalli di battaglia, ma complessivamente credo che almeno per ora 4r resti leader in Italia. Ad es la concorrenza (come fascia di prezzo) fa praticamente quasi le stesse prove su strada però con almeno un mese di ritardo...e d'accordo che van testate le macchine nuove (come ad es la Giulietta), ma almeno per le altre si inventassero qualcosa di diverso! Altro discorso per quelle riviste che costan decisamente meno...alcune nn fanno che ripetersi, altre però ogni tanto qualche spunto interessante lo danno...
Quanto al numero 1 di 4r, lì per lì ero tutt'altro che lieto di spendere ben 0,80? in più per portarmi a casa 'obbligatoriamente' un cimelio nn richiesto, ma ahimè mi son subito dovuto ricredere perchè la sua lettura è stata molto interessante e fonte di riflessione... In particolare vorrei sottolineare dall'editoriale: 'Noi vogliamo che Quattroruote sia anche tecnica e sportiva, ma soprattutto sia una rivista utile...", "...le nostre prove su strada saranno sincere e severe...", "...nessuna interferenza ci sarà mai fra la pubblicità e la redazione, che sarà libera e disinteressatanei giudizi e nei consigli che verranno sempre formulati con la più completa obiettività nell'interesse dei lettori." ...

ecco vedi............. proprio come adesso !

 

[mikuni]

Ricordo che il signor cdg ha scritto in questo forum che la gente non vuole leggere quello che non capisce. Quindi per andare incontro al cretino medio 4R ha deciso di parlare solo delle plastiche, dei sedili, del bagagliaio e dei consumi. Tutto il resto non conta. E siccome questo ha fatto aumentare le vendite sono pure contenti.
Personalmente ho smesso di comprare 4R da qualche anno e non me ne sono affatto pentito.
Anzi, il signor cdg mi ha confermato che la mia scelta è l'unica fattibile da una persona intelligente.
Leggere cretinate non è certo il mio hobby.
Saluti.

 

[psm]

Condivido in pieno, ma sinceramente chi ha chiesto di togliere tutte le rubriche di tecnica che c'erano un tempo?, forse qualche casa automobilistica che chiedeva piu' spazio per i nuovi modelli che di nuovo avevano solo due adesivi e un logo?.
Con il testo di Quattroruote ho sostenuto una tesina alla maturita' sul motore Wankel, era difficile trovare un testo semplice ma completo e comprensibile .
Dove sono finiti igiornalisti di un tempo? non sono piu' stati sostituiti.

Incredibile! Anch'io feci una tesina al liceo sul rotativo Wankel! 8)

La mia e' stata una tesina sulla differenza fra un motore con valvole in testa a quattro tempi , un due tempi , ed un wankel che e' un quattro tempi senza valvole, era tutto da ridere far capire il tutto ad una prof. di Italiano che era al limite della pensione ma che si dimostrava molto interessata.

 

[aamyyy]

Inoltre le prove sono spesso farcite di errori: sul numero di maggio, nella prova della Giulietta, a proposito della dotazione di serie della versione provata (la Distinctive), 4r scrive che il clima automatico bi-zona è optional a 500 ?, mentre invece è di serie; poi viene inserita la foto degli interni prima dell'ultima revisione da parte dell'Alfa, infatti si vedono materiali inesisenti sulla Giulietta effettivamente acquistabile (mi riferisco agli inserti sul tunnel vicino al cambio e sui braccioli delle portiere che nella foto sono grigi, mentre nelle macchine in produzione sono neri lucidi).

 

[dexxter]

non è che si possa entrare troppo nelle questione tecniche; c'è chi capisce poco e ....lascia la rivista.

Quindi? La nuova missione è diffondere l'ignoranza?
Se uno non capisce studia e si informa.

non dire eresia; ho solo detto che la troppa tecnica non vs bene; nulla s che vedere con la ignoranza. Non cominciare a fare il gaf lerner del forum....