Funzionamento PDF

[*Fede*]

Mi spiegate in poche parole come funzionano questi maledetti DPF?
è vero che sui motori di piccola cilindrata soffrono di più?
Se si accende la spia significa che non è riuscito a fare la rigenerazione per un tot di volte e la devi fare forzatamente? è semplice farla?
Qualcuno mi spiega il fatto della diluizione dell'olio e se questa avviene anche con il normale utilizzo?

Grazie.

 

[jo74bg]

http://www.wroar.net/pages/fap-dpf.html

 

[mariodilorenzo]

Prova con acrobat!

 

[MotoriFumanti]

Certe volte mi confondo pure io. Scambio un formato file con il filtro antiparticolato.

 

[*Fede*]

Scusate ho sbagliato titolo!!!!
Ovviamente volevo dire DPF come poi ho scritto nel messaggio.
Queste tecnologie ci confondono!?!?!?

 

[mariodilorenzo]

Scusate ho sbagliato titolo!!!!
Ovviamente volevo dire DPF come poi ho scritto nel messaggio.
Queste tecnologie ci confondono!?!?!?

Voleva solo essere ironia la mia, non conosco il DPF

 

[MotoriFumanti]

Cambia il titolo, qui dentro ci sono più persone che si intendono di meccanica che di informatica. Almeno comparirà subito 99Octane.

 

[*Fede*]

Si può cambiare il titolo (non ho trovato nulla) o devo fare un nuovo topic?

 

[spartacodaitri]

Cambia il titolo, qui dentro ci sono più persone che si intendono di meccanica che di informatica. Almeno comparirà subito 99Octane.

deve essere fuori servizio

 

[MotoriFumanti]

Magari è passato al self service e si è incastrata la canna nel condotto del serbatoio.
(octane, si fà per scherzare... )

 

[Southparks]

anche io mi chiedo come và il nuovo tdci 2.0 ford da 163cv su nuova c max
mi hanno detto che forse ha il voporizzatore per ridurre le rigenerazioni?
c'è qualcuno che semplicemente SA'?
grazie
nn faccio tanti km e mi preoccupa che si intasi il filtro, d'altronde nn voglio un benzina che nn fà nemmeno 10km/l
poi ormai l'ho ordinata.

ho trovato questo ma nn è il mio motore
Le nuove unità Ford Duratorq TDCi da 1,8 litri Euro 5 sono dotate di un filtro diesel antiparticolato (DPF) con tecnologia di vaporizzazione che riduce di oltre il 95% le emissioni di particolato del motore. Quando il filtro DPF è saturo, la nuova tecnologia di vaporizzazione riscalda il dispositivo fino a raggiungere i 600 °C per trasformare il particolato in CO2 e acqua mediante un procedimento denominato ciclo di rigenerazione. Il nuovo vaporizzatore incrementa l?efficienza del sistema e riduce le emissioni rispetto ai normali filtri DPF con catalizzatore ossidante.
Inoltre, tutti i motori Euro 5 saranno equipaggiati con una turbina a geometria variabile che migliora la coppia a bassi regimi, esaltando le performance di guida e a contribuire a ridurre le emissioni. Anche i motori Ford Duratorq TDCi da 75 e 90 CV, come già la versione da 110 CV, avranno un nuovo rapporto finale di trasmissione (portato da 4,06 a 3,8) che migliora il risparmio di carburante.