Ciao, anch'io nel dicembre 2010 ho acquistato una x1 20 drive con cambio manuale.
Sin dal primo giorno ho avvertito qualcosa che non andava alla frizione e al cambio. Le marce non si innestavano bene, al punto che quando mi fermavo al semaforo dovevo fare a lotte contro la leva del cambio per innestare la prima marcia. Quando staccavo la frizione in prima marcia strappava; strappava da vergogna in retromarcia sia in pianura che in leggera pendenza. Inoltre quando deceleravo scalando di marcia (dalla terza alla seconda) rullava e strappava. Successivamente mi sono rivolto al centro assistenza della concessionaria presso cui avevo acquistato l'auto. Il meccanico ha provato il mezzo e mi ha prenotato una programmazione al software della centralina. Durante la prova ho segnalato altri difetti riscontrati, non dipendenti dalla frizione. Il mezzo risultava non guidabile in quanto rumorosa all'accensione del climatizzatore (come avere il compressore al posto di un passeggero) e accelerata (non permessa una guida rilassata e sicura soprattutto in prossimità' di arresti e incroci in area urbana).
Il centro assistenza ha riprogrammato la centralina e sostituito una puleggia del climatizzatore. La riprogrammazione del software avrebbe dovuto rendere il mezzo non accelerato e al contempo dare più' potenza in fase di uscita in modo da risolvere il problema degli strappi alla frizione.
Niente di ciò', malgrado la disponibilità' e la gentilezza degli operatori del centro assistenza.
Premetto che il primo intervento e' stato eseguito a meno di 1.000 km.
Successivamente ho lamentato gli stessi problemi.
Come prevedibile hanno prenotato una seconda riprogrammazione della centralina e sostituito una seconda puleggia al climatizzatore.
Alla terza mia lamentela hanno sostituito la frizione, ma i probelmi non sono stati risolti.
Mi sono rivolto ad un altro centro assistenza che mi ha riferito di avere sostituito la seconda frizione. Ma nulla di risolto.
Nel frattempo contavo meno di 5.000 km.
Un successivo intervento ha prodotto una riprogrammazione che la casa madre (riferito dai tecnici manutentori) aveva consigliato. Ma nulla di risolto.
Così sino alla sostituzione della QUARTA FRIZIONE e del VOLANO.
Ad oggi 13.01.2013 la garanzia e' scaduta e mi ritrovo con un mezzo che presenta sempre gli stessi difetti del primo giorno e che non mi permette l'utilizzo in pieno, in quanto non efficiente. Eppure mai avrei potuto immaginare che dietro ad un marchio quale BMW si potessero nascondere problemi di questo tipo. Nemmeno ad immaginarli su un mezzo di categoria inferiore in quanto un marchio come BMW dovrebbe essere sinonimo di qualità' e affidabilità' indipendentemente dalla categoria.
Dopo avere speso 39.000 Euro e non aver potuto utilizzare la mia auto, perché' in proporzione, piu' a disposizione dei centri assistenza che nella mia disponibilità, mi ritrovo a dover sostituirlo per togliermi di mezzo il PACCO che ho ricevuto a caro prezzo da BMW.
Ti ho raccontato le mie vicissitudini e pertanto ti consiglio di metteti il cuore in pace, perché, come avrai potuto leggere, anche la frizione di nuova generazione 2012, presenta ad oggi gli stessi problemi.
L'unica soluzione trovata e' stata cambiare marchio, con l'auspicio che ancora associato al costo cospicuo di un autoveicolo si configuri qualità' e affidabilità'.
Anche se i minimi requisiti di qualità' dovrebbero prescindere dal prezzo.
Una cosa che mi ha particolarmente sorpreso e' stata la mancanza di una campagna di richiamo. A mio pare una casa madre dovrebbe attuare le campagne di richiamo non solo in casi di problemi legati alla sicurezza ma anche per il rispetto di chi ha dato fiducia al marchio spendendo i propri soldi frutto di sacrifici.
