FITA PUNTO EVO MJ 1300 75CV EURO 4

[monistri]

salve, avrei trovato una buona occasione per questa macchina . So che è euro4 ma questo ffrancamente non mi interessa più di tanto. Sapreste dirmi qualcosa su questo motore e le eventuali differenze fra questo e l'euro 5?

 

[MotoriFumanti]

Benvenuto! :thumbup:
P.s. Attenzione al titolo.(si può modificare)

Per il resto non sò dirti altro. Aspetta e vedrai.

 

[alkiap]

Ciao,
la differenza fondamentale fra le versioni è la presenza del filtro antiparticolato, di serie sulla Euro5 e solo optional sulla Euro4 (assai poco richiesto per vari motivi, non ultimo il costo di 600?) - con ogni probabilità quella che hai trovato ne è sprovvista.
Nel complesso, la versione senza filtro antiparticolato è preferibile, dato che l'abbinamento fra 1.3Mjt e DPF non ben riuscito e provoca problemi a chi percorre molta strada in ambito urbano.

 

[monistri]

grazie alkiap quindi secondo te è un buon motore?Praticamente mi avrebbere offerto la versione dynamic con cerchi in lega, fendinebbia, volante e pomello cambio in pelle pack blue and me, ecc. ecc. a 10.300 euro (rstituendo il mio usato Ford Fiesta 1.2 zetec del 2004 con 96000 km) che ne pensi?

 

[nitro1990ge]

non mi pare un gran prezzo

guarda qui

http://www.autoingros.it/index.pl?pos=00.04&id=306487
ultimo modello, my life,euro 5 a 1000euro in piu senza rientro usato...quindi col rientro la puoi andare a pagare come la G.Punto che ti hanno offerto

 

[monistri]

si, però la my life ha il filtro antiparticolato e per l'uso quotidiano che ne devo fare io (praticamente 2 km) ho sentito dire che potrebbe dare problemi

 

[Nevermore80]

Ciao,
per le ragioni già esposte il prezzo non è affatto buono.

Piuttosto: viste le tue esigenze, non ti converrebbe un benzina?

 

[alkiap]

Il motore è molto buono.
Affidabile, consuma poco, tagliandi ogni due anni, distribuzione a catena per cui non dovrai mai sostenere spese per la sostituzione.
Prestazioni solo discrete, ma considerando che provieni da una Fiesta 1.2, penso che troverai comunque la Grande Punto più godibile ai medi regimi, che poi sono quelli che si usano tutti i giorni.

Sul prezzo onestamente non saprei

 

[RAFMAR]

Il motore è molto buono.
Affidabile, consuma poco, tagliandi ogni due anni, distruzione a catena per cui non dovrai mai sostenere spese per la sostituzione.
Prestazioni solo discrete, ma considerando che provieni da una Fiesta 1.2, pensoche troverai comunque la Grande Punto più godibile ai medi regimi, che poi sono quelli che si usano tutti i giorni.

Sul prezzo onestamente non saprei

Da possessore di G.Punto 1,3 mj 75 mi trovo assolutamente d'accordo.
Per quanto riguarda il prezzo non mi sembra poi così male, la vettura è accessoriata ben più di una mylife ( a parte il tomtom ), il cui prezzo è peraltro già frutto di una promozione e quindi non paragonabile a quelli di listino delle altre versioni...

 

[monistri]

grazie a tutti per le risposte, mi ero scordata di dire che oltre a tutti i vari accessori è anche 5 porte e con vernice metallzzata. Il prezzo di listino cosi' com'e' e 18.600 euro e quindi come prezzo non mi parecosi' malvagio. Il benzina non lo voglio perchè comunque quando mi sposto (circa una volta a settimana e per il tempo libero di km. ne faccio abbastanza) Avrei preferito il gpl ma attualmente di macchine in giacenza a un prezzo conveniente pare che non ce ne siano, e per il metano purtroppo dove abito io non c'e' e il distributore piu vicino è a 25 km.

 

[nitro1990ge]

il prezzo comunque secondo me rimane ancora alto...stiamo parlando di una vettura fuori produzione ed euro 4!

18600euro a listino? Stika!

io ho una Corsa 3p sport 1.3 mj 90cv che di serie monta TUTTO: cruise control, vetri scuri, cerchi da 16, volante sportivo in pelle, comandi radio al volante ecc ecc e a listino stava a 19000euro scarsi! (luglio 2010)

la corsa sotto e` una punto

 

[RAFMAR]

il prezzo comunque secondo me rimane ancora alto...stiamo parlando di una vettura fuori produzione ed euro 4!

18600euro a listino? Stika!

io ho una Corsa 3p sport 1.3 mj 90cv che di serie monta TUTTO: cruise control, vetri scuri, cerchi da 16, volante sportivo in pelle, comandi radio al volante ecc ecc e a listino stava a 19000euro scarsi! (luglio 2010)

la corsa sotto e` una punto

Fiat ha il solito 'difetto' (dove ha concorrenza, no di sicuro sulla 500) di tenere i listini alti alti e poi fare molto sconto (sulla G.P. c'è il 25% senza che neanche ti siedi, e sulla Evo almeno il 22%) o valutare molto gli usati, per fare contento l'italiota medio che così è convinto di fare l'affare... Per cui, come sempre, alla fine bisogna guardare l'esborso finale a differenza. Piano piano la gente si sta svegliando e così anche Fiat fa i 'prezzi chiari' (cfr. mylife)...

 

[kanarino]

salve, avrei trovato una buona occasione per questa macchina . So che è euro4 ma questo ffrancamente non mi interessa più di tanto. Sapreste dirmi qualcosa su questo motore e le eventuali differenze fra questo e l'euro 5?

Come detto da alkiap la versione Euro 5 ha il dpf...se per te non è un problema prendila Euro 4, consumi di meno e se fai parecchio urbano non hai rogne perchè non hai il dpf.
è un motore equilibrato e che nonostante la piccola cubatura spinge bene e non sfigura sotto la Punto Evo...unico neo, è vuoto sotto i 2.000 giri.

 

[RAFMAR]

salve, avrei trovato una buona occasione per questa macchina . So che è euro4 ma questo ffrancamente non mi interessa più di tanto. Sapreste dirmi qualcosa su questo motore e le eventuali differenze fra questo e l'euro 5?

Come detto da alkiap la versione Euro 5 ha il dpf...se per te non è un problema prendila Euro 4, consumi di meno e se fai parecchio urbano non hai rogne perchè non hai il dpf.
è un motore equilibrato e che nonostante la piccola cubatura spinge bene e non sfigura sotto la Punto Evo...unico neo, è vuoto sotto i 2.000 giri.

mi permetto di dissentire: è uno dei turbodiesel 'meno turbo' che ci siano (e menomale, vista la potenza non esaltante...), non è assolutamente vuoto sotto i 2.000 giri, ma anzi è pieno e regolare da subito; peraltro la coppia massima è a 1.750 giri. Diverso è il discorso del 90hp e4, quello sì ai limiti dell'inguidabilità in un contesto urbano!

 

[kanarino]

mi permetto di dissentire: è uno dei turbodiesel 'meno turbo' che ci siano (e menomale, vista la potenza non esaltante...), non è assolutamente vuoto sotto i 2.000 giri, ma anzi è pieno e regolare da subito; peraltro la coppia massima è a 1.750 giri. Diverso è il discorso del 90hp e4, quello sì ai limiti dell'inguidabilità in un contesto urbano!

Il 75 cv l'ho guidato più volte e sono possessore di un 90 cv, è vero che il 75 cv è più pronto sotto i 2.000 giri ma è innegabile che soffra di turbolag (e lo dice uno che ama i multijet come motori ed è il secondo che ho)...il fatto che sia poco pronto sotto i 2.000 giri te ne accorgi se guidio altri diesel (tdi, diesel psa, dci) che al contrario sono pronti sotto i 2.000 giri ma più vuoti sopra i 3.000 giri